Kylläpä harmittaa.Myin 410 tkm ajetun hyvin pidetyn 1.4l BX:ni. Mitään vikaa ei autossa ollut, kuluvia osia oli vaihdettu paljon matkan varrella. Ruostesuojattukin se oli. Tilalla on Megane -96. Megane on liukkaalla ihan levoton peli BX:ään verrattuna. Jousituskin on sellanen pompotin. Penkkikin on paljon huonompi. Lainaakin tuli 5 vuoden ajalle ihan tarpeeksi.Olisiko 1.4l BX:ään mennyt 1.6 tai 1.9(ei gti) kone helpolla? Paljonkohan ois esim 1.9 moottori ja vaihteisto asennettuna tullut maksamaan? 1.4 -89 BX:ssä oli levytkin takana, eli isompia jarruja ei olis varmaan tarvinnu asennella? Kyllästyin BX:ssä pitkällä matkalla vain ajomeluun ja liian pieneen moottoriin. Jokos C5:sta on tullut varustelematon persaukisen malli myyntiin?
BX..
HJ
101656
0Äänestä
Vastaukset 10
Vanhimmat
... nuo koneet Bexiin menee. Tai no, tulkintakysymys, onhan tietty sähköissä ym. sovittamista mutta henk.koht. en oo noita ikinä pelännyt. Multa olis löytynyt tarpeen mukaan joko 1.6 tai 1.9 kone laatikko, voimansiirto, mitä siihen sit tartteekin. Pihassa näet makaa ylimääräinen 19GT:n keula, joko myyn sen tekniikan tai asennan omaani jolloin 1.6-litraine jää tarpeettomaksi. Mut myöhäistä sitä kai nyt enää on mainostaa ...
Meneekö tosiaan 1,4-Bexiin 1,6- tai 1,9-litrainen "heittämällä"? Sen tiedän, että 1,6 --> 1,9 on helppo operaatio, mutta tuo 1,4-litraisen päivittäminen vähän arveluttaa.
Tuo Visastakin tuttu 1,4-litrainen moteur kun on nimittäin aivan eri kone verrattuna isompiin koneisiin ja näin ollen on myös aivan eri asennossa konehuoneessa. Olen harvinaista 1,6-litraista ja tavallista 1,1-/1,4-litraista Visaa verrannut toisiinsa ja ei tulisi mieleenkään kokeilla karvalakki-Visan päivittämistä isommaksi moottoritilan ratkaisujen puolesta. Bexejä en ole verrannut, vaikka niitäkin perheestä löytyy, niin 1,4-litraista kuin 1,6:stakin.
Jos sulla on 1.9GTn osia myytäväksi asti niin minua kiinnostaa.... soita 0400 801070 t:Kaitsu
Autosta ei siis todellakaan ole enää muuta kuin keula. A-pilareista ja etupenkkien edestä leikattu poikki.
Joo,kyllä mulla bexin osia muuten riittää (n.10 purettu viim.5 Vuoden aikana),mutta gt mallissa (-85) on m.m ajotietokone,ja multa puuttuu sen osia... Muuten siitä 1.4 vielä,kyllä minäkin olen vaihtanut esim. etupalkkeja useita,mutta joillekin se voi olla vaikeeta...Vaihdoin esim. -88 Gtihin laakeroidun etupalkin kuukausi sitten.Suosittelen,jos löytyy ruosteeton vanhan mallin palkki vielä jostain...Tulee aika paljon pehmeemmäks,P.s Soita jos osia löytyy 0400801070
Joo,ei se ihan "heittämällä" mene..Johtuen m.m siitä että 1.4Bexin etupalkki on erilainen(moottorin alakiinnitys eri paikassa)Vaihteisto,hydraulipumppu,pakoputken etupää,moott.sähkösarja, ym,ym on erilaiset.Vaihdoin pari kk sitten tällaisen... P.s kaikissa bexeissä on samat jarrut,paitsi Gti 16valve (jäähd.levyt edessä) Vanhemmissa 1.4 malleissa -88 asti on ns.kaadettu kone jonka etupalkki on täysin erilainen...
Mun mielestä homma ei ole ýlivoimainen, kuten jo vastauksessakin totesin etten juurikaan noita hommia pelkää. Katsoppa sitruunapatongista kuvat mun BX:n sähkömuutoksista niin ymmärrät. Kakkosautonahan mulla on tällä hetkellä Seat Malaga jossa on Fiat Ritmon 105TC-kone. Sekin meni mielestäni 'heittämällä'. Vaihdettiin näet koko apurunko, meni helpolla yhtenä kokonaisuutena, eli sama palkkiongelma olisi ollut Malagassakin. Sähköt ja pakoputkiston jouduin tietty rakentamaan itse. No, ehkä hiukan liioittelin sen helppouden kanssa, mutta kaikki on suhteellista kunhan punaviiniä riittää :)
Sitruunapatongin lukeminen tökkii kotoa pahasti. Annappa suora linkki BX:si rakentelukuviin.
http://communities.msn.fi/sitruunapatonki/shakaalinmustaunelma.msnw
Mainittakoon kuitenkin että konetta tuohon ei (vielä ...) ole vaihdettu, kaikki muu kylläkin ;)
menee mutta ihan pienellä muutoksella etupalkkiin.
ns tu moottorin alatuki on hieman eri paikassa kuin xu moottoreilla varustetuissa autoissa. siis tuen paikka etupalkissa. se voi helposti rakentaa.
ja hitsata kiinni palkkiin. kaikki bx:t on mahdollista muuttaa mille moottorille tahansa joita löytyy ko automallin keulalta. 16 venttiilisen etujarrut ovat jäähdytetyt eli ne poikkeavat kaikista muista.alustaan ei tarvitse tehdä mitään muutoksia. vanhemmissa 14 bekseissä etupalkki ja moottorin kiinnitys oli erilainen ja niihinkin oli mahdollista vaihtaa xu moottorit mutta ne vaativat palkin vaihtoa ja jakopään puoleisen ylätelineen asennusta. taas kerran kaikissa on alustarakenteet samat.