Juhannus on ohi, päivät lyhenevät ja talvi on kohta ovella. Vieläkö ehtii hankkia viimasuojan, vai onko v 2016 tuotanto jo myyty? Miten korvikkeet, esim. pahvista? Pärjääkö niillä, kunnes alkuperäisvarusteen saa?
Skodan talvipakettiin ei kuulu viimasuojaa. Miksi?
Skodan talvipakettiin ei kuulu viimasuojaa. Miksi?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Taisi olla aikoinaan enemmänkin ranskan rapeiden juttuja nuo viimasuojat. No, aivan sama..
Suomessa viimasuoja kannattaa laittaa samalla kertaa talvirenkaiden kanssa. Peugeotissa viimasuoja tulee uuden auton mukaan. On tarpeen lähes kaikissa nykyautoissa johtuen erittäin avoimista keuloista. Kyse ei ole ainoastaan nopeammasta lämpiämisestä vaan ennemminkin siitä että keulan tukkiminen estää "suolapaskan" pääsyn tukkimaan välijäähdutintä ja auttaa pitämään koko konehuoneen puhtaanpana. Haittahan siitä ei ole, nykyautojen tehokkaat sähköpuhaltimet estävät ylikuumenemisen. Keittämisongelmat jäivät 80 luvulle
Peugeoteissa, joissa viimasuoja on vakiovaruste, näkee usein suojien jääneen mys kesäksi.
Škodan, kuten useimpien muidenkaan autojen vakiovarustukseen se ei kuulu vaikka näissä meidän olosuhteissamme olisi syytä.
Skodan pikkukoneiden hyötysuhteissa ei ole kehumista, mutta silti ne tuottavat aika heikosti lämpöä. Hiemankin kovemmalla pakkasella maantieajossa skodat ovat kylmiä eikä sisälämmöt tahdo nousta. Moniin jopa asennetaan polttoainelämmitin jota käytetään sitten ajossa!
Väärin, juuri maantieajossa ne lämpiävät, mutta taajamassa hitaasti. Tutustuisit joskus esim. autojen testeihin ja vertailuihin, niin et olisi vain Suolen trollien varassa.
TSI/TDI jäähdytin saa maantienopeuksissa kohtuuttomat määrät kylmää sisään ja koska vesitilavuudella on paino termostaatin jäähdyttimen puoleisella osalla, jäähtyy koko järjestelmä tietyn pakkanen * viiman ilmanopeus -rajan jälkeen nopeammin kuin moottori ehtii sitä lämmittää.
Miksi sitä jäähdytintä pitäisi lämmittää? Maantinopeuksissa ei lämpeneminen ole ongelma. Jos tarkkoja ollaan allekirjoittanee tdi lämpenee todella nopeasti sisätiloiltaan vielä kolmenkympin pakkasissa kun nokka on tukossa.
Tyhjäkäyntikulutus lämpimällä koneella on tietokoneen mukaan 0,3-0,4l /h 5kw vebasto kuluttaa täydellä teholla 0.9l/h Ja kun nokka on peitetty ei kattilahuoneeseen turhaa rapaa.
Se viilee liian nopeasti. Tarvii peitteen eteen, tietty paremmin mitoitetulla termostaatillakin voisi toimia oikein.
Se mihkään viilene, niin kauan kun kone on kylmä jäähdytysneste ei kierrä syylarin kautta. Kiertää ainoastaan lämmityslaitteen kennon läpi takaisin koneen alakertaan. Keulan tukkiminen pitää koko konehuoneen lämpimämpänä ja vähentää radikaalisti moottorilohkon ulkopinnann jäähtymistä
Alkuperäinen termostaatti on Mahle. Konetyypistä riippuen 80-106c Kaikissa autoissa.
Siinä+on+n.+40%+vesitilavuudesta+syylärinpuoleisessa+tilassa+ja+se+vetää+maantienopeuksissa+hetkessä+sinne+ilman+lämpötilaan.+On+testattu+ja+vaatii+pa-lämmittimen+että+toimii.+Termostaatti+ok,+kaikki+kokeiltu.+On+vain+ominaisuus+näissä+pikkukoneellisissa.
Sillä syylarin lämpötilalla o mitään merkitystä. Jos haluat jäähdyttimen lämpötilan korkeammaksi nin ota termostaatti pois. Kuuleppas vatipää, se on jäähdytin, ei vohveligrilli.
Kun termostaatti on kiinni, jäähdyttimen lämpötilan pitääkin olla kutakuinkin sama kuin ulkolämpötila. Ja jäähdyttimen puolella oleva vesitila on muuten reippaasti suurempi kuin koneen vesitila. Kuten pitääkin.
Kyykkis, siis vakio-kriitikotkin heräsivät.
Jorma kiittää!
Kyllä vaan toveri, kannattaa tilailla nopeasti. Neuvostoliitonpunaiset maskit varsinkin suosittuja ja menevät nopeasti.
Käyttävät banaanilaatikoita nykyään.
Kaupoista kyselevät päivittäin.
Jos kauppias on heittänyt roskikseen, käyvät sekin tarkistamassa.
Siihen kannattaa jättää reikä käynnistysveiville.