Autostani rikkoutui ilmeisesti öljynkiertohäiriön vuoksi moottori.
Olen kysellyt muutamilta purkaamoilta (mm. AF) moottoria, mutta huonolla menestyksellä.
Onko vinkkejä, mistä kannattaisi vielä yrittää?
Olen kysellyt muutamilta purkaamoilta (mm. AF) moottoria, mutta huonolla menestyksellä.
Onko vinkkejä, mistä kannattaisi vielä yrittää?
Vastaukset 37
Vanhimmat
Uusi moottori maksaa n. 4000 euroa merkkiliikkeestä. Ei kannata ostaa vanhaa jos sellaisen vielä jostain sattuisi löytämään. 1,6 HDI on herkkä peli hajoamaan ja käytetyssä riski vain korostuu. Osta uusi.
Enpä usko että rikkoutui. Voitko laittaa tarkemman kertomuksen tästä "rikkoutumisesta".
Näillä oireilla:
Moottori kalisee tyhjäkäynnillä ja ainakin nokat ovat menettäneet metallia. Moottorin käynti epätasaista ja vaivalloista.
Öljyissä oli metallia ja koksia.
toisaalla ehdotettu RVS voisi oikeasti toimia noihin oireisiin
En kyllä itse pitäisi tuon käsittelyn jälkeen pitkiä aikoja vaan laittaisin vaihtoon.
Miten dieselissä kuulee kalinan tyhjäkäynnillä? Jos öljyissä on koksia niin siinä on käytetty väärää öljyä.
Kuullostaa ihan normaalilta uuden oösön moottorilta noinhan ne käy sen pienen hetken kun toimivat: kuin metallikuulia ravistaisi peltipurkissa_ hdi, ew, thp, puretech, perustuvat siihen pösön kahvimyllyyyn
Laita koneeseen RVS aineet ja sitten myyt sen eteenpäin.
Pääset kaikkein helpoimmalla.
Edellyttäen ettei tullut kanki lohkosta läpi tai muuta yhtä kamalaa.
Ootko kyselly esson baarista?
katteleppa tuolta.
http://www.varaosahaku.fi/
Kiitokset hyvästä linkistä!
Purkaamoja läpi ja voihan eri maastakin löytyä. Hmmm mitäs jos joku avaa konetta ja tutkii saako vielä kalua siitä kuitenkin? 1,6 hdi on monessa autossa käytetty kone joten luulisi noita olevan. Kestääkin hyvin vaikka muut väitetään. Joku dpf nyt ongelmia aiheuttaa joka merkilöä ja sepä kannattakin poistattaa ohjelmallisesti ja suoraa putkea tilalle. Hyvä kone mutta ihmisen tekemä vain.
On kuulemma ollut kysytyin moottori purkaamoilla AKV:n mukaan. Ilmeisestikin moottorille pitäisi tehdä jotain muutoksia jotta ne saa kestämään. Vakiona turhan lyhytikäinen jostain syystä.
Moottorin aukaisu ja korjaus on nykyään kallista erikoishommaa, johon ei useimmat korjaamot ryhdy. Yleensä suositellaan moottorin vaihtoa näissä öljynkiertohäiriötapauksissa merkistä riippumatta. Moottorin korjaus on kallista ja lopputulos silti epävarmaa, koska vaikkapa johonkin öljykanavaan saattaa jäädä tukosta, jota ei korjauksessa huomata. Korjaamoiden ammattitaito tuppaa nykyisin rajoittumaan perushuoltoihin ja alustan osien vaihtoihin.
katoppas tuolta http://iturbo.fr/moteurs/moteurs-hdi.html?cylindree=52
Ja kannattaa vaihtaa öljyt 10tkm välein...Öljytilavuus tosi pieni..
onko 4,25 litraa tosi pieni?
No nyt pösömies räjäytti kyllä pankin!
Vielä kun osaisi "Vive la France"!
3.5-3.6ltr on mun mielestä aika pieni,noilla vaihtoväleillä.
jos ymmärtää lukemansa,niin silloin ehkä kannattaa komentoida..Jos ei ymmärrä niin silloin on viisautta olla hiljaa..t.Pösömies
Ei... luetko,mistä moottorista on kyse?
1,6 HDi näyttää olevan, se ei suoraan kerro oikeastaan mitään öljymäärästä.
http://oil-change.info/peugeot-207/
207:ssa tilavuus on 3,5 - 3,75 litraa suodatin 0,5 litraa = 4,0 - 4,25 litraa.
http://oil-change.info/peugeot-307-engine-oil-capacity/
307:ssa tilavuus on 3,5 litraa suodatin 0,5 litraa = 4,0 litraa.
http://oil-change.info/peugeot-308-engine-oil-capacity/
308:ssa tilavuus on 3.75 litraa suodatin 0,5 litraa = 4,25 litraa.
Ainakaan edellämainituissa autoissa ei ole toisessa viestissä kerrottua 3,5 - 3,6 litran öljytilavuutta.
Niin, että onko pösömies aina tyhmä?
Entäs Citroen, Mini, Volvo, Ford ja Mazda - paljonko on öljytilavuus? Vai onko tässä kyse virtuaalimoottorista?
Kysymys on vain siitä onko tilavuus mitta-astekon keskelle vai toppiin! Eroa syntyy tuo 0,25l. Vaikeaa kuin heinänteko. Ihmetelkää!
407 1.6 hdi öljytilavuus 3.5-3.6 ltr sis suodatin. Ohjekirjan mukaan,ja ainakin omaani on laitettu aina 3.6 ltr
Tuokaan tieto ei ole täysin faktaa.
Kaikkien 407 mallien 1.6 HDi käyttöohjekirjoissa lukee 3,5 litraa joka sisältää suodattimen.
Erikoista että suurimmassa mallissa on pienin öljytilavuus, vaikka tuskin tuo muutamien desilitrojen ero on syynä siihen että useimmiten tuo moottori hajoaa nimenomaan 407:ssa.
Paha sanoa paljonko on noissa mainitsemissasi öljytilavuus, mutta jos asia kiinnostaa niin googleta.
Niin, tämähän on peugeot palsta...
Jos eri moottoreissa on sama öljypohja, siitä seuraa että öljytilavuus on sama. Pinnan tulee olla kuitenkin kampuran suhteen voitelupoliittisesti samassa haarukassa.
Benkultako opit voitelupoliittisen?
Ihmiset käyttää nykyisin todella merkillisiä sanoja, ihan perusasioissa.
Valmistaja muuten varmaankin tietää onko eri autoissa sama, vaiko eri öljypohja ja sen mukaan laittelevat sitten noita öljymääriä käyttöohjekirjaan.
Tuskin ihan hihasta heittelevät.
Marmorille kysymään vaan varaosanumeroita. Sillähän se selviää onko moottoreissa sama öljypohja. Öljypohjan koko nääs ratkaisee öljytilavuuden 1,6 HDI-moottoreissa. (Turbohan noissa on kaikissa.)
Niin kaveri ei tiedä edes autonsa rikkoutuvan moottorin öljytilavuutta..
Mistä tuon kiskaisit?
Minulla ei ole peugeotia, jossa on rikkoutuva moottori. Jos tunnet alkuperäisen kysyjän ja olet häneltä kysynyt että tietääkö hän moottorinsa öljytilavuuden, uskon kommenttisi.
Miten vitussa tuo öljytilavuus nyt liittyy tähän keskusteluun? Kysynpähän vain?
On ne Pösön kiukaat vaan helvetin huonoja!
Kuuloistais vähän siltä että tämä on Teron kynästä lähtenyt virtuaalimoottori, jos kuuluu kalinaa niin kalistele korjaamolle ennenkuin kalina lakkaa kuulumasta. Antavat siellä diagnoosin ja tarjouksen. Jos et edes tiedä paljonko sinne murjaistaan öljyä, on ihan mahdollista että olet joko laiminlyönyt öljynvaihdot tai laittanut liikaa/liian vähän. Kaikki vaarallisia virheitä modernin piennikulutuksisen moottorin kanssa.
Tuo öljymäärän ihmettely on aivan turhaa spekulointia. Öljyä kaadetaan moottoriin niin paljon, että pinta on tikun puolivälissä. Sen jälkeen käynnistys ja muutaman hetken päästä katsotaan tikusta lisäystarve. Ei todellakaan öljyä lotrata litran mitalla moottoriin.
Ei ole Tero, vaan Francois Pantong, joka on PSA:n moottoriverstaan pomo ja vastaa suunnittelusta.
Miksi se pinta pitää jättää tikun puoliväliin?
Onko se tyhjä yläpuoli asteikosta varattu siihen, että öljy alkaa lisääntymään?
https://www.avk.fi/Shop/Vehicle/SidebarSearch?SearchPart.VehicleQuery.ProductTy
AVK autovahinkokeskus.