P10 kielletty!!

Olikos se nyt espanjassa vai Portugalissa kun nousi suuri mekkala kun viranomaiset määräsivät tiettyjä autoja ajokieltoon jossakin kaupungissa, mutta massiivisten mielenosoituksien seurauksena peruivat hankkeen.

Millaiset ja miten perutuen ovat Espanjassa auton vuosittaiset käyttömaksut? Entä vakutusmaksut, kohtuullisia vai kalliita ja onko bonussyteemi?

Vaikkapa Belgiassa on auton käyttöönottovero perusteun moottorin KW:n ja joka on portaittan laskeva riippuen auton iästä. Bensakoneille ja dieseleille vero on sama, mutta kaasu-autoille oma hieman lievempi taulukko.

Saman veron laskutapa on Flaamin puolella erilainen (perusteun myös päästöarvoihin) kuin Brysselissä ja Walloniassa.

Sitten on vielä vuosittainen käyttövero, joka sekin määräytyy auton tehojen mukaan, mutta jossa ei ole ikä-alennusta.

Vuoden 2018 alusta alken Brysselin 19 kunnassa yli 20-vuotta vanhat dieselit ovat kiellettyjä kokonaan.

Pariisissa ovat kiellettyjä ennen vuotta 1997 rekisteröidyt bensa- ja dieselautot arkisin 8-20 välillä (eikös siellä ollut tietyt moottoripyörätkin). Niiden on arvioitu edustavan noin 10% liikenteestä.

Saksassa taasen matkailijankin tulee hankkia eko-saastetarra autoonsa, jossa tietyt autot ovat kiellettyjä monilla 'suojelusvyöhykkeillä.

- https://www.umwelt-plakette.de/de/home.html

Globaalisti suuntau son yhä kiristyviin raameihin päästöjen mukaan.

On kuitenkin juridisesti ajatellen kyseenalaista rajoittaa jo hankittujen autojen ajo-oikeuksia, sillä eivät auton ostaneet ole ostaneet rajoitettujen oikeusien autoa tai viimeinen käyttö-pvm ehdoilla.

Rajoituksien kohteen aolevista autoistahan tulisi myös poistaa tai laskea niistä maksettavat verot ja käyttömaksut.