Toyotia rekisteröitiin kesäkuussa 1.253 autoa ja markkinaosuus oli 11,8 %. Kesäkuun loppuun mennessä tänä vuonna Toyotia on rekisteröity yhteensä 7.019 autoa. Viimevuonna alkuvuonna rekisteröitiin 5.866 Toyotaa. Silloin markkinaosuus oli 10,4 %, joten markkina osuus on noussut 1,4 prosenttiyksikköä. Kumulatiivinen muutos vuoden takaiseen on peräti 19,7 prosenttia suurempi.
Auriksia rekisteröitiin kesäkuussa 375 autoa, Yariksia 320 ja Avensiksia 343. Kyseiset autot olivat kaikki kahdeksan rekisteröidymmäm auton joukossa.
Auriksia rekisteröitiin kesäkuussa 375 autoa, Yariksia 320 ja Avensiksia 343. Kyseiset autot olivat kaikki kahdeksan rekisteröidymmäm auton joukossa.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Vikavagenin+markkinaosuus+näyttää+tipahtaneen+viimevuoden+ensimmäisestä+vuosipuoliskosta+tämän+vuoden+ensimmäiseen+vuosipuoliskoon+verrattuuna+12,2+prosentista+11,0+prosenttiin+eli+siis+1,2+prosenttiyksikköä.+Kumulatiivinen+muutos+on+plussalla+vain+3,3,+%,+kun+Toyotalla+se+on+19,7+%.
Viimevuoden ensimmäisellä vuosipuoliskolla rekisteröitiin Toyotia 5.866 autoa ja Vikawageneita 6.904 autoa eli Vikawageneita rekisteröitiin silloin 1.038 autoa enemmän. Tämän vuoden ensimmäiselläpuoliskolla on rekisteröity Toyotia 7.019 autoa ja Vikavageneita 7.135 eli vain 116 autoa enemmän. Loppuvuodesta Toyota ohittaa kirkkaasti Vikawagenin myynissän kun kolme uutta RAV4, Prius ja CHR tulevat kunnolla myyntiin.
"Bisnoden mukaan mallikohtaisen tilaston kovimpia nousijoita vuodentakaiseen kesäkuuhun verrattuna ovat Toyota Auris, Opel Astra ja Toyota Avensis.
Avensis ja Auris takaavat Toyotalle kovimmat nousuprosentit myös merkkikohtaisessa tilastossa."
Laskekaa te prosentteja, kappalemäärissä Ocu on ainoa yli viisisataa rekisteröity. Golf yli neljäsataa ja loput ynnämuut rupulit alkaakin sitten kolmosella.
VW:n autot ovat omilla sataluvuillaan.
Melkoista dominointia edelleen.
Ei ole pitkään. Pappa-Octaviaan kiinnostus lopahtaa pian. Kalliskin nykyään.
Et taida ymmärtää autoista tai ihmisistä paljokaan. Ocu on tilojensa takia nimenomaan perheellisten auto. Papat eivät tarvitse tilaa vaan ostavat edullisen pienemmän auton.
Ocun ylivoimainen suosio on ollut mykistävää jo niin pitkään että lopahtaminen on todella huono termi käytettäväksi tässä yhteydessä.
Uusi malli putkahtaa ulos VW:n hautomosta ennenkuiin nykyinen Ocu vanhenee.
VW ei lämmittele vanhaa luuskaa yhä uudelleen niinkuin tojo tekee Avelle. Siksi Ocu myy ja Ave lopetetaan
TOYOTA+AURIS++++muutosprosentin+nousu+vrt+6/+2015+on+303,23%.+Aika+kova+nousu.
Maanviljelijällä+oli+lehmä.+Hän+sai+hyvän+heinäsadon+ja+osti+toisen+lehmän.+Lehmämäärä+nousi+siten+100+%.+Seuraava+vuosi+olikin+katovuosi+ja+viljelijä+joutui+myymään+toisen+lehmän.+Lehmämäärä+putosi+siten+50+%.
On tuossa tapauksessa, mutta ei nyt liity mitenkään Toyotan myyntimääriin. Lisäksi prosentti ja prosenttiyksikkö ovat eri asioita.
Makkaraa myydään enemmän kuin sisäfilettä.
Onko makkara parempaa?
On. Makkara voittaa aina huonoksi menneen sisäfileen.
Kyllä, makkara on parempaa kuin huonolaatuinen sisäfile. Näin se on.
VAG:ina konserni naulaa kohta luukut kiinni lopullisesti.Jenkkilästä tuleva lasku on liikaa ja nazikeksinnön satu on lopullisesti ohi.samalla päästään eroon myös kaalilavetti skeidoista joten uudet puhtaat tuulet puhaltavat kohta ihanasti!
Uutta Skoda Kodiaqia aletaan myydä Jenkeissä.
Kyllä Toyotan myyjillä on helppoa. Markkinoiden modernein mallisto, kattavin hybriditarjonta ja luotettavin ja kestävin merkki. Tämä vuosi on Toyotan.
Tämä vuosi on samanlainen kuin edellisetkin. Tojo saa myytyä noin yhden kolmasosan siitä kuin VW:tä ostetaan.
Avensis on edelleen se vanha kahden faceliftin kehäraakki joka odottaa lopullista hautaamistaan.
Pikku Aygo ja ProiAce ovat edelleen puhtaita ranskiksia.
Bensakoneet ovat reliikkejä vapareita. Vääntöä ei löydy ja soppa maistuu.
Hybridi-kuningasta Priusta on myyty tasaisesti sen sata kappaletta per vuosi jo kaksi vuosikymmentä.
Nämä eväät ovat pedanneet Toyotan syvän slaavikyykyn VW edessä. Sanopa se asia joka muuttaisi tilanteen. Kesäkuu näytti jälleen kerran kuinka VW konsernin tähtiä ostettiin yli viisisataa kun muut joutuivat tyytymään kolmensadan räpiköintiin.
Arskat saattavat tykätä vanhasta tekniikasta, mutta onko Arskoilla rahaa ostaa autoja? Ne joilla on rahaa tykkkäävät ostaa uutta tekniikkaa ja VW:tä.
Mikään väitteitä ei pidä paikkaansa. Ei edes Priuksen myyntimäärät.
Todista yksikin noista väitteistä vääräksi. Luvut eivät valehtele.
TM 9/16 kertoo että Priuksia on myyty Suomessa yhteensä 2352 kpl. Priusia on myyty Suomessa vuodesta 2000 lähtien jolloin keskimääräinen myyntimäärä per vuosi on noin 150 kpl.
VÄÄRIN! VÄÄRIN!!
HS vuonna 2013:
"PRIUS TULI Suomessa myyntiin 2004. Vanhimmat autot ovat nyt siis jo yhdeksänvuotiaita."
http://www.hs.fi/autot/a1382678837713
Tänä vuonna kylläkin jo 11-vuotiaita.
Priuksia on myyty Suomessa vuodessa keskimäärin 336 autoa. Pari vuotta myynti on ollut laimeampaa kun opn odotettu uutta mallia. Nyt myynti lähtee lentoon.
Ja lehmätkin kohta lentää....
------ja bulkkipellet kinaa et kyl mee iskä teen iskän voittaa.
TOYO MYYNTI SAKKAA EUROOPASS TIPPUNU SIJOILLE 20 ...
Perseaukiset ja kunnat ostaa itä kippoja
Trollipoika siinä tosiaan väittää, että lehmätkin lentää. Valheet eivät enää mene perille ja Toyotan markkinaosuus vain nousee ja kaikki haluavat ostaa Toyotan hybridin. Skitsofreenikko hyppii seinille ja vapisee ja tärisee.
Kyllä. Avensis on jämäkkä ja dynaaminen malli, ihan moderni peli. Toisin on Volkkarin mallisto, samaa kanttiautoa mallin vaihdosta toiseen.
Aygo ja ProAce on Toyotan suunnittelemaa vahvasti, PSA -konsernilla ei edes riitä paukut moiseen. Ja ruostesuojauskin on tasokas, eikä mikään ranskalaisten viritys, samoin ajettavuus on hyvää Toyotatasoa eikä löysää ranskalaista.
Ja niin kattavaa hybridimallistoa ei muilla ole. Prius näyttää autoilun tulevaisuuden.
Toyotan ostajat ostavat auton aika usein ilman rahoitusta eli rahaa löytyy ja miksei löytyisi kun ostajat ovat usein keski-ikäisiä ja jo pitkän työuran tehneitä. Tämä joukko arvostaa kestävyyttä ja luotettavuutta, autoilu ei saa aiheuttaa harmia ja tähän vaatimukseen vastaa ylivoimaisesti parhaiten Toyota. Joten kyllä Toyotan myynti kasvaa, varsinkin kun kilpailija VW on suurissa vaikeuksissa ja joutuu myymään alennuksilla.
Hyvä Arska! Mies näköjään tietää mistä puhuu. Jokinen sana on totuuksien totuus. Noin se vaan tuo asia menee. Juuri noin. Hyvä!
Peräkylän Arska tai Perätilan Terska on selkeästi CorollaPappa uudelleensyntyneenä. Saa nähdä kuinka kauan Teroilta menee hoksata mikä Arskan huumorin kohteena on.
Valitettavasti one-trick-pony.
Mikäs sitten Arskan tarinassa on muka pilaa? Kyllähän Toyotan myynti vetää. Prius on kiistatta myyntimenestys.
Tietty ostajat alkavat olla eläkeläisiä, se ei pitkän päälle ole hyvä juttu.
Ei se nyt merkki malleissa mahtunut 30 sakkiin, että mitä sillä myyntimenestyksellä mahdat tarkoittaa?
Minä ajan Mersulla nyt ja tulevaisuudessakin.
Ai se 80-luvun mätä paska onkin sun Mersu!
Kaiken tämän maailman konservatiivisuuden suurin symboli on mersu.
kyllä minun vm 2015 C ajettu 37 tkm sinun Tohjosi voittaa.
ALA MÄKI ALKAA HYPPYREITÄ PITKIN LAIVAA JA SITTEN AFRIKKAAN TOYOTAT POIS
NÄILTÄ NURKILTA SUOMESTA.
SÄKILLINEN+TAI+PARI+RIISIÄ+UUDEN+TOYON+OSTAJALLE+KAUPAN+PÄÄLLE.ALENNUS
terot pitää priusta myyntimenestyksenä, kun 2000 luvulla myyty 2352 kotteroa. Meillä taas mietitään lisäkauppaa koko ajan vaikka OCTAVIA myy 5 KUUKAUDESSA enemmän, kuin prius 11.5 VUODESSA. Eipä taida löytyä mitään tojomallia, joka myisi yli 400 autoa/kk.
skeidoja ei valitettavasti myydä.kukaan ei moisia homekippoja omaksi halua.skeidat liisataan kaupparatsujen harmeiksi,sitten sulatetaan.
Kuulehan Tero, kyllä ne liikkeet ne leasingautotkin myy ja rahansa saa. Vaan mistäpä tuollainen kouluttamaton tero nyt sellaista voisi ymmärtää, kun pelailee kovin pienellä kapasiteetillä.
Kymmenen pakettiauton rekisteröintitilastoissa kaikki muut nousijoita, paitsi tojolla n. 15 prosentin sukellus miinukselle. Pahalta näyttää.
Kaukana laadusta.
Volkswagenien ja samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien, Seatien ja Audien ongelmista on riittänyt hurjan paljon paljon keskusteltavaa VAGarena-keskustelupalstalla. Esimerkiksi kaksi vuotta sitten alkanut keskustelu TSI-moottoreiden jakoketjuongelmista jatkuu ja aina vaan uusia jakoketjuongelmaisia liittyy keskusteluun.
Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti. Vanhat mallit taas ovat olleet huomattavasti vähemmän alttiita ruostumiselle.
Ongelmat näyttävät pesivän erityisesti kromatuilla kylkilistoilla varustetuissa malliversioissa. Ruoste kukkii näiden lisäksi myös esimerkiksi kattokaiteiden kiinnityspaikoissa ja ovien reunoissa.
Erityisesti monia keskustelijoita kiukuttaa se, että Volkswagenin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ei näytä antavan asiakkaille ainakaan täyttä turvaa ruostetapauksissa. Asiakkailta on veloitettu erisuuruisia osuuksia remonteista, joita esimerkiksi pilalle ruostuneiden ovien vaihdosta on aiheutunut. Remonttien kokonaiskustannukset ovat suurimmillaan useita tuhansia euroja.
Vw.lle pitäisi antaa suunnittelu palkinto siitä että osaavat tehdä autoja jotka juuri ja juuri kestävät sen takuuajan 2 vuotta (ei aina sitäkään).sitten hajoo kaikki tekniikka koria myöden. http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen-laatuauton-uusi-ongelma-ruoste-kukkii-ja-asiakas-maksaa-3444482
Bulkkipaskaa kaikki tyynni. tosimiehet kulkevat omia polkujaan, Eikä tarvi myyntimääristä piitata.