Söin autonasentajan leivät

Tuntiveloitus on vain 65 € /h mutta jos vertaan kalliimpaan saan makkaraakin asentajan leipien päälle.
Oletko vähan yksinkertainen tai tietämätön? Eivähän kulmat mihinkään muutu raidetanon päiden vaihdosta, ei camber sen enempää kuin casterkaan varsinkaan takapyöriin se ei mitään vaikuta.

Ainoa muuttuva on auraus. Autauksen mittaus on kaikkein yksinkertaisimpia autotekniikan mittauksia.

Koska loppuunajetut keväällä uusiin vahdetut renkaat olivat tasaisesti kuluneet, eikä ajettavuudessakaan mitään vikaa ollut pyörien kulmat ovat riittävän tarkasti oikeat.
Jep, unonhdin säästöjä laskiessani että säästin siinä 80...160€ nelipyöräsuuntaukseen nähden.

Minä säästin 1800 euroa. Sen maalari olisi ottanut autoni maalauksesta. Ostin maalipurkin ja pensselillä vetäisin uuden Miranoolin pintaan. Autoni ajo-ominaisuudet eivät huonontuneet toimenpiteen jälkeen.

Hölmö olisit käyttänyt telaa!

Minunkin punainen autoni on maalattu Miranolilla Tulenpuna 273.
Samoin naapurin ruskea auto, sävyä en muista.
Ei haittaa lainkaan ajoa.

Onko väärin tehdä itse?

nerokasta kertoa, että kun tekee itse, niin säästää sen mitä vieraalle joutuis maksamaan. Se on sitä neroutta!

Minulla oli farkku jonka takaluukkuun tuli ruma lommo. Auto oli jo vähän iäkkäämpi. En sitä halunnut katsella ja oikaisin sen.
Menihän siinä aikaa muutama kesäilta, mutta huomaamaton tuli.
Verhoilu pois ja erilaisia vastimia ja puukapuoita sisäpuolelle ja pientä vasarointia.
Ulkopuolen maalin hiontaa ja muovitäytteellä tasaiseksi. Muutaman kerran korjailua ja siinä oli oikea muoto. Pohjamaalia, hionta, väri pintaan ja lopuksi kirkas lakka.
Maali oli tarkasti alkuperäisen väristä, lähempänä oikeaa kuin aiemmin maalarin korjaama etulokari.
Korjauksesta tuli näkymätön, ainakin maallikon silmään.

Ja varmasti halvempi kuin korjaamossa tehty.
Jos lokarin korjaus ja maalaus maksoi 500€ olisi tämä ollut vaativampi ja kalliimpi.
Maalit ja hionta tarvikkeet n. 50€. Säästö ainakin viikon palkat minun tuloillani.

Olin tulokseen ja säästöön enemmän kuin tyytyväinen.

Juu, jos kaikki uskoo mitä täältä lukee ja luulee ettei ammattin osaavia tekijöitä korjaamoista löydy, niin paras hakeutua syvälle metsään ja "hoitaa" itsensä.

Eräs reiskan paja vaihtoi nokkahihnan niinkin vaativan autoon kuin kadett.
Seuraus, jako sekaisin ja kone sökö. Eikä suostunut korjaamaan eikä korvaamaan, että se siitä ammattitaitoisesta korjaamoalasta.

Lankomies tuli hädissään raidetangon pään vaihdon jälkeen kun auto ei pysy tiellä.
Syynä aurausta yli 30 mm, "ei sitä tarvitse säätää, panin samoilla kierroksilla".
Eikä uskonut vaan vei jarruremonttiin samalle tuhkavasaralle, seuraus takajarrut laahasivat ja osat pilalla lyhyen ajon jälkeen.
Jarruremppa uusiksi mutta toisella pajalla jossa sentään onnistui.

Omasta autosta takapyörät lonksuivat huollon jälkeen, syy laakerit jätetty löysälle.
Toisesta omasta autosta pohjapanssariin oli leikattu aukko suodattimen vaihtoa varten, molemmat "merkkiliikkeitä".

Voisipa sanoa että voiNäitäPässejä miten ovat jymäytettävissä.
Osaajat ovat harvassa, huolelliset osaajat vieläharvemmassa.

Missä Kadetissa kone menee sököksi jakohihnan pettäessä? Meillä oli -88 E Kadetti 1,6 SV (muistaakseni) kaasarikoneella (82hv) joka jätti kaksi kertaa tielle jakohihnan hajottua mutta kone oli vapaasti pyörivä joten moottori säilyi ehjänä.

Itselläkin on epämääräisiä kokemuksia autokorjaamoista, esim. Micra -01 hylättiin katsastuksessa kun käsijarrussa oli liian suuri heitto, muut jarrut otti tasaisesti. Korjaamolla vaihtelivat jarrukengät ja sylinterit ja laskua tuli useampi satanen. Silti uusintakatsastus meni vain vaivoin läpi kun heittoa oli edelleen runsaasti. Katsoin sitten itse jälkeenpäin niin perkele käsijarruvaijerin kiinnike irti toisesta takatukivarresta!! Vittu, liekö ollut Stevie Wonder työvuorossa vai miten eivät tuon vertaa nähneet korjaamolla!!??

Paljonko on autonasentajan palkka, 15e/h?

En ole autonasentaja vaan muun alan monttööri.
En ole kuvitellutkaan korjaamon tuntiveloituksen olevan puhtaana käteen paitsi silloin kun se tekee "pimeetä". Se taas onnistuu vai 1:n henkilön yrityksessä.

Jos korjautan autoani minun pussissani on vain puhtaaksi tienattua rahaa. Korjaamon jokaista tuntiveloitusta varten minun on työskenneltävä vähintään 5-8 tuntia ansaitakseni sen.

Jos toimisin itse asentajana (yrittäjänä) pelkät työn sivukulut ovat puolet veloitettavasta palkkasummasta.
Muutkin yrittämiseen liittyvät investoinnit on kuoletettava samoin juokseviin kuluihin on jäätävä rahaa.
Kaikkien vaarallisin vastustaja pienelle yrittäjälle on verottaja. Verottajalle on maksettava etukäteen vaikka toiminnan tulos lopuksi olisikin heikompi kuin maksetut ennakot. Samoin arvonlisävero lankeaa kuukausittan tai jos liikevihto on pieni 3 kk tai 12 kk välein.
Monet yrittäjät ehtivät syödä tai juoda rahat ennen verojen eräpäivää.

Voi myös olla että veloitushinta on liiketoiminnan kuluihin nähden liian pieni.

Henkilöyhtiössä ei tarvita voittoa laisikaan sillä liiketoiminnan tulos on yleensä silkkaa palkkaan verrattavaa ansiotuloa.

Vastaisi puhtaana käteen noin 15-17€/h = 3300...3700€/kk.
No ei ihme että veloitus on satasen luokkaa koska työntekijän kulut ovat 35...41€/h

Ei pojat ootte ihmemiehia jos tommosia tienaatte.
Metallin AKL tessi alkaa TVR 1 ja palkka 10,41€ ja päättyy TVR 6 palkka 18,28€/h
Tavalliset korjaamon työt ovat TVR 3 palkka 11,7...15,21€/h tai TVR 4 palkka 12,60...16,12€/h
Näissä ovat siis "hyvän miehen lisät" HKO

TVR 3 (kolmen jakoavaimen homma) on esimerkiksi nokkahihnan vaihto.
Nämä luvut ovat 2015 jolloin kiky ei vielä ollut voimassa.

Hmmm... Minä mm kolmivuorotyötä yli 30 v tehneenä teknikkona saan noin 15,4 euroa laskennalliselle työtunnille työeläkkeenä käteen. Eli nähtävästi ainakin rahallisesti kannatti vaihtaa alaa vaikka moni asia vituttikin ja raskaasti.