perkins 4.108

Kysäise puuvene-palstalta, siellä paljon tietoa noista koneista.

Mahdotonta vastata, kun ei tiedä mistä ostat osat, ja kuka tekee koneistukset, vai onko itselläsi tarvittavat koneet?

Kyselin "kaikkien" liikkuvien osien hintoja useita vuosia sittten omaani 6sylinteriseen Perkins moottoriini ja silloin oli osien hinta-arvio hieman alle 2000€, joten 4sylinteriseen maksanee vähemmän.

Olisiko parempi tehdä muutama testimittaus moottoriisi niin tietäsit ennen purkamista ja "remontointia" mitä siinä on vialla tai kulunut?
Sylinterien vuotomittaus ja öljynpaineen mittaus kertoo jo hyvin paljon missä
on vikaa ja mikä vaatii mitäkin korjausta/osia, nämä mittaukset ei maksa kovinkaan paljon verrattuna uusien osien hintaan ja varsinkin jos ostaa tietämättä mitkä on viallisia tai kuluneita.
Ei moottorin osien kuntoa pysty kovinkaan varmasti määrittelemään ...," toki tarkastan et miltä näyttää.nyt hukkaa jäähdytysvettä öljyt katoaa liian nopeasti."
silmämääräisesti eikä "mutu" tuntumalla ilman mittauksia/testauksia.

kone toimii muuten moiteetta,öljyt tummat ei harmaat.
aina käyntiin ja eikä savuta kuin pikkaisen.

kannen koneistan kaverilla ja toki paineet mitataan ja samalla jos tarvii, niin
uudet männät renkaat hoonaus.

ja kaikki tiivisteet vaihdan pesu ja maalaus.

moro
osat löytyy helposti ja halvalla esim. mäntä n 50e muut ovat halpoja
1000e tekee jos itse värkkää.

Pese kone sisäisesti öljynvaihdon yhteydessä tarkoituksen mukaisella aineella. Uudet 15W-40 mineraaliöljyt ja suodatin sekä lisäainepullo (CRC, STP tms.) sekaan. Jumiutuneet/pikeentyneet öljynrenkaat alkavat taas toimia.Minulla on pesusta ja öljyn lisäaineistuksesta hyviä kokemuksia. Veneeni alkuperäinen omistaja oli lataillut akkuja luonnon/merikarhusatamissa tms. liian matalilla kierroksilla. Tämän kaltainen matalakierrostoiminta on myrkkyä moottorin voitelujärjestelmällä.

hyviä vinkkejä jos joku on remontoinut itse kokonaan mitä tuli kustantamaan,kannen koneistus,männät ym ym.

terv. aloittaja

Olen marinoinut kaksi 108:a, mutta siitä on niin kauan, ettei hinnat päde enää. Ensimmäinen oli Transitista ja toinen CF Bedfordista. Näin viime talvena sellaisen 108, että kävi kyllä, mutta öljyt lisääntyivät ja se myös kulutti paljon öljyä. Siihen tehtiin koneremontti, mutta syyksi paljastui ruiskutuspumppu, jonka tiivisteet olivat ihan horoja, pumpulle ei tehty muuta kuin laitettiin uudet tiivisteet, kulumisvikaa ei siinä ollut. Nokka-akselin nokatkin olivat kuluneet melkein olemattomiin, ainakin sentti puuttui nokista. Moottori oli käynyt osaksi voiteluöljyllä, joka oli tullut ihan liruksi, sen tähden se ei tullut venttiilikannen korkistä ulos. Kannattaa vaihdatuttaa pumpun tiivisteet myös.

Secodi Vantaalla antaa parhaimman vastauksen.

http://www.secodi.fi/perkins/33/4-108-sarja/443/moottorit-perkins-4-108

ei ole mitään järkeä tehtä täysremonttia kun kyseistä moottoria saa leikkuupuimureista 1000h käytettyinä 500 eurolla. se on kuin sisäänajettu. remontti maksaisi tonneissa.

ei maksa remontti tonneissa jos itse tekee se on varma .
200e mäntäsarja ja muut osat myös edullisia.

vuonna 2000 teetin identtiseen perkins 4.107 moottoriin täysremontin korjaamolla. vein ja hain moottorin itse. purku ja kasaus, hela hoito sylinterien mäntien vaihtoineen, uudet venttiilit, kansikoneistukset, hionnat, laakerit, kampiakselin hionnat, ihratiivisteet, lohkon liuotinpesut, jne. 2000 e ja summassa oli kaikki osat. ruiskupumpulle ei tarvinnut tehdä mitään, mutta uudet ruiskusuuttimet kuului remonttiin. kuukauden moottori oli talviaikana työn alla tunnetulla turkulaisella moottorikorjaamolla.
korjaamon tuntiveloitus oli sen ajan tyypillistä, 60 e/h.

Tein justiin itse.
Jos itse tekee 1000€
Jos tekee niin, että kone vastaa uutta, eli viedään kansi ja lohko koneistamoon jossa laakeripinnat kunnostetaan ja kannen pinnat suoristetaan, sekä kansi katsotaan, jen... Hinta olisi 2000€

Kuten itse, jos ei ole aikasemmin tehnyt suurempaa koneremppaa niin joutuu ostamaan kasan työkaluja myös jokusella satasella ja moottoripukin, jne... toki tämä sijoitus ei menen hukkaan. Täys rempaan amatöörin kannattaa varata se talvi, eli venettä nostaessa syksyllä kone mukaan ja keväällä takas. Kyseessä ei todellakaan ole pikku homma.