tojota on onnistunut ryssimään pakupuolella oikein kunnolla. Eka puolivuotinen katastrofi myynti Renaultin kanssa sama lähes kappaleelleen. Vain onnettomat 457 tojo pakua myyty, kun Foordi paukuttanut yli 1600 autoa. Siinä on taas kesäpäivillä teroilla hämmästelemistä.
Tavara-autoissa tojota ei ole vaihtoehto
Eehehehhehhehhehhee
14319
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mikä Tojota-paku? Tarkoitat vissiinkin Citroën Spacetourer / Peugeot Traveller?
Ei kai se Toyotan logo keulalla sinänsä kelvollista työvälinettä pilaakaan. Hinta ja jälkimarkkinointipuolen kustannukset vissiin tuossakin ratkaisevat kolmen samanveroisen, käytännössä identtisen tuotteen kesken.
Minulla on käytössä Toyota Hiacen kone vuodelta 1987. On ollut tiettävästi pakun keulilla 5 vuotta / 100 tkm ja sitten kolarin jälkeen siirretty 1992 valmistuneeseen, vuonna 2001 ostamaani veneeseen muutamalla marinointipalikalla ryyditettynä. 2,4-litraisesta malmikasasta ei ole rohjettu ottaa ulos enempää kuin noin 70 hv, niinpä tuo voimalaite käy ja kukkuu edelleen varsin moitteettomasti 29 vuoden iästään huolimatta. 9-metrinen venonen kyntää aaltoja 9 solmun tahtiin ja maisemat vaihtuvat siinä kuin uudemmillakin keksinnöillä. Hyvä moottori tuollaiseen käyttöön! Toyotan nykydieseleistä en mene sanomaan mitään.
Hiacellakin olen joskus tien päällä ollut. Ankea laitos kilpailijoihin verrattuna, joten rebadging oli varmasti oikeaan osunut toimenpide.
Toyotan henkilöautomallejakin olen vuosien mittaan koeajanut Corollan, Carina Mk II:n, Camryn ja Avensiksen verran. En ole päässyt sinuiksi, kauppaan ovat jääneet.
Nyt on proacesta tulossa uuden sukupolven malli, jossa jo huimat 30 prosenttia tojotaa kuulemma. Mitähän lienevät ne osat, varmaankin tappava airback, palava oviverhoilu, jarruttamattomat jarrut ja kaiken kruunaa kiinni hirttävä kaasupoljin.
Suomen alppihiihto maajoukkue osti proacen, ei ajoon, vaan tuntuman hakuun, miltä todella kova syöksy tuntuu.
Tojota on kauppa-auto!
Autoharrastajat eivät yleensä hanki Tojotaa, jostain syystä. Ei Tojota sinänsä huono ole, itse asiassa jopa päinvastoin. Minullakin on yksi Auris pihalla, mutta sen status on olla vara-autona. (Ominaisuudet ja Tojotan logo eivät yleensä kohtaa.)
Hiace olikin onnettoman pieni ja surkea ajettava. Vain Suzuki Carry oli vielä huonompi paku.
Ajat muuttuvat ja autot ovat nykyään paljon parempia.
Enhaluaisi olla ilonpilaaja,mutta tuo Toyota Hiacen kehuttu 2,4 dieselkone onkin itseasiassa Isuzun valmistama teollisuusmoottori. Tästä syystä (teollisuusmootoriksi suunniteltu) moottorin ominaiskulutus onkin varsin korkea
>En haluaisi olla ilonpilaaja, mutta...
Et onnistu pilaamaan ainakaan minun iloani. Toyota ei keskinkertaisuuksien keskinkertaisuutena hetkauta minua suuntaan eikä toiseen, joten minulle on herttaisen yhdentekevää, onko venettäni kuljettavan voimakoneen valmistanut Toyota vai Isuzu.
Ei vanhan kunnon Toyota 2L:n ominaiskulutuksen korkeuskaan sureta minua. Veneessäni on 300 litran polttoainesäiliö, jolla pääsen mainiosti tankkauspisteeltä toiselle (itse asiassa tankillinen riittää minun ajoillani koko kaudeksi). Noin pienitehoinen dieselkone ei vähäisillä vuotuisilla ajotunneilla jaksa myöskään viedä minua konkurssiin.
Tärkeintä ja minua ilahduttavaa on se, että moottori tosiaankin on osoittautunut varmatoimiseksi.
Ajelin itse muutamat muuttokuormat taannoin Hiacella. Ruuma oli nykypakuihin verrattuna hirveän pieni, mutta suurin ongelma oli tosi huono ohituskiihtyvyys. Rekan ohitus oli lähes mahdoton tehtävä Jyväskylän ja Heinolan välillä.
Jos vielä olis sitä Subaru Domingoa niin tojo olis pakuissa taas yhtä sijaa alempana.
Vinosilmä viikarit on ostanut Pesoselta vanhaa tekniikkaa ja korin, liimaa siihen tarrat ja myy terolle.
Siis nähnyt uutta Proacea. Samaa koria ei Peugeotilla ole.
Taitaapa sittenkin olla, nimikin oli joku travelleri......?!
Proace on kuitenkin aito Toyota, koriaihio on toki ranskalainen, mutta Toyotan vahvistama ja myöskin ruostesuojaama. Samoin sähköt ovat Toyotan käsialaa kuten myöskin alustan kovalle rasitukselle joutuvat komponentit. Nimittäin ranskalaisten tekeleet eivät täytä Toyotan vaatimuksia, eikä veltto ranskalainen alusta sovi Toyotaan. Niinpä ajo-ominaisuudetkin ovat tuttua ja arvostettua Toyota-tasoa ja sopivat kovaan työkäyttöön.
Proacen myynti on lähtenyt hyvin käyntiin ja epäilemättä se tulee nousemaan loppuvuoden ykköseksi tonniluokan pakuissa, tätä veikkasi muun muassa luottomyyjäni.
Haha...Tero nähnyt taas märkää unta.:D
"Nimittäin ranskalaisten tekeleet eivät täytä Toyotan vaatimuksia, eikä veltto ranskalainen alusta sovi Toyotaan"
Tuo veltto alusta on kyllä yksi Toyotan tunnetuimmista perusominaisuusksista. Terot tykkää ajaa nuhaisella lotjalla.
Mutta se Proace...Näihin Ranskalaisiin tekeleisiin lyödään Toyotan keulamerkki ja muutama tonni Tojo-lisää, vaikka auto on sama Ransakalainen tekele, kuin Peogeot Traveller tai Citroen Spacetourer. Ja Terot keksii satuja "paremmistaa sähköistä ja alustan osista" ja kehuvat kiimassa Toyotaa.