Hei kaikki vene- ja perämoottorikansa. Olen punnitsemassa vaihtoehtoa
ETEC vs 4 tahti kokoluokassa 60 hevosvoimaa.
Risuja ja ruusuja valitani tueksi kiitos?
ETECIN etuna runsas käytettyjen varaosien saatavuus, 4 tahtisen etuna
ajomelu ja taloudellisuus. Auttakaa kiitos, vaikean valinnan edessä olen!
ETEC vs 4 tahti kokoluokassa 60 hevosvoimaa.
Risuja ja ruusuja valitani tueksi kiitos?
ETECIN etuna runsas käytettyjen varaosien saatavuus, 4 tahtisen etuna
ajomelu ja taloudellisuus. Auttakaa kiitos, vaikean valinnan edessä olen!
Vastaukset 40
Vanhimmat
Älä edes harkitse tuota E alkavaa vika pesää,sähkövikoja,suutinvikoja,tulpat eivät kestä uistelua ja jos käy ns vajaalla kuten tuo niitä hehkuttava E hörhö niin hajoaa totaalisesti,näin kertoneet huoltomiehet ja ns ammattilaiset,vetouisteliat kalastus oppaat ym mitkä liikkuu vesillä paljon,Lisäksi erittäin tarkka öljyistään.Suzukia pitäisin noista 60 parhana.Jakoketju hydraulisella kiristimellä 12v 3 syl kevyt n 110kg,hyvä välitys suhde 2.27 saa potkuriin riittävästi nousua ja halkaisiaa.Yamahassa ongelma raskaammalla veneellä tuo välitys suhde 1.85 ei oikein sovellu raskaampiin veneisiin mutta kevyissä ja kevyt liukuisissa veneessä menee.60 Hondakin ihan ok.Sunnuntai veneiliällä tuo E romu menee mutta jos tunteja tulee paljon ja meinaa pitää koneen pitempään niin ehdottomasti ei E paskaa.Sit yks tärkeä pointti,jälleenmyynti arvo,suhtautuvat veneliikkeissäkin tuohon E aika nuivasti ja esim jos haluat vaihtaa sen tai veneesi perässä on tuo paska E niin eipä vaihto arvo kummoinen,Tämäkin tieto varmistettu useammalta vene myyjältä.En kirjoittanut koko E koneen nimeä senvuoksi kun tuo E hörhö saa aina miljoona mikro orgasmia kun tuo E näkyy teksteissä siksi se syytää sitä tekstiä tälle palstalle,Itse ajellut tuolla 60 Suzukilla n 800h ja hyvin toiminut,voimaa hyvin,laihaseos tekniikka pudottaa kulutusta hyvin tuossa 4000-5000 R/min,Takuu huollossa käytetty kerran,muuten huollettu itse,öljyt suodattimet tulpat sinkit/sinkkianodien putsaus ym pikku huollot.Huolloistakin tuo E hörhö puhuu ihan paskaa et 4t aina huollossa ja korjauksessa,ero on ehkä siinä et 4t pystyy ja kannattaa korjata mutta kun tuo paska E alkaa renaamaan pahemmin niin eipä kannata korjata,Seppälän purkaamolle vaan tai sulatukseen.
Kjähkjäh. Paljonkohan mahtaisit maksaa tuossa youtubessa näytetystä jamahasta, josta oli ryssähtäny kampiakseli, ja luulempa vakavasti, ETTEI OO ainut tapaus, että se siitä nelarin vaihtoarvosta, mietippä ite.
Ainoa minkä voisin ostaa, olisi 80-luvun kakstahtiset moottorit.
Muista kurkistaa, koppasi alle, joka reissu, lisääntyykö öljyt, kun niillä on tapana koettaa myllyttää bensiinistä öljyä :))
Minun ETEC aiheuttaa myös lisääntyvää öljyä, öljyä lisääntyy imuilmakoteloon
josta homma sananmukaisesti "valuu reisille":
https://www.youtube.com/watch?v=Ew28_3sEe2k
Minun ETEC käynnistyy huonosti ja rikkoo tulppia ja savuaa:
https://www.youtube.com/watch?v=MaaX2-_zk9o
Yritin jälkiviisaana vaihtaa Yamahaan mutta eivät huoli vaihdossa ETECakkia.
Seppälä lupasi muutaman satasen purkaamolle.
Älä osta etec ellet halua venettäsi pilata!
Tuossa sama kun etec eli 2 tahti:
https://www.youtube.com/watch?v=-TQeqNkWeyg
Olen+nyt+omistanut+E-Tec:in+jo+kaksi+vuotta.+Ensin+mulla+oli+pieni+25:n+ja+nyt+50:n.+Ei+mitään+pahaa+sanottavaa+ole+ollut.+Käyttötunteja+tulee+paljon+kun+kone+on+yhteysveneessä+ja+sillä+kalastetaan,+tehdään+huviajelut+yms..+kaikki.
Juuri tuo 3v huoltamattomuus noita koneita hajoittanut,vähintään peräöljyt ja vaihdettava/huollettava joka vuosi,pieni vaurio potkuriakselin stefassa vettä sisään ja perä hajalla kun uskotaan noita mainosmiesten/myyjien puheita.sama tulpissa,tarkistus,putsaus/säätö/vaihto vähintään kerran vuoteen.Kuten jo ennenkin mainittu sunnuntai veneiliällä menee muttei ns ammattikäyttöön suositella.Hyvä kuormankesto ja kiihtyvyys,polttoainetalous ihan eri planeetalta kuin noilla vanhanliiton röpöttimillä muttei ihan pärjää 4t taloudellisuudessa.Valitettavasti vaan liikaa noita vikoja/luotettavuus ongelmia ja tuo mainosmiesten 3v huoltamattomuus takuu pilannut monta konetta.Jos peräöljyt ja tulpat maksaa murto osan koneen hinnasta niin onko järkeä säästää niissä ja pilata koko kone.Pitää olla aika tumpelo jos ei osaa edes peräöljyjä itse vaihtaa,tuohon tulppien vaihto jo kysyy vähän ns ammattitaitoa.
Vain pelkurit eivät uskalla ostaa uutta 2T, ostavat mieluimmin ikivanhan 4T tekniikalla varustetun painavan "venttiilimyllyn".
etec on kuraa. Meillä on korjaamolla useita tapauksia ollut jossa 3-4vuotta vanhoja eteccejä ei saada enään ajokuntoon! Tai kaikenhan saa mutta onko siinä järkeä jos 3-4vuotta vanhan koneen korjaus maksaa puolet uuden hinnasta. Muista myös että vaikka näitä myydään huoltovapaita niin näissä on paljon huollettavaa. Myös öljyn kulutus on suurta ja öljy maksaa 80e kannu! Itsellä meni etecillä pelkkiin vitun kalliisiin öljyihin yli 600e kaudessa, joten ei kiitos eemelitekkejä enää. Nelarin huoltaa muutamalla kympillä per kaus ja omasta mielestäni samantehoinen nelari kuluttaakin vähemmän.
etec, kertakäyttö paskaa.
Tuolla aiemmin olleessa videossahan näkyy kuinka se etec antaa öljyä imukotelon täyteen ja valuttaa vartta pitkin järveen, loput tulee pakoputkesta savuavana ulos.
Öljyn kulutus siis todella suurta, sylkee öljyä ulos kaikista paikoista ja saastuttaa luonnon. Nelitahti pitää öljyn sisällä ja se syksyllä otetaan hallitusti talteen ja laitetaan uusi puhdas öljy sisälle. Älä osta vanhaa 2 tahtitekniikkaa.
Jos nyt pysyttäisiin kuitenkin ihan tosiasioissa eikä tällaista mielikuvitusjuttua?
Täällä on kirjoiteltu mm. esiintymällä "korjaamon edustajana", ja ties minä muuna. Voisi kyllä samalla kertoa mikä korjaamo on kyseessä ja kuka on kertoja että voisi halukkaat tarkistaa nuo "faktat"... -mutta jokainenhan tietää ja tajuaa että täällä suoli24:ssa kirjoittelevat teini-ikäiset pojankollit joilla ei ole sen enempää kokemusta puhumastaan asiasta kuin kainalossa karvojakaan.
E-Tec vie öljyä (tuoreöljyvoitelu) niin vähän että koko viime kesänä (ajoin n. 50 tuntia), ei tarvinnut kertaakaan lisätä. Sama kahden litran purkki on vieläkin yli puolillaan enkä taida saada sitä vielä tänä enkä seuraavanakaan kesänä loppuun, joka siis maksoi sen n. 80 euroa.
Kun evikka luovutetaan, se voidaan säätää joko evikan omalle XD -öljylle joka on hivenen kalliimpaa mutta siinä on kulutus aivan minimaalista, tai sitten se voidaan säätää tavalliselle 2t-öljylle joka on vähän halvempaa mutta jota kuluu jonkun verran enemmän.
Nuo "öljyjen valumiset" ym. on täyttä mielikuvituksen tuotetta.
Tuossa vähän asiallisempaa tietoa asioista:
http://kipparilehti.fi/jutut/vertailussa-4-tahtinen-yamaha-f-25-ja-2-tahtinen-evinrude-e-tec-e-25
http://kipparilehti.fi/wp-content/uploads/kip/Linkitettavat/409yhtveto.pdf
http://www.brmmarine.fi/images/Evinrude kestotesti.pdf
http://venelehti.fi/jutut/40-hevosvoiman-peramoottorit-vertailussa
https://www.youtube.com/watch?v=_-7I00cZUE0
Täällä on paljon sellaisia joiden mielestä ainoa toimiva ratkaisu on vanha kakstahtikone joka maksaa yli puolet uuden nelitahdin hinnasta, ja jonka alkuperä ja käyttötunnit on myyjän vakuuttelun varassa. En tiedä onko ne vanhan koneen omistajia vai peräti myyjiä.
Sitten on joku ETEC-fanaatikko, joka on koko talven lähetellyt sävyltään aika kiihkeitä viestejä joissa kaikissa ETEC hakkaa milloin minkäkin nelarin jossain mystisessä amerikkalaisessa videossa...Eteciä en niin hyvin tunne mutta tuo kaveri on ainakin tehnyt hallaa merkin maineelle.
Ja sitten on uuden moottorin ostaneita, jotka lähes yhtä kiihkeästi puolustavat nelitahtia.
Luulen että paras konsti saada objektiivista tietoa on lukea vertailuja, joissa niissäkin on voinut mainoseurot vaikuttaa.
Tuossa faktaa vertailusta lainaten hankintasi tueksi:
"Tämän testin kaksi nopeinta moottoria olivat kumpikin nelitahtisia (Suzuki ja Yamaha) samalla 29 solmun huippunopeudella. Hitain oli Evinrude, 27,5 solmua."
"Yleensäkin kaksitahtimoottorit olivat nelitahtisia äänekkäämpiä etenkin huippukierroksilla. Kuljettajan korvan juuresta mitattuna kaikki kolme kaksitahtista ylittivät 90 desibelin (A) rajan nelitahtisten jäädessä sen alle."
Siis summa summarum, etec hitain ja äänekkäin. Onhan 4 tahtia enemmän kuin 2 tahtia. Siksi voimaa enemmän koska 4tahtia on enemmän kuin kaksi tahtia.
Kierroksella enemmän tahteja=enemmän voimaa ja vähemmän melua.
Hahaha...2T tuottaa aina voimaa kun mäntä menee alaspäin, onkos 4T näin🤣🤣🤣
paljonkos ne oikeat öljyt maksaa siihen ???
E tecit ovat luonnonystävän valinta. Eivät kuluta yhtään bensiiniä, eivätkä saastuta kun ovat sulatettu jo padoiksi ja kattiloiksi suurin osa. Osa vielä hajoamisprosessissa, e tec hajoaa luonnossa.
Etec=voima ja kiihtyvyys.
4T= huoltoja, korjauksia, laiskaa kiihtymistä, on kuin ankkuri perässä laahaisi.
Sulla on sitten todella huono ankkuri.
Olen lukenut loistavia perusteluja tästä ETEC moottorista.
Mistä voisin ostaa uuden ETEC in?
Naurettavaa, älkää viitsikö enää!
Ostakaa käytetty Etec niin olette kuin eri mies.
En halua olla kuin eri mies. Näin on hyvä sanoo vaimokin.
Ostakaa vanha -80 luvun 2T eikä mitään Etekkiä.
Etekki on vain turhaa fihistelyä.
Sellaista onkin halvempi käyttää poijun painona...
immosen video osoitti 2t jäi 10km huoipuissa 4t verrattuna 🤣🤣🤣
Feikkiä. 2T voittaa jos samanlainen vene ja samanlaiset tehot. Se on varma juttu!
ei vaan pakko siinä olla eri välitys, ei muuten tuollaista eroa synny
E-tec on roskaa, phyi.
Naapurimökkiläisellä 20hp 4T ja mulla vanha sotaratsu 2T -80 luvulta. Ero kuin yöllä ja päivällä. Veneenä molemmilla tasaperä avovene reilu 4 metrinen.
4T lähtee kuin hinaaja ja mun 2T loikkaa lähes heti plaaniin ja jättää 4T kauas. Ajettiin urku auki 8km ja perillä ehdin odottaa tovin ennenkuin 4T saapui.
Sitten heräsit ja huomasit tulleesi...
Nelariukkoon iski kateus.
Etec kannattaa hankkia. 2t on myös ammattilaisen valinta, esim. Kaikki isot laivat ovat 2t.
Minkä verran yhteistä on laivan 2-tahtikoneella ja ETEC illä?
Molemmissa on merkintä two stroke.
Ei taida olla tässä tapauksessa kovinkaan merkittävä yhteinen tekijä.
Tänään vaihteeksi 4T koneella kalastamaan. Voi ristus että kirosin. Kolme vuotta vanha kone, huoletti joka syksy. Kyllä saa repiä olkapäät irti kun yrittää käynnistää, ryypystä ei tiedä milloin missäkin asennossa pitää olla. Joskus vedettävä ryyppy täysille ja sitten huutaa täysillä kierroksilla kone ja vähänkin kun yrittää pienentää ryyppyä niin kone sammuu ja sitten alkaa se *aatanan repiminen, parempi antaa koneen olla 10 min mitään tekemättä.
Viimeksi kun lähdin 70 luvun lopun 2T koneella niin se oli lyhyt vetäisy niin kone hörähtää pyörimään.
Oliko se 70-luvun kone ETEC?
Ei ollut Etec.
7v vanha ruiskunelari lähti viimevuotisilla bensoilla käyntiin alle sekunnissa kun vähän avainta näytti.
paljonkos ne suoraruisku suuttimet maksaa 🤣
Pysykää erossa ETEC/FICHT koneista. Moottorin korjaaja ja ns. asiantuntija on tietysti eri mieltä, koska niistä hän saa tuloja, kun ihmiset kiikuttavat niitä ahkerasti ropattaviksi...