Pikkupyörä matka-ajossa???

Maailman sivu on ajettu pitkiä reissuja vaikka missä ja paljon pienemmillä koneilla. Esim. juttu Huimayörässä: 2 päällä 200 cc, 7 hp Zundappilla Lähi-Idässä ja Pohjois-Afrikassa.
Millä vaan voi ja kannatta lähteä matkalle.
Nykymotoristeilta taitaa puuttus seikkailunhalua ja uskallusta.

Mopollakin on ajettu maailman ympäri.

On yksi niitä ehkä eniten väärin ymmärrettyjä mittasuureita moottoritekniikassa kautta aikojen.

Tietysti se kertoo jotain moottorin luonteesta ja käyttöominaisuuksista, mutta käytännön tilanteissa se oma perstuntuma herkkä korva ja silmä ovat ne joiden avulla tilanteita arvioidaan. Ja valitaan tilanteeseen sopivat kierrokset ja vaihteet. Kyllähän nämä nykypyörät kiipeävät vaikka puuhun ykkösellä jos vaan pitoa riittää.

Joskus autokoulut jopa opettivat, että pitää ajaa aina kun voi maksimiväännön kierroksilla. Vieläkin näkee joskus kun sen koulukunnan kuski huudattaa autolla ykkösellä viittäkymppiä tasamaalla.

Varsinkin yksin ajettaessa tuo CB500 riittää ihan varmasti vuoristoonkin, saattaa olla jopa miellyttävämpi peli sinne kuin joku iso kyykkypyörä(?)

Hyvää matkaa vaan......!

Sullahan on siinä pyörässä jopa huimasti tehoreserviä!

Jawa 350:n kaikki 26 vahvaa työhevosvoimaa kuljettivat minut mukavasti viime kesänä Jäämerelle. Ne pohjoisimman Norjan tiet eivät tosin mitään serpentiiniä ole, joten sinne voit vaikka ensiksi suunnistaa tuntumaa ottamaan.

Kummallisinta oli, että viime kesänä sai vedellä Jäämeren rantaa Jawalla 27 asteen helteessä, kun samaan aikaan Etelä-Suomi paleli sateessa.
Mutta varaa silti ylimääräistä villaa mukaan!

Pikkupyörillä on tullut ajeltua jo 30 vuotta ja hyvin menee.
Suurin syy miks ostetaan isoja pyöriä on se, että uusmotoristit ei osaa ajaa moottoripyörillä. Suorilla teillä kiihdytellään ja ajetaan lujaa mutta kaarreajo on kauheeta kateltavaa. Ei uskalleta kallistaa mopoa, mutta heti kaarteen jälkeen urku auki ja syntyy illuusio vauhdikkaasta ajosta.

Ajattele mikä teho/paino-suhde tuossa on johonkin tehokkaaseenkin perheautoon verrattuna. Olen tehnyt pisimmät matkani tuonkokoisella ja myös vuoristossa. Nyttemmin ajan tehokkaalla kyykyllä mutta ei ajaminen ole paljon miksikään muuttunut.

Tiesitkö, että kukaan ei myöskään naura jos menet viissatasella ratapäiville? Niitä näkyy siellä ja joskus ne ajavat sporttipyörien ohi, perhanat. Älä kysy mistä tiedän...

Tiedän motoristeja jotka ovat käyneet Suomesta eri mantereilla 1-pyttyisellä 2-tahtisella. Ennakkoluulottomat piikkimiehet kiertävät Eurooppaa Väli- ja Jäämeren välillä. Kyllä homma on kuskista kiinni - ei pyörästä. Jos tuntuu vaikealta niin parempi jäädä kotiin.

Parhaan väännön kierrokset????? Voihan juma. Katsoppa sieltä käppyrältä paljonko sinulla on tehoa 15 km:n nopeudessa ykkösellä. Jos siellä on es. 5 hv niin se merkitsee, että pystyt kuskaamaan sekunnissa 375 kg metrin matkan ylöspäin. Jos mäki on jyrkempi niin sitten tarvitaan enemmän tehoa. Kierrosten noustessa HOndassasi teho kasvaa suhteessa enemmän eli vasta sitten tarvitset lisää vauhtia tai tiheämmän välitykset.

http://personal.inet.fi/koti/pekka.salo/Vladiv/vladiv1.htm , ja mieti vähän