Näin tuossa aamuruuhkassa uuden M3:n, jonka
perästä pilkisti neljä pakarinpäätä eli kahdet
tuplat, etulokarissa oli pyörän takana
ilmanottoaukot, helmoissa mielestäni "vakiota"
M3:sta tuhdimmat levikkeet ja takaluukussa M3-
merkin alla teksti Gruppe Evolution. Oliko vehje
oman jälkiehostuksen jäljiltä vai onko tehdas
valmistanut näitä linjalta (lähinnä putket yms.,
nuo Gruppe-teipithän voi jokainen duunata
peräluukkuun itsekin...)
perästä pilkisti neljä pakarinpäätä eli kahdet
tuplat, etulokarissa oli pyörän takana
ilmanottoaukot, helmoissa mielestäni "vakiota"
M3:sta tuhdimmat levikkeet ja takaluukussa M3-
merkin alla teksti Gruppe Evolution. Oliko vehje
oman jälkiehostuksen jäljiltä vai onko tehdas
valmistanut näitä linjalta (lähinnä putket yms.,
nuo Gruppe-teipithän voi jokainen duunata
peräluukkuun itsekin...)
Vastaukset 22
Vanhimmat
ovat myös normaalin M3:n tunnusmerkkejä, tosin
teipit eivät kuulu varustukseen.
Onko sulla M5?
Onko siinä 4 pakarin ulostuloo?
Monta hv?
mikä vm?
jo mulla on bmw M5
vuosimalli 2001
on neljä putkee takana
(todellisuudessa ajan BMW 518i:llä vm -83
mutta täällä netissähän kaikki voivat omistaa
ja olla mitä vaan )
Oikea Toope eli minä kirjoitti vain avauksen.
Mutta pidä Toope ihan vapaasti vaan, kun
sellainen olet oikeastikin. Äläkä
feikkaa ///M5:den juttuja, se on ollut
asialinjalla, ///M5-feikit taas erikseen, mutta
ne kyllä erottaa.
Lopeta jo. Alkaa aika helvetisti kyllästyttämään.
On sunkin päässä köyhää kun pitää toisten
nimimerkillä kirjoitella!
Muista se että putkistoa kattomalla et voi
päätellä yhtikäs mitään auton tehosta.
Kromisia putken päitä jotka antaa tupla ulostulon
saa hintaan 150-1000mk, ja tuplaputket voi
rakentaa vaikka Ladaan, hintaa tulee operaatiolle
parisen tonnia mikäli ei sitä itse tee.
HUOM ! En siis ota millään tavalla kantaa tähän
kyseiseen M3:seen, kunhan vaan yleisesti totesin
että ei kannata katsoa auton putkia ja
taivastella 4 ulostulevaa putkea ja todeta:
"herras jestas kun tossa on varmaan hevosvoimia"
Ja mitä tulee levikkeisin ja muihin... maailmalta
saa tilattua levikettä, spoileria, ja kaiken
maailman osaa joka lähtöön. Jos tulee joku hieman
erikoisempi peli vastaan niin se välttämättä ole
mikään kyseisen mallin erikoishypersupergigamega-
vesio.
kyllä pakoputkien lukumäärä korreloi
lineaarisesti moottorin tehon kanssa!
Totta puhut!
Joo M3 ja M5 on todellakin 4 ulostuloa ja ne ei
ole kromia vaan ihan pelkkää rosteria,katopas kun
kromiputken päitä saat varaosa liikkeistä ja
niitä on sitten teippailtu dx corollan
pönttöihin, mutta tosiautoihin laitetaan kunnon
rosteria ja niistä levikkeistä että kyllä sen
erottaa tehtaalta lähtevän M3 ja sellaisen johon
on tilattu levikkeet ja itse ruuvattu, meinaan
että siinä on pikkuinen ero näyttävyyden kans.
Mitsu EVO:ssakin on n.295 hp vakiona ja yksi
rööri pakokaasuille. Kiihtyilee ja kulkee
mukavasti siitä huolimatta.
Pakoputki kulkee yhtenä putkena taka-akselin
lähistölle asti, siellä vasta tapahtuu
mahdolliset urheilullisuutta korostavat
haarautumiset.
Parhaiten voit tällä hetkellä nähdä asian uuden
TM:n Jaguar X-Typen koeajon kuvilla.
http://bmw.wox.org/gti_2405/Dsc00011.jpg
kerroppa vähän tosta autosta
...ainakin väri ja kaikki muukin täsmää. Rekkari
alkoi muistin mukaan V:llä. Oli liikenteessä
Kaukajärvellä Treella ja pyyhälsi koulun
risteyksestä City Marketin suuntaan.
Auto on siis oikeasti 318CiA. Siitä oli juttua
eräällä BMW-palstalla jo aiemmin. Tuolla
bmw.wox.org:ssa on lisää kuvia siitä.
Toisaalta voidaan kysyä mitä #¤%%&& järkeä on
laittaa mopo 318:n takaluukkuun M3 merkki?
Sen jättää jo tavallisella TDI:lläkin. Tosi
"urheiluauto"... oikea Wannabe-coupe. Kun ei ole
rahaa oikeaan moottoriin, niin pitäisi jättää
mokomat ostamatta.
318 on täysin hengetön ja kun se on vielä
automaatti, niin 0-100 aika on n.12sekuntia ja
huippuja se ei taida ottaa edes 200 km/h:a
Me sitä suorituskykyä arvostavat voida sitä
ymmärtää, mutta kaikille se ei ole kuitenkaan
ykkössijalla
Ps. omasta mielestäni 3CI-malliston pitäisi alkaa
320Ci:llä tai 325Ci:llä
Näytti mielestäni automaattivaihteistolta...
Tai sitten kepit 3- ja 5-sarjassa eroavat paljon.
Oliko kuvissa auto aluksi ja auto "tunauksen"
jälkeen(se kuva niissä kummallisissa rekkareissa?)
auton kuvat löytyy otsikon "GTi track day photos
at Ahvenisto motor track"-alta.
Siellä ei ole sisäkuvia ks. autosta. let tainnut
katsoa väärästä kohtaa. Mistä muuten löysit ne
automaatin sisäkuvat?
Näköjään katsoin väärää autoa...
Jos tarkoitat 500-sarjan automaattivaihteisen
sisäkuvia niin tiedän ulkoa minkälainen keppi ym.
siinä on, koska viime autoni oli 523IA...
Hopeinen BMW oli karsea!!
...aito //M3. sisällä norm kangas penkit. Nähny
aiemmin norm. puskurisena ja ilman 4 putkea. Helyt
hommattu jälk.päin. Moottorista en tiädä mut
pienet on levyt jarruttamaan 340hv:aa.
tyylitön ökykerava madallus ja siihen liian
kapeat vanteet/liikaa offsettia. kun vertaa
alkup. m3:seen, niin huhhu. kyllä tavallisesta
coupesta saa ihan makeen, jos tekee sen tyylillä.
makuasioistahan ei tosin voi kiistellä, mutta
huonosta mausta voi huomauttaa.