"Kun soppaan vielä lisätään tänä syksynä framilla ollut Oulunseudun jakohihnojen mystiset katkeamiset ja VW:n ilmoitus, että ongelma oli jo selvitetty ja kun kuukautta myöhemmin sekä tutkijat että viranomaiset ovat edelleen ymmällään tästä mystisestä ongelmasta joka mitä ilmeisimmin koski vain tuolla seudulla myytyjä Volkkareita ja että syy olisi ollut jokin ihme oktomurske, on taas niin kaukaa haettu syyt autojen laatuvikoihin että ei voi kuin nauraa."
http://www.kolumbus.fi/keni1/KokoStory.txt
http://www.kolumbus.fi/keni1/KokoStory.txt
Vastaukset 3
Vanhimmat
Oulun jakoremmien katkot on syytä tiukassa jonossa ajamisesta.
Olisiko syynä huoltoliikkeiden osaamattomuus?
Ei mene hyvin volkkarillakaan... lopultakin uutisoitiin vikojen olevan kyseisen merkitysn moottoreissa. Saman merkin tietyn mallin automaattivaihteistot hajoaa systemaattisesti.
Kuulin väitteen, että se kampiakselin päässä oleva pyörä olisi tehty sintteristä. Eli metallipöly puristettu muottiin ja sitten kuumennettu niin, että hiukkaset liimaantuvat yhteen. Jos näin on, niin asia on ratkaistu.
Sintterimateriaali jää aina huokoiseksi. Talvisaikaan suolavesi imeytyy sintterin huokosiin ja suolan kloridi-ionit alkavat työskennellä raerajoissa. Irrottelevat rakeita toisistaan. Tämän takiahan ruostumaton teräskään ei kestä suolavettä.
No niin, kloridi-ionit siis matkaavat hiljalleen materiaalissa ja irrottelevat siitä rakeita. Nämä rakeet ruostuvat, mikä näkyy jakohihnakopan sisällä olevan mössön väristä. Irronneitten rakeitten takia hammaspyörän pinta muuttuu karkeaksi ja sen profiilikin muuttuu. Tämä syö hihnaa ja aikanaan, kun vauriot ovat riitävän suuria, hihna katkeaa tuhoisin seurauksin.
Tämä mekanismi on täysin tiedossa, mutta siitä ei uskalleta puhua eikä kirjoittaa, koska kyseessä on suurfirma. Amerikassa siitä uskallettaisiin, koska siellä on vielä suuremmat korvaussummat ja juristien palkkiot.
Tuo sintterin huokoisuus tulee ilmi myös pulverimaalauksessa. Nätti ja paksu pinnoite, mutta huokoinen. Kovilin pulverimaalattu vetokoukku syöpyi pilalle, kun suolavesi pääsi maalin huokosten kautta metaalliin. Ruoste levisi maalin alla ja maali irtoili isoina levyinä.