Jossakin mättää. Volsu muka voitaa vertailut lähes aina, mutta todellisuudessa käytännön elämässä näissä vikoja vikojen perään ja viat ei mitään pieniä. Kalliit vaihdelaatikko remontit vuodesta toiseen ongelmana, turbot hajoo sekä jakoketjut heikkoja pienemmistä vioista puhumattakaan. Näistä on kirjoittettu lehdistössä silloin tällöin tv.tä myöten , kun valmistaja ei "korvaansa lotkauta". Muuta selitystä tälle ei voi olla kuin osa testeistä on valmistajan ponsoroimia, lahjottuja, voideltuja, ruskeita kirjekuoria ja valmistajan omia puoluellisia "testejä". Lisäksi jos niissä hivennenkään totuutta, lyhyessä testissä ei paljastu auton todellinen laatutaso. Takuukin näillä automerkkien lyhyin, sekin kertoo jotain.
Tiivistelmä: Voittaa muka puoluettomat testit, mutta silti käytössä todellisia susia. Oikein mikään ei kunnolla kestä käyttöä. Toisin sanoen kulissiautoja.
Tiivistelmä: Voittaa muka puoluettomat testit, mutta silti käytössä todellisia susia. Oikein mikään ei kunnolla kestä käyttöä. Toisin sanoen kulissiautoja.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Lapsikin jo tietää että maksetut vertailut ovat tarkoitettu autoista ymmärtämättömiä varten. Voittaja tiedetään jo ennen testin tekemistäkin. Todellisia, luotettavia ja lahjomattomia mittareita ovat katsastustilastot, laatu ja luotetavuusraportit, jotka ovat käyttäjien ja omistajien omaa kokemusta eikä voideltujen toimittajien mielipiteitä. Lopuksi vielä jälleenmyyntiarvo kertoo merkin haluttavuuden ja laatumaineen. Niihin ei voitelulla pystytä vaikuttamaan.
Vertailuissa vertaillaan autojen ominaisuuksia. Kestävyys ei tule ilmi lyhyen vertailun aikana.
Paras tietolähde kestävyyden osalta on katsastustilasto joka kertoo kuinka kestävä auto on. Siinä VW sijoittuu keskikastiin Toyotan kanssa.
Katsastuksen hylkäysprosentteja on turha seurailla. Suurin osa hylyistä tulee huonosta renkaista ta vaihtamattomista kulutusosista. Jarrupalat, iskarit yms. Kertoo ainoastaan kuskin huolimattomuudesta.
En oikein jaksa uskoa näihin katsastus tilastoihinkaan. Katsastukseen usein mennään juuri kunnostetulla autolla ja kalliimpiin autoihin tehdään vanhana kalliimpia remontteja jolloin pysyy likenteessäkin pitempään. Halvempi auto saattaa jäädä jo korjaamatta ja paalataan, vaikka kilsoja ajettu yhtä paljon kuin kalliilla.
Kalliit Mersut ja Audit kyllä.
Keskikastissa Mitsut, Seatit, Tojot, volsut ovat kaikki samanhintaisia ja samassa nipussa kestävyydeltään.
Katsastustilastoilla ei ole mitään tekemistä auton ajo-ominaisuuksien, huippu laadun yms. asioiden kanssa. Uskomatonta tietämättömyyttä.
Monasti Meset ja muut sakut pärjää huonommin noissa kuin köyhän kansan tojot.
Pitäisköhän käyttää köyhän kieltä, "maksettuja tilastoja".
Ajo-ominaisuudet ovat pitkälti makuasioita, mutta huippulaatu paljastuu katsastuksessa. Jos kallis "premium" ei pärjää katsastuksessa Toyotalle, niin täyspäiselle alkaa varoituskellot soimaan. Katsastustilastoja ei voi ostaa niinkuin jotain vertailuja ja koeajoja joita tekevät alan lehdistö joka tarvitsee mainosrahoja toimintaansa. Nokian renkaat oli oiva esimerkki testihuijauksesta ja päästöhuijauksen merkkiä ei edes tarvitse mainita kun sen jo kaikki vauvasta vaariin tietävät muutenkin. Kerran huijari, niin luultavasti on sitä koko ikänsä. Kuullostaako tutulta??
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Katsastustilasto
Katsastustilastoissa on ongelmana se, että ne kertovat vain sen, minkälainen auto oli katsastustilanteessa. Harva autoilija on niin idiootti, että yrittää katsastaa rikkinäistä ajoneuvoa. Minäkin teetin golfiin ENSIN 2500 euron turboahdin ja sytytysjohdinremontin, ja VASTA sen jälkeen vein auton katsastukseen. No, läpihän se sieltä meni, ilman mitään ongelmia. Katsastuskonttorilta matkani jatkui kuitenkin suoraan autokauppaan.
Tyrkytät pelkkää soopaa. Suurin osa hakee katsurilta vikalistan koska se tulee halvemmaksi kuin auton vieminen jonnekkin katsastushuoltoon. yksikään korjaamo ei tee katsastushuoltoa katsurin tarkastusmaksun hinnalla. Toyotat yleensä menee läpi läpihuutojuttuna, mutta moni eurooppalainen saa pitkän vikalistan. Silloin tietää, mitä vuosittain pitää korjata. Mitään tilastoa tai faktatietoa trollien väittämistä Toyotan katsastushuolloista ei ole olemassakaan. Pelkkää panettelua ja kateutta. Toinen väite jostain tietyistä "huolimattomuusvioista" koskee tietenkin kaikkia merkkejä, myös Toyotaa. Toyotan laadukkudesta kertoo merkin erinomainen menestyminen muihin verrattuna katsastuksessa vielä rippikouluikäisenäkin. Jällenmyyntiarvo kielii myös merkin haluttavuudesta. Kuinka voisi kuvitella ostavan esim. käytetyn TSI/DSG riskikeskittymän takuuajan päättymisen jälkeen. Olisi kuin venäläinen ruletti huijattuna josta pitäisi vielä maksaa? Kiinnostaisiko?
Ne ei kelpaa edes enää Afrikkaan mustille.
Testit on maksettu, testaajat säätävät vertailuparametrit niin, että "oikea" auto voittaa, tulosten fiksailukaan ei kuulostaisi erikoiselta, arvioinnithan ovat aina mielipiteitä. Viimeiseen 15 vuoteen en ole tm testeihin yms. luottanut pätkääkään. Telkkarin autotestiohjlemaa (mikä se hömppä kotimainen olikaan..) katsoessa ei tiedä pitäiskö nauraa vai itkeä, sitä tasoa on kehut... siis testaus. kehujen määrä<->maahantuojan sponsorointiraha. Lehdetkin ovat naimisissa tiettyjen autokonsernien kanssa, on aivan selvä, että massiiviset mainoskampanjat loppuvat samantien jos testimenestystä ei tule.
Juu, testien mittaukset tehdään automerkin mukaan eri laitteilla ja mittareilla. Tiet rasvataan ja toisille laitetaan puomeja ja kiviä teille, ilmankos kaikki ei pärjää.
Kuinka tyhmä ihminen saa olla ja kuinka typeriä juttuja voikaan kirjoittaa julokisella palstalla, näköjään ihan mitä vaan kun kyse on SUOLESTA ja mainosrahoista joita se kerää.
Eiköhän mittarit ole samat, mutta filunkia voi tehdä äärettömän monella mulla tapaa. Miten. Miten määrittelet vaikka sisätilojen mukavuuden tai penkkien säädöt numeroarvoksi? Mitä renkaita testissä käytetään? Onko tulosten painotuksissa järkeä? Pienikin asia, kuten rengaspaineet vaikuttavat moneen asiaan. Sama asia kun kirjanpidossakin. Viimeinen rivi tulee mukavasti oikeaksi, kunhan parametrit säädetään sopivasti.
Eikö itseäsi epäilytä testituloksisa linja tiettyjen merkkien hyväksi ja tietyistä vakavista ongelmista vaikeneminen ( Erään saksalaiskonsernin mottorit & vaihteistot noin esimerkiksi)
Korrelaatiokerroin mainossivujen ja testimenestyksen välillä, laskeppa sitä...