onko Johnsson perämoottoreissa jonkinnäköistä startin säätö mahdollisuutta,?startin ratas ei mielestäni yletä tarpeeksi pitkälle vauhtipyörän hammstukseen?Vaikuttaa että startti olis päässyt liikahtamaan paikoiltaan,Pyörii hyvin mut ei pyöritä vautipyörääMonella pultilla startti on kiinni?Käytin konetta vesipaljussa ja käytön jälkeen huomasin suht paksun kerroksen öljyä veden pinalla,Syy moiseen?(peräöljystä ei ollut kyse..saatoi tulla jäähdytys veden mukana)
JOHNSSON 30hv 91 STARTTI
Jarppuli67
6163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tynnyrissä käyttäminen ON PAHA VIRHE. Tottakait tulee öljyä pakokaasujen mukana, ja se kiertää jäähdytyskanaviin väistämättä, tukkien kanavia sotkuillaan.
Mutta se startti. Sehän on yhellä pultilla kiinni kaasuttimen vierestä,-eestä katottuna kaasuttimen oikealta puolen,hyvin ahtaassa paikassa, ja toiset pultit on startin jalustan ja solenoidin puolella.
Kyllä ne näkyy, kun otat kahvikuksan kouraan, ja rupeat hiljaa tutkimaan asiaa.
Mutta ennenkun purat starttia, niin laitappa startin hammasratas kunnon kylpyyn CRC-llä ja puhalla paineilmalla 110 minuutin jälkeen puhtaaksi, ja suihkuta uudelleen , ja puhalla aamulla vasta paineilmalla puhtaaksi, ja sitten puolenpäivän tienoilla aseöljyä kunnolla startin rattaaseen, ja sen alle. Niin voiettä kilahtaa nätisti kone käyntiin.
No ei sitä konetta kuivanakaan kannata kokeilla !
Eikä pieni öljymäärä nyt mitään pahaa kanaville tee, kyllä se muutaman minuutin järvi/meri käytössä pois kuluu.
Säiliöissä ne huollossakin koekäyttää.
Järvi taasen voi olla 10 km päässä.
Kyllä tynnyri on hyvä keino koekäyttää kotioloissa.
Jäljet on hyvä huuhdella niillä "korvalapuilla", johon tarkoitukseen ne alun perin on suunniteltu.
Pendiks laite kuuluu normaalin kausihuollon piiriin voiteluineen, jonka moni unohtaa. Tippa öljyä silloin tällöin akselille, parantaa toimivuutta huomattavasti.
Liika rasva vain kerää epäpuhtauksia.
Konettaan kuivana käyttää, kun on saatavissa ns. korvaläpät 4 eurolla.
Mutta saavissa käytetty kone tukehtuu savuun, jos ei oo kunnon tuulta, tai tuuletinta, säädä siinä sitten tyhjäkäynti suutinta muka, tai pitäisi olla 5 metrin puruimurin letku ilmanottoon.
Eikä saavissa voi ees painaa kaasua, kun potkuri purskuttaa vedet pitkin rämettä, on se nähty.
Ja öljyn kuraa valuu päiväkausia vesikanavista, vaikka hyväähän se pumpulle tekee, ja koko runko on töhnässä, turhaa sotkua semmonen homma.
Korjasin kerran (huom)-kerran ! nelitahtikonetta saavissa, ja sehän pukkasi moottoriöljyt saaviin kerta puklauksella. Olisitpa ollu siivoamassa sitä sotkua.
kiitos näistä,mutta startti toimii hienosti pyörii ja ratas nousee ylös asti.Eli jos ajatellaan näin että startin pystyakseli ""on liian kaukana""vauhtipyöränakselista tai vauhtipyörän hammastuksesta eli osuu vai osittian ja ""lyö yli"" eikä pyöritä vauhtipyörää eli voiko tätä säätää jotenkin vai tarteeko startti uuden pyöriän?
Onko startin hammaspyörä minkälaisessa kunnossa? Jos hampaat pahasti pyöristyneet niin ei muuta kuin uutta hammaspyörää tilaamaan..
Jos startti on löysällä (sen voi kyllä käsin kokeilla) täytyy se kiristää, kuin myös jaustankin kireys. Startin jalustassa ei yleensä startille mitään etäisyys säätöä ole, vaan startille on jalustaan sorvattu jämpti tila johon se tarkasti istuu joten syy huonoon kontaktiin löytyy sitten pendiksen hampaiden kulumisesta, tai laakeripuslan kulumisesta.