Toyota paras tässäkin, halvimmat huollot

Päinvastoin, varsin edullisella hinnalla Toyota tarjoaa kestävyyttä ja laatua, johon eivät yllä premiumluokan merkit. Laatuun ja kestävyyteen nähden Toyota on suorastaan halpa. Ja kun huolto on huippulaatuista sekä edullista, niin kylläpä on toyotistilla syytä hymyyn.

Peräkylän_Arska kirjoitti:

Päinvastoin, varsin edullisella hinnalla Toyota tarjoaa kestävyyttä ja laatua, johon eivät yllä premiumluokan merkit. Laatuun ja kestävyyteen nähden Toyota on suorastaan halpa. Ja kun huolto on huippulaatuista sekä edullista, niin kylläpä on toyotistilla syytä hymyyn.

Kyllä! Olen nyt 4,5 v. Hymyillyt Yariksessani;) Halvat on huollot ja ei mitään "valohoitoa"! Ainuttakaan vikaa ei tietenkään tässä vaiheessa. Aj. 75tkm. vasta. Kauan minäkin vänkäsin,ennekuin koajoin Yariksen ja valinta oli selvä. Paras hyvitys vanhasta 3v.Grande:sta. Jossa jo vikoja riitti. Vaihto seuraavaksi muutaman vuoden päästä Yaris Hybridiin!

Yaris se ruostuvin auto, vaihda ennen ensimmäistä katsastusta.

Aivan, kuinka tyhmä voi sokea uskossa ollakaan?

On muutenkin halvempaa ollut ja on. Jenkki autoon sieltä sais osia halvalla kuin vesi mutta lähetyksen matkakustannukset ja tulli ottaa senkin hyödyn välistä. Eu-alueen ulkopuolelta tilatusta tavarasta. Täytyy vaan tyytyä Suomen hintoihin.

KiealanViulut kirjoitti:

Aivan, kuinka tyhmä voi sokea uskossa ollakaan?

Kuinka tyhmä oletkaan kun et ymmärrä lukemaasi?

Tuossa on kysymys kymmenestä vuodesta ja kyseessä on sekä huollot että korjaukset ja Toyotalla ne ovat samanlaiset maasta riippumatta. Kyseessä ovat ylläpitokulut. Toyotalla ei ole jatkuvia korjauksia kuten noissa muissa autoissa.

"Sivusto tarkasteli tutkimuksessaan eri merkkien kaikkien mallien keskimääräistä ylläpitohintaa auton omistajuuden ensimmäisen kymmenen vuoden aikana."

"Ylläpitokuluissa otettiin huomioon nimenomaan huoltokulut, ei esimerkiksi polttoainekuluja ynnä muita ylläpitoon liittyviä asioita."

Suomen kielelle käänettynä kyseessä on huolto- ja korjauskulut, kuten tämäkin sen kertoo:

"Tutkimuksen mukaan huoltokulut kasvavat melko tasaisesti 150 dollaria vuodessa jokaista vuotta kohden siihen asti, kun auto on kymmenen vuoden ikäinen. 11 ja 12 vuoden välillä kulut nousevat merkittävästi, ja 13 vuoden jälkeen koittaa muutaman vuoden tasainen jakso, jossa auton vuosittaiset kulut ovat tasautuneet noin 2 000 dollariin. Sivuston mukaan tämä saattaa selittyä sillä, että monen näin vanhan auton huoltojen hinta alkaa olla samaa luokkaa kuin auton myyntihinta."

Tuo kertoo hyvin, hyvin paljon Toyotan kestävyydestä.

SiinäSeOn kirjoitti:

Kuinka tyhmä oletkaan kun et ymmärrä lukemaasi?

Tuossa on kysymys kymmenestä vuodesta ja kyseessä on sekä huollot että korjaukset ja Toyotalla ne ovat samanlaiset maasta riippumatta. Kyseessä ovat ylläpitokulut. Toyotalla ei ole jatkuvia korjauksia kuten noissa muissa autoissa.

"Sivusto tarkasteli tutkimuksessaan eri merkkien kaikkien mallien keskimääräistä ylläpitohintaa auton omistajuuden ensimmäisen kymmenen vuoden aikana."

"Ylläpitokuluissa otettiin huomioon nimenomaan huoltokulut, ei esimerkiksi polttoainekuluja ynnä muita ylläpitoon liittyviä asioita."

Suomen kielelle käänettynä kyseessä on huolto- ja korjauskulut, kuten tämäkin sen kertoo:

"Tutkimuksen mukaan huoltokulut kasvavat melko tasaisesti 150 dollaria vuodessa jokaista vuotta kohden siihen asti, kun auto on kymmenen vuoden ikäinen. 11 ja 12 vuoden välillä kulut nousevat merkittävästi, ja 13 vuoden jälkeen koittaa muutaman vuoden tasainen jakso, jossa auton vuosittaiset kulut ovat tasautuneet noin 2 000 dollariin. Sivuston mukaan tämä saattaa selittyä sillä, että monen näin vanhan auton huoltojen hinta alkaa olla samaa luokkaa kuin auton myyntihinta."

Tuo kertoo hyvin, hyvin paljon Toyotan kestävyydestä.

Tämänhän me Toytistit jo tiesimmekin. Ja meitä on Paljon ja lisää tulee,kun muutkin järkiintyvät.

SiinäSeOn kirjoitti:

Kuinka tyhmä oletkaan kun et ymmärrä lukemaasi?

Tuossa on kysymys kymmenestä vuodesta ja kyseessä on sekä huollot että korjaukset ja Toyotalla ne ovat samanlaiset maasta riippumatta. Kyseessä ovat ylläpitokulut. Toyotalla ei ole jatkuvia korjauksia kuten noissa muissa autoissa.

"Sivusto tarkasteli tutkimuksessaan eri merkkien kaikkien mallien keskimääräistä ylläpitohintaa auton omistajuuden ensimmäisen kymmenen vuoden aikana."

"Ylläpitokuluissa otettiin huomioon nimenomaan huoltokulut, ei esimerkiksi polttoainekuluja ynnä muita ylläpitoon liittyviä asioita."

Suomen kielelle käänettynä kyseessä on huolto- ja korjauskulut, kuten tämäkin sen kertoo:

"Tutkimuksen mukaan huoltokulut kasvavat melko tasaisesti 150 dollaria vuodessa jokaista vuotta kohden siihen asti, kun auto on kymmenen vuoden ikäinen. 11 ja 12 vuoden välillä kulut nousevat merkittävästi, ja 13 vuoden jälkeen koittaa muutaman vuoden tasainen jakso, jossa auton vuosittaiset kulut ovat tasautuneet noin 2 000 dollariin. Sivuston mukaan tämä saattaa selittyä sillä, että monen näin vanhan auton huoltojen hinta alkaa olla samaa luokkaa kuin auton myyntihinta."

Tuo kertoo hyvin, hyvin paljon Toyotan kestävyydestä.

Ne on niitä jenkkilässä tehtyjä Toyotia, siellä ei kauhiasti välitetä ruosteista, sillä autot paalataan melko nuorina. Hauskoja kuvia löytyy netin ihmeellisestä maailmasta Toyota Tundra pickupista josta on rungot katkeilleet keskeltä ja perä ja keula on maassa.
Terot muistelee niitä wanhoja aikoja jolloin Toyotaa ei tarvinnut paljoakaan korjailla(meni paaliin) ja unohtavat aktiivisesti kuinka surkeita ja vikaisia ne nykyään ovat. Kannet poksuu, D4D korkkaa, öjyä kuluu ja korit ruostuu.

MrToyodanAnteeksiPyynnöt kirjoitti:

Ne on niitä jenkkilässä tehtyjä Toyotia, siellä ei kauhiasti välitetä ruosteista, sillä autot paalataan melko nuorina. Hauskoja kuvia löytyy netin ihmeellisestä maailmasta Toyota Tundra pickupista josta on rungot katkeilleet keskeltä ja perä ja keula on maassa.
Terot muistelee niitä wanhoja aikoja jolloin Toyotaa ei tarvinnut paljoakaan korjailla(meni paaliin) ja unohtavat aktiivisesti kuinka surkeita ja vikaisia ne nykyään ovat. Kannet poksuu, D4D korkkaa, öjyä kuluu ja korit ruostuu.

Nyky-Toyotat on entisiin verrattuna vain rutkasti parantuneet. Mutta kun tuollaista sontaa vain etsimällä etsitään kun ei parempaa löydy.

Toyotat ovat ehkä ominaisuuksiltaan hieman parantuneet, mutta ei niin paljoa kuin kilpailijat ja vastineeksi laatu on mennyt todella surkeaksi. Jatkuvasti takasinkutsuja vaarallisten vikojen ja suunnittelukukkasten takia, markkinoiden kovin ruostuja ja kaikkea vikaa riittää muutenkin paljon enemmän kuin verrokeissa.

Lapsi parka, tuollaista löytyy vaipassasi.

No höpöhöpö. Toyota on varsin samanhintainen kuin eurokilpailijat, jotka taas vaativat paljon korjaamokäyntejä. Toyotan kohdalla riittävät edulliset määräaikaishuollot. Normikuskille kerran vuoteen ja edullisesti. Eikä ylimääräistä. Mikä muu tarjoaa tätä? Euromerkit ovat heikkolaatuisia Toyotan verrattuna, eivät menesty katsastustilastoissa ja paljon ylimääräistä vikaa josta Toyota-kuski ei ole kuullutkaan.

Ei euroautot vaadi mitään ylimääräisiä korjaamokäyntejä, huoltoja toki mutta paljon harvemmin kuin Toyotalla. Mihin perusta tuon eurojen korjaamokäyntien määrän, ettet vaan Suolen röllipalstaan tai johonkin katsastustilastoon, hihii!

Onhan ne juu, jos kaikille tehdään aina 2 huoltoa/vuosi. Vertailussa ei siten ole mitään järkeä eikä sillä ole mitään arvoa. Vain jenkit voivat olla noin tyhmiä tai vertailu on Toyotan tilaama.

Suomen hinnat on ihan toiset ja vain todella tyhmä yrittää vedota hintoihin jossain toisella puolella maailmaa.
Jokainen joka edes joskus on lukenut autolehtien vertailuja, tietää totuuden ja jättää Teron unelmat arvoonsa.

ToyotaPettääAina kirjoitti:

Suomen hinnat on ihan toiset ja vain todella tyhmä yrittää vedota hintoihin jossain toisella puolella maailmaa.
Jokainen joka edes joskus on lukenut autolehtien vertailuja, tietää totuuden ja jättää Teron unelmat arvoonsa.

Jenkkeihin luotan ennen kuin huijaaviin ja kusettaviin saksalaisiin. Eikö VW ole sinulle mitään opettanut? Kyllä niihin ylläpitokuluihin kuuluu muutakin kuin pelkkää oljynvaihtoa varsinkin vikavaageneissa. Viimeistään toisessa öljynvaihdoossa vaihdetaan myös jakopää ja dsg-laatikko ja kolmannessa turboahdin. Tuleehan siitä kuluja kun tulee "parempaan kuntoon"!

Noinko se Tojokauppias taas sinua aivopesi. Hyvä, älä ikinä edes halua kuulla mitään faktaa.

pidä.uskosi.lujana kirjoitti:

Noinko se Tojokauppias taas sinua aivopesi. Hyvä, älä ikinä edes halua kuulla mitään faktaa.

Kun seuraa luotettavia medioita joita ei ole ostettu eikä lahjottu, niin ei ole voinut välttyä kuulemasta,lukemasta ja näkemästä puolueetonta faktaa. Nimeltä mainitsematonta huoltopäällikköä siteeraten "ei mitään lukumääriä ole alettu laskemaan" Onko uskottavaa?? Ja " jotkut työntekijät ovat syyllistyneet huijaussoftan asentamiseen jne. Maksat suunnittelu- ja materiaalivirheestä kun "tuli parempaan kuntoon" "Tojokauppias" ei ole mitään näistä kertonut, kaikki ovat peräisin valtakunnan puolueettomista medioista.

Tosikupla kirjoitti:

Kun seuraa luotettavia medioita joita ei ole ostettu eikä lahjottu, niin ei ole voinut välttyä kuulemasta,lukemasta ja näkemästä puolueetonta faktaa. Nimeltä mainitsematonta huoltopäällikköä siteeraten "ei mitään lukumääriä ole alettu laskemaan" Onko uskottavaa?? Ja " jotkut työntekijät ovat syyllistyneet huijaussoftan asentamiseen jne. Maksat suunnittelu- ja materiaalivirheestä kun "tuli parempaan kuntoon" "Tojokauppias" ei ole mitään näistä kertonut, kaikki ovat peräisin valtakunnan puolueettomista medioista.

Paljonko ne Vokkelon viat tekevät teidän Tojoistanne parempia autoja?

15000 km on kelpo huoltoväli ihan kaikille autoille, talviolosuhteissa tuon voi vielä lyhentää 10 000 kilometriin. Näin estetään moottorin kuluminen, mikä on erityisen suuri ongelma turboissa ja tietää todella kallista laskua omistajalle. Toyota on vastuullinen valmistaja eikä lähde näennäisesti säästämiseen pidentämällä keinotekoisesti huoltoväliä. Tiheä huolto varmistaa sen, ettei tule ylimääräistä korjattavaa kuten euroautoissa.