Moi,
olen varsin tuore ajokortillinen ja jostain ihme päähänpistosta menin valitsemaan
autooni kitkat ensi talveksi. Renkaat on nyt hankittu eikä varaa ole ihan heti vaihtamaan nastoihin, jotka olisivat olleet todennäköisest parempi vaihtoehto näin kokemattomalle kuskille.
Joten... olisiko hyviä vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon kitkoilla ajettaessa?
Ennakointi ja nopeus nyt itselle tulee mieleen mutta onko esim. jotain paikkoja
mihin kitkoilla ei kannata lähteä esim. jäinen jyrkkä mäki tms?
Auto on vuoden vanha etuveto abseilla ja luistonestolla.
olen varsin tuore ajokortillinen ja jostain ihme päähänpistosta menin valitsemaan
autooni kitkat ensi talveksi. Renkaat on nyt hankittu eikä varaa ole ihan heti vaihtamaan nastoihin, jotka olisivat olleet todennäköisest parempi vaihtoehto näin kokemattomalle kuskille.
Joten... olisiko hyviä vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon kitkoilla ajettaessa?
Ennakointi ja nopeus nyt itselle tulee mieleen mutta onko esim. jotain paikkoja
mihin kitkoilla ei kannata lähteä esim. jäinen jyrkkä mäki tms?
Auto on vuoden vanha etuveto abseilla ja luistonestolla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei niiden kanssa mitään erityistä tarvitse huomioida. Et huomaa laadukkaassa nastarenkaassa ja laadukkaassa kitkarenkaassa muuta käytännön eroa kuin sen, ettei toinen pidä paljaalla asfaltilla ärsyttävää ropinaa ja jurnutusta.
Hihiii, pari päivää sadetta jo alkaa nasta/kitkajutut.
No oikeasti kitkoilla pitää olla varovainen risteyksissä ja ympyröissä, sillä tamppaantunut lumi ja kiilloittunut pinta on myrkkyä kitkoille ja tietenkin se jää josta aloittaja puhui.
Mainittakoon, että itse ajan kitkoilla ja jatkan ensi talvenakin.
Kiitos vastauksesta, onko sulla ollut mitään pahoja virhearviointeja tai lähellä piti tilanteita kitkojen kanssa? Onko jotani paikkoja mistä et ole päässyt eteenpäin esim. jäinen mäki?
Jäisiä mäkiä ei ole parin talven aikana tullut eteen, mutta nuo kiertoliittymät on pirullisen liukkaita ja kallistavat ulospäin. Kaikkein pahinta on kun sileän jään päälle sataa pakkaslunta ja se tukkii lamellit ja ne ei siis enää toimi.
Jaha, noviisi täällä yrittää sadepäivinä sepitellä vuodenaikaan sopimatonta aihetta.
Haisee vähän tuo "Auto on vuoden vanha etuveto abseilla ja luistonestolla".
Koetapa vaikka kitkarenkaat kesällä.
Kitkathan ovat vaaralliset kuivalla asvaltilla, ja onnettomuus on satavarma märällä tienpinnalla.
Kitkarenkaan kumiseos on sellainen että se on vaarallista ja aiheuttaa runsaasti tiepölyä ja kuluttaa teitä.
Nokian nastarenkaat joissa on riittävästi nastoja ovat ympäristöystävällisemmät.
Tiedäthän kun kitkarekaissa on syvät urat niin se aiheuttaa vesiliirron.
Tosiasia jota nastarengasliitto salaa ja vääristelee on että sekä nasta- että kitkarenkaalla onnettomuuteen joutuu tasan yhtä todennäköisesti.
Ostaa nyt kesällä lumiketjut autoon, niin pääsee varmemmin sitten talvella eteenpäin. Meinaan ettei ne jäiset mäet ole pahoja ajettavia kun on ketjut alla. Laittaa varmuuden vuoksi kaikkiin pyöriin -- jos siinä jäisessä mäessä on vaikka mutkaa.
Halvat ei tuossakaan ole parhaat ja kitkoista ei irtoa nastat ketjujen kanssa :)
Suurin+ero+on+huomattavasti+heikompi+jääpito/pito+kiillottuneella+lumella.+Rengastesteissä+parhaiden+kitkojen+jarrutusmatkat+ovat+jäisellä+tiellä+keskimäärin+30%+pidemmät+kuin+parhaiden+nastojen+keskiarvo.+(Lähde:+TM,+Tuulilasi++ja+Autobild+rengastestit+viime+vuosilta)
Suurkiitos asiallisesta vastauksesta. Eli täytyy totuttautua ajamaan alkuun ylivarovaisesti, ettei satu mitään.
Noviisin kannattaa totuttautua ajamaan alkuun varovaisesti, olipa renkaat mitkä hyvänsä.
kokenut sen tietää että turvallisuus aina ensin ajotavassakin. paljon ennakointia ja joustavuutta. varovaisuutta ei ole syytä vähentää vaikka kokemusta tulee. kokenutkin voi yhtälailla tehdä arviointivirheitä liikenteessä - täydellistä kuskia ei ole vielä nähtykään.