Tšeljabinskin skodatehdas (ven. Челябинский Нового завод, TšTZ) on vuonna 1933 perustettu konetehdas Tšeljabinskissa Itä-Uralilla.
Tehdas perustettiin ensimmäisen viisivuotissuunnitelman mukaan neuvostohallituksen vuoden 1929 päätöksellä nimellä I. V. Stalinin Tšeljabinskin skodatehdas (ven. Челябинский Нового завод им. И. В. Сталина). Vuonna 1941 sen nimeksi vaihdettiin Panssariteollisuuden kansankomissariaatin Kirovin tehdas Tšeljabinskissa (ven. Кировский завод наркомтанкопрома в г. Челябинске) ja vuodesta 1971 alkaen se oli V. I. Leninin mukaan nimetty Tšeljabinskin skodatehdas.
Tehdas perustettiin ensimmäisen viisivuotissuunnitelman mukaan neuvostohallituksen vuoden 1929 päätöksellä nimellä I. V. Stalinin Tšeljabinskin skodatehdas (ven. Челябинский Нового завод им. И. В. Сталина). Vuonna 1941 sen nimeksi vaihdettiin Panssariteollisuuden kansankomissariaatin Kirovin tehdas Tšeljabinskissa (ven. Кировский завод наркомтанкопрома в г. Челябинске) ja vuodesta 1971 alkaen se oli V. I. Leninin mukaan nimetty Tšeljabinskin skodatehdas.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Kiitos tästä, aina kiva tietää mistä käyttämämme asiat tulevat. Kovasti tuntuu olevan skodakuskeille vaikeata käsittää tätä vaikka auton nimi on Škoda.
Нового ei ole Hoboro eikä viittaa mihinkään automerkkiin sinänsä, onpahan vain yksi adjektiivin новый (новая, новое) taivutusmuodoista (lisäksi väärä muoto tuohon yhteyteen). Tuo нового (новый) tarkoittaa yksinkertaisesti uutta. Челябинский новый завод tarkoittaisi siis "Tšeljabinskin uusi tehdas".
Sopii miettiä, voisiko sillä (tällä palstalla nähtävän rinnakkaisen keinotodellisuuden ulkopuolella) olla mitään yhteyttä perinteiseen tšekkiläiseen tuotemerkkiin, joka on syntynyt jo vuosikymmeniä ennen ensimmäistäkään sosialistista vallankumousta tai -kaappausta ja joka on ottanut näyttävän irtioton Tšekkoslovakian vuosien 1948–1989 välisestä alennustilasta.
Kaukana itäisellä Uralilla Venäjällä sijaitseva Tšeljabinsk on suomalaisittain merkittävä kaupunki mm. siksi, että siellä tuhottiin Stalinin 1930-luvun vainoissa satoja hyväuskoisesti Neuvostoliittoon paremman elämän toivossa muuttaneita suomalaisia – yksinkertaisesti heidän "väärän" etnisen alkuperänsä vuoksi.
Tällä palstalla väsyttävyyteen saakka esiintyvä, Škodaa Venäjään yhdistelevä disinformaatio on aivan liian paksua, mautonta ja typerää ollakseen edes vähänkään huvittavaa. Mollaajan osaamattomuus kapsahtaa kerta kerralta omaan nilkkaan.
Tässäpä oli taas kunnon propagandapläjäys. Historian uudelleenkirjoitusta valheilla.
Voittajat kirjoittaa historian, ei skodakuskit.
Länsiautoilijoiden historia on paljon parempi kuin skoodistien
Tšeljabinskin traktoritehdas
https://fi.wikipedia.org/wiki/Tšeljabinskin_traktoritehdas
Englannikielinen linkki
https://en.wikipedia.org/wiki/Chelyabinsk_Tractor_Plant
Soita+Puttinille,hän+hallitsee+tiedottaisen+100%.
siis ryssä
Idea Hoboroon tuli itseltään Leniniltä mutta projekti jäi lopulta Stalinille. Ensimmäinen Kliment & Voroshilov kulkuväline valmistui 1933.
Stalinhan käytti Skodia vääräuskoisten säilytykseen. Ruumiit piti saada jonnekkin niin Skoodat oli luonnollinen paikka. Myöhemmin niihin istutettiin kukkia. Tästä tulee legenda Skooda kukkapenkkinä.
Tämä on tosiaan totta. Löytyy Wikipediastakin.
Tähän perustuu ruumisskoda nimityskin, skoda roomster.
Roomster-mallin lakkautus johtui viivästyneestä destalinisaatiosta. Lennätinyhteys Prahan ja Moskovan välillä oli ruuhkautunut ja puolet tolpista kaatunut.
No se selittääkin sen, miksi niissä on niin hirveät takaosat. Nehän on kun ruumisautoja. Hoboro-kroppakärry (=farmari).
Lopettakaa jo! Joku herkkäuskoinen voi vaiika luulla että näissä jutuissa on tottakin mukana. Mielisairaiden huumeharhoja. Lääkitystä pitää koventaa.
Niin herkkäuskoiset ovat kadonneet kommunismin romahduksen myötä. Kyykman-tasoisen propagandan onttouden näkee lapsikin.
Kyykman, tuo Pietarin viemäreiden Totuuden Torvi. Uskossaan vahva, kuten Odessan partisaanit 1941 - 44. Viemäreistä hekin tekivät iskujaan... ;)
Taitaa skodakuskia vaan harmittaa?
Ihan napakkaa asiaa täällä puhutaan ja sinä yrität viihdyttää itseäsi viemäriviihdykkeellä. Tietenkin skodakuski ei ole kaukana mielikuvana viemäristä, kun viemärikärryllään kurvailee.
Aloitus asiaa?
:D
Ennen toista maailmansotaa Tsekki ja Sodan tehtaat olivat maailman kärkeä teknologiassa. Neuvostomiehityksen aikana kaikki taantui Moskovan määräyksestä. Nyt Skoda on Volkswagen-konsernia, eikä poikkea muusta ns. länsimaisesta tuotannosta.
PS: Tsekin autotyöläiset ovat eurooppalaisia. ;D
Silloin työkaluina oli vasara ja sirppi. siinä todellista maailman kärkeä.
Traktor. Tsekjabinskin Traktor. Vuosikymmenien ajan nimensä vuoksi neukku-urheilun naurun aihe. Mutta nyt KHL lätkäseura, kuten Jokerit.
Tämän aloituksen(kin) tarkoitusta on vaikea ymmärtää. Tosin tyypillistä Kyykmania. Venäläistä disinformaatiota, jossa huvittavan traktorin sijasta jääkiekossa näkyvä ja suosittu Skoda liitetään Tseljabinskiin lätkäfanien huijaamiseksi?
Siloin työkaluina oli sirppi ja vasara, niiläkö siel bemaria tehdään?
Skodaa ei vieläkään tehdä Venäjällä.
Kyllä skodaa tehdään venäjällä, kalugassa.
Tuleeko farmarimallien nimitys Kombi neuvostoliittolaisesta Izh 2125 -autosta?
https://en.wikipedia.org/wiki/Izh_2125
Sukunäköä ainakin on.
Sama pääsuunnittelija
Vihdoin asia keskustelua.
Naurattaa vaan skootistit ei itse tiedä mistä autonsa tulevat. Tietävät sentään ajavansa itäautoilla joka ottaa heitä hermoon ja korvanlehtiä punoittaa..
Kyllä bimmeripojujakin harmittaa tuo venäläinen tuotteensa. Eivät sillä isommin leuhki. Johtuisko valtavasta virheinvestoinnista?