Mitäs konsteja ootte käyttäneet talvisin Stiloihinne? Meinaan mitä kannattais pistää keulalle viiman eteen? Meneekö se Peugeot 406 maski suorilta ja mitä maksaa ja mistä? Onko tarviketoreilla halvempaa/ myyvätkö edes? Eipä siinä, talvi ollut muutenkin melko lauha, mutta sitten kovia pakkasia ajatellen.
Eteen maski
Talvella
61555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Stiloa ei ole, mutta itsellä fiatin keulilla ollut pakkasilla kumimatto. Nyt on liian lämmintä vielä moiselle. Ja mitä ihmeen idiootteja nyt täällä viisastelee. Kyllä autoon kuin autoon on hyvä pistää pahvi eteen ellei se syyläri (eli jäähdytyn) ole joku susi kuten ilmeiseti useissa japseissa on jutuista päätellen? Saksalaismerkit tuskin ilkkuu täällä koska käyttävät samoja moottoreita ja vaihteistoja ym härpäkketitä autoissa kuin fiat.
Mites olet laittanut sen maton kiinni? Sisä vai ulkopuolelle ja mikä ois hyvä kiinnike nippuside? Olisi hyvä saada se helposti pois pesua ajatelle, ja sillain kiinni ettei se hinkkaa maalia pois. Harmi kun ei ole valmista pakettia tai jonkun muun auton maski menisi suorilta.
Jäähdyttimen kaihdin olisi nykyäänkin erinomainen
varuste kovilla pakkasilla.Maskinpeitto ajaa
tilapäiskäytössä saman asian.Moottori lämpiää
nopeammin ja käy tarpeeksi lämpimänä.Kovilla
pakkasilla perusvaiva monilla autoilla on,että
ne käyvät liian kylminä huonolla hyötysuhteella.
Vaikka on termostaatit.Maskinpeitto on helppo tehdä itse vaikka pahvista tai muovikankaasta.
Siitä että lämmityslaite ei ole pakkasille suunniteltu. Kyllä tämä sama ilmiö vaan näköjää vaivaa myös uusia fiiatteja. Luulin että kylmyys oli Unon ongelma vaan ei ole
Vanhanaikaisten moottoreiden aikaan tuota ongemaa ei ollut. Moottorit kuluttivat niin paljon polttoainetta, että sitä riitti lämmittämiseenkin.
Maskisuojaa käytetään, jos moottori ei käy muuten tarpeeksi lämpimänä. Lämmityslaitteen tehokkuudesta ei ole kyse kuin välillisesti, se kun ei voi lämmitä, jollei auto lämpiä.
Jos ajatellaan auton valmistajaa, jonka päämarkkina-alueet ovat Keski- ja Etelä-Eurooppa sekä Etelä-Amerikka ja joka myy Afrikkaankin autoja enemmän kuin Pohjolaan, niin miksi sen kannattaisi käyttää suunnittelu- ja valmistuseuroja (nokkapeittoa enempää) jonkun pohjoisen marginaalialueen tarpeisiin, varsinkin, jos nämä tarpeet ovat vielä mahdollisesti ristiriidassa päämarkkina-alueiden tarpeiden kanssa (tehokas jäähdytys).
Omassa autossani ei nokkapeittoa ole, mutta jos joku kysyisi, että otatko mieluummin nokkapeiton vai maksatko autostasi 500 euroa lisää, pitäisin kyllä eurot itselläni ja ottaisin peiton. Minulle se ei ole mikään imago- tai arvovaltakysymys yhtään enempää kuin lohkolämmittimen käyttökään.
Tällainen seikka ei edes tee autosta sen huonompaa talviautoa. Jos auto lämpiää ja muutenkin toimmi hyvin nokkapeiton kanssa ja jäähtyy hienosti ilman sitä, niin sehän on sitten näiltä osin hyvä. Mikäs ongelma tuosta peitosta koituu? Samalla sen voi paikalleen heittää, kun nostaa lumiharjankin kyytiin, etsii lohkolämmittimen johdon ja kytkee sisälämmittimen pistorasiaan.
Ja vaihdetaan niihin autoihin talvirenkaatkin.
Joku voi tietysti kysyä, että miksei muihin autoihin tarvitse...
- ehkä joihinkin niihinkin tarvitsisi, mutta ei ole vain valmistaja katsonut aiheelliseksi tehdä asian hyväksi sitäkään vähää.