ETEC vai nelitahtinen?

Älä edes harkitse tuota E alkavaa vika pesää,sähkövikoja,suutinvikoja,tulpat eivät kestä uistelua ja jos käy ns vajaalla kuten tuo niitä hehkuttava E hörhö niin hajoaa totaalisesti,näin kertoneet huoltomiehet ja ns ammattilaiset,vetouisteliat kalastus oppaat ym mitkä liikkuu vesillä paljon,Lisäksi erittäin tarkka öljyistään.Suzukia pitäisin noista 60 parhana.Jakoketju hydraulisella kiristimellä 12v 3 syl kevyt n 110kg,hyvä välitys suhde 2.27 saa potkuriin riittävästi nousua ja halkaisiaa.Yamahassa ongelma raskaammalla veneellä tuo välitys suhde 1.85 ei oikein sovellu raskaampiin veneisiin mutta kevyissä ja kevyt liukuisissa veneessä menee.60 Hondakin ihan ok.Sunnuntai veneiliällä tuo E romu menee mutta jos tunteja tulee paljon ja meinaa pitää koneen pitempään niin ehdottomasti ei E paskaa.Sit yks tärkeä pointti,jälleenmyynti arvo,suhtautuvat veneliikkeissäkin tuohon E aika nuivasti ja esim jos haluat vaihtaa sen tai veneesi perässä on tuo paska E niin eipä vaihto arvo kummoinen,Tämäkin tieto varmistettu useammalta vene myyjältä.En kirjoittanut koko E koneen nimeä senvuoksi kun tuo E hörhö saa aina miljoona mikro orgasmia kun tuo E näkyy teksteissä siksi se syytää sitä tekstiä tälle palstalle,Itse ajellut tuolla 60 Suzukilla n 800h ja hyvin toiminut,voimaa hyvin,laihaseos tekniikka pudottaa kulutusta hyvin tuossa 4000-5000 R/min,Takuu huollossa käytetty kerran,muuten huollettu itse,öljyt suodattimet tulpat sinkit/sinkkianodien putsaus ym pikku huollot.Huolloistakin tuo E hörhö puhuu ihan paskaa et 4t aina huollossa ja korjauksessa,ero on ehkä siinä et 4t pystyy ja kannattaa korjata mutta kun tuo paska E alkaa renaamaan pahemmin niin eipä kannata korjata,Seppälän purkaamolle vaan tai sulatukseen.

Älä osta etec ellet halua venettäsi pilata!
Tuossa sama kun etec eli 2 tahti:
https://www.youtube.com/watch?v=-TQeqNkWeyg

Olen nyt omistanut E-Tec:in jo kaksi vuotta. Ensin mulla oli pieni 25:n ja nyt 50:n. Ei mitään pahaa sanottavaa ole ollut. Käyttötunteja tulee paljon kun kone on yhteysveneessä ja sillä kalastetaan, tehdään huviajelut yms.. kaikki.

Oikeasti E-tec ei ole mikään sen pahempi bensasyöppö suoraruiskunsa ansiosta kuin samankokoiset nelaritkaan. Tämä ero on tasoittunut nykykoneissa (nuoremmat kuin 2010) huomattavasti. Varsinkin kohtuukierroksilla eroa ei edes huomaa tai se on niin marginaalinen ettei sillä ole merkitystä.

Ajomelusta sanoisin että mulla on olut Yamaha 4t aikaisemmin pari kesää ja kyllä se ajomelu oli ihan samaa luokkaa jammulla kuin uusimmilla E-Teceilläkin.

Tuo tulppien polttaminen hitailla nopeuksilla uisteluhommissa (siis kun ajetaan satoja, satoja tunteja tyhjäkäyntinopeuksilla) oli aikaisempien Evikoiden vikoja mutta nykylaitteissa sitä vika ei enää ole. Eikä niitä tulppia silloinkaan nyt mitenkään korikaupalla kulunut, vaan kyse olis TM:n testistä jossa ajettiin tuhansia tunteja erilaisilla koneilla ja evikassa joutui vaihtamaan uudet tulpat jos oli ajettu monta sataa tuntia tyhjäkäynnillä. Se(kään) ei ollut mitenkään kohtuutonta, mutta kuten sanottu, nykyvehkeissä ei enää tyhjäkäynnillkään tulpat kulu.


Evikan ehdoton etu on sen voima verrattuna muihin samankokoisiin koneisiin. Koitas youtubesta katsella esim. hakusanalla "Yamaha vs. E-tec". Allekirjoitan tämän molempia koneita omistaneena täysin 100 %:sti. Jammu on hengetön pieru verrattuna samankokoiseen evikkaan ja silti bensankulutus ei Evikalla häpeä yhtään Jammun ompelukoneelle.

Erinomaista Evikassa on myös huoltovapaus. saat ajaa uudella koneella 300 tuntia (!) tekemättä sille mitään !! Siis yhtään mitään, paitsi ajamista. Kone lähtee vaikka pakkasella käyntiin joka kerta kuin unelma, ensimmäisellä avaimen käännöllä. Siis oikeasti joka ikinen kerta! En ole ikinä omistanut paremmin käynnistyvää ja huolettomampaa konetta kuin uudet evikat nykyään on. Sen jos ostat, ei sinun tarvitse "varaosien saatavuudesta" huolehtia!

Myös Evikan hinta on n. 1000 euroa halvempi verrattuna samankokoisiin nelareihin luokassa 40 -60 hv.

Suosittelen erittäin lämpimästi!

Vain pelkurit eivät uskalla ostaa uutta 2T, ostavat mieluimmin ikivanhan 4T tekniikalla varustetun painavan "venttiilimyllyn".

etec on kuraa. Meillä on korjaamolla useita tapauksia ollut jossa 3-4vuotta vanhoja eteccejä ei saada enään ajokuntoon! Tai kaikenhan saa mutta onko siinä järkeä jos 3-4vuotta vanhan koneen korjaus maksaa puolet uuden hinnasta. Muista myös että vaikka näitä myydään huoltovapaita niin näissä on paljon huollettavaa. Myös öljyn kulutus on suurta ja öljy maksaa 80e kannu! Itsellä meni etecillä pelkkiin vitun kalliisiin öljyihin yli 600e kaudessa, joten ei kiitos eemelitekkejä enää. Nelarin huoltaa muutamalla kympillä per kaus ja omasta mielestäni samantehoinen nelari kuluttaakin vähemmän.

etec, kertakäyttö paskaa.

Tuolla aiemmin olleessa videossahan näkyy kuinka se etec antaa öljyä imukotelon täyteen ja valuttaa vartta pitkin järveen, loput tulee pakoputkesta savuavana ulos.
Öljyn kulutus siis todella suurta, sylkee öljyä ulos kaikista paikoista ja saastuttaa luonnon. Nelitahti pitää öljyn sisällä ja se syksyllä otetaan hallitusti talteen ja laitetaan uusi puhdas öljy sisälle. Älä osta vanhaa 2 tahtitekniikkaa.

Täällä on paljon sellaisia joiden mielestä ainoa toimiva ratkaisu on vanha kakstahtikone joka maksaa yli puolet uuden nelitahdin hinnasta, ja jonka alkuperä ja käyttötunnit on myyjän vakuuttelun varassa. En tiedä onko ne vanhan koneen omistajia vai peräti myyjiä.

Sitten on joku ETEC-fanaatikko, joka on koko talven lähetellyt sävyltään aika kiihkeitä viestejä joissa kaikissa ETEC hakkaa milloin minkäkin nelarin jossain mystisessä amerikkalaisessa videossa...Eteciä en niin hyvin tunne mutta tuo kaveri on ainakin tehnyt hallaa merkin maineelle.

Ja sitten on uuden moottorin ostaneita, jotka lähes yhtä kiihkeästi puolustavat nelitahtia.

Luulen että paras konsti saada objektiivista tietoa on lukea vertailuja, joissa niissäkin on voinut mainoseurot vaikuttaa.

Tuossa faktaa vertailusta lainaten hankintasi tueksi:

"Tämän testin kaksi nopeinta moottoria olivat kumpikin nelitahtisia (Suzuki ja Yamaha) samalla 29 solmun huippunopeudella. Hitain oli Evinrude, 27,5 solmua."

"Yleensäkin kaksitahtimoottorit olivat nelitahtisia äänekkäämpiä etenkin huippukierroksilla. Kuljettajan korvan juuresta mitattuna kaikki kolme kaksitahtista ylittivät 90 desibelin (A) rajan nelitahtisten jäädessä sen alle."

Siis summa summarum, etec hitain ja äänekkäin. Onhan 4 tahtia enemmän kuin 2 tahtia. Siksi voimaa enemmän koska 4tahtia on enemmän kuin kaksi tahtia.
Kierroksella enemmän tahteja=enemmän voimaa ja vähemmän melua.

E tecit ovat luonnonystävän valinta. Eivät kuluta yhtään bensiiniä, eivätkä saastuta kun ovat sulatettu jo padoiksi ja kattiloiksi suurin osa. Osa vielä hajoamisprosessissa, e tec hajoaa luonnossa.

Etec=voima ja kiihtyvyys.

4T= huoltoja, korjauksia, laiskaa kiihtymistä, on kuin ankkuri perässä laahaisi.

Naurettavaa, älkää viitsikö enää!

Ostakaa käytetty Etec niin olette kuin eri mies.

Ostakaa vanha -80 luvun 2T eikä mitään Etekkiä.
Etekki on vain turhaa fihistelyä.

immosen video osoitti 2t jäi 10km huoipuissa 4t verrattuna 🤣🤣🤣

E-tec on roskaa, phyi.

Naapurimökkiläisellä 20hp 4T ja mulla vanha sotaratsu 2T -80 luvulta. Ero kuin yöllä ja päivällä. Veneenä molemmilla tasaperä avovene reilu 4 metrinen.
4T lähtee kuin hinaaja ja mun 2T loikkaa lähes heti plaaniin ja jättää 4T kauas. Ajettiin urku auki 8km ja perillä ehdin odottaa tovin ennenkuin 4T saapui.

Etec kannattaa hankkia. 2t on myös ammattilaisen valinta, esim. Kaikki isot laivat ovat 2t.

Tänään vaihteeksi 4T koneella kalastamaan. Voi ristus että kirosin. Kolme vuotta vanha kone, huoletti joka syksy. Kyllä saa repiä olkapäät irti kun yrittää käynnistää, ryypystä ei tiedä milloin missäkin asennossa pitää olla. Joskus vedettävä ryyppy täysille ja sitten huutaa täysillä kierroksilla kone ja vähänkin kun yrittää pienentää ryyppyä niin kone sammuu ja sitten alkaa se *aatanan repiminen, parempi antaa koneen olla 10 min mitään tekemättä.
Viimeksi kun lähdin 70 luvun lopun 2T koneella niin se oli lyhyt vetäisy niin kone hörähtää pyörimään.

paljonkos ne suoraruisku suuttimet maksaa 🤣