Mulla on nyt 55 hv 2T Yamaha, vuodelta 1995, ilman autolubea. Kuluttaa aika tarkkaan 1l/maili.
Houkuttelisi vaihtaa noin 10 vuotta uudempaan nelariin, esim -06 Yamaha F60. Osaako kukaan heittää arviota/suuruusluokkaa kuinka paljon pienemmällä kulutuksella menee? Se on ihan merkityksellinen asia kun se on yhteysveneenä, maileja tulee noin 300-400/v.
Lisäksi tietysti parempi käynti ja jäisi se öljyläträäminen ja savutus pois.
Vene on TG19, 5,9m takahyttipaatti 1989. Konesuositus tietääkseni 40-60.
Houkuttelisi vaihtaa noin 10 vuotta uudempaan nelariin, esim -06 Yamaha F60. Osaako kukaan heittää arviota/suuruusluokkaa kuinka paljon pienemmällä kulutuksella menee? Se on ihan merkityksellinen asia kun se on yhteysveneenä, maileja tulee noin 300-400/v.
Lisäksi tietysti parempi käynti ja jäisi se öljyläträäminen ja savutus pois.
Vene on TG19, 5,9m takahyttipaatti 1989. Konesuositus tietääkseni 40-60.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kannattaa vaihtaa. Suzukin tai Yamahan 60hv kokoluokkaan.
Ei savuta, kulutus n. 0,4l/maili ja ei tosiaan sitä öljyn lutraamista, aina nyrkit
rasvassa kun tuon 2t öljypurnukan kanssa pelleilee.
Meilla aukes kerran tuollainen litran 2t öljypurkki aallokossa ja levis veneen lattialle.
Vittu että vitutti.
Ja tietenki äyskäröit öljyn järveen, ja sitten syytät siitä kaksitahti tekniikka.
Se on erittäin tyypillistä ihtensä vituttajalle. On sulle sattunu muutakin vastaavaa. Taisit saada äkkilähtöjä ruokapöydästä, kun joka kerta kaadoit maidot pitkin pöytää, eikä lusikka osunu suuhun sitten millään.
llmankos sitten v-tututtaa:)
Saatanan e hörhö kirjoittelee täällä ns lainatulla nimmerkillä.muuhun et pysty kun tuohon paskan jauhantaan ja postaukseen,olet ihan sairas paska koko jätkä.Hanki itelles ns ELÄMÄ ja lopeta tuo lapsellinen häiriköinti.Yhden paskapostauksen perusteella et ole edes armeijaakaan käynyt kun tahti oli vasen oikea,armeijan käyneet tietää et tahti on vain vasen vasen,ainiin eihän armeijaan huolita sekopäitä eikä vajukkeja jota sinä edustat.Menehän melomaan sillä sup laudallasi niin minä käyn ajeleen kunnon nelarilla pitkän reissun ja ei paljoa tankki vajene.
Itse suosittelen suzukia, aikaisemmin oli yamaha sittemmin vaihdoin suskaan ja totesin suzukin taloudellisemmaksi, lisäksi siinä on jakoketju ym uusia innovaatioita.
Ei kai tuollaista konetta ole olemassakaan. Yamaha 55 oli viimeksi joskus 70/80-luvun taitteessa. Vai onko tuo uudelleenlämmitetty 90-luvulla? Siis 2-syl kone?
Kyllä minulla on. Eikä ole mielikuvitusmoottori, vaan siihen saa varaosiakin:
https://www.marineparts.fi/varaosat/var-peramoottorit/vp-yamaha/vapeya-peran-osia/vpyp-tuotteet/peran-tiivistesarja-yamaha-55-hv-rec698-w0001-21/
On kaksipyttyinen.
OK+tuo+on+siis+uudelleenlämmitetty+70-luvun+alun+kone,+jota+tuskin+on+kehitetty+lainkaan+80-+ja+90-luvun+aikana,+koska+korvaava+3-syl+Yamaha+50+tuli+1984+ja+oli+tuotannossa,+kunnes+F50+korvasi+sen.+Ilmeisesti+tuolla+haluttiin+saada+markkinoille+mahdollisimman+halpa+vaihtoehto.+Vastaava+oli+myös+20+hv,+jossa+Yamahalla+oli+pitkään+vanha+malli+uuden+rinnalla.
Tuotu venäjältä. Siellä noita oli viäl 2000luvlla
Kyllä+niitä+oli+vielä+myynnissä+ainakin+1996.+Ja+maailmalla+myydään+vieläkin+enduro-versiona+(E55C).+Itselläni+on+samasta+moottorista+60+hv+versio+vm+1982+ja+ei+ole+vielä+vaihdolle+ilmennyt+tarvetta.+Kuluttaakin+mielestäni+vähän+(0,5-0,6+l/mpk+20+solmun+matkanopeudella),+eikä+1%+seos+paljon+savuta.
Persaukisten, sekä nättinokkaisten touhua tuollainen koneiden vaihto idea.
Minulla ei koskaan ole mitään öljynkatkua häiritsevästi ilmaantunut.
Nykyöljyt eivät juuri savuttele niin paljon, että häiritsisi.
Sitä paitsi ihmettelen tuota öljyjen läträämistä.
Ehkä nämä "uusavuttomat", tai sitten peukalo keskellä kämmentä syntyneiltä tuollainen töpeksiminen kuuluu luonteen piirteisiin.
Meilläkin ne pirkuleen öljypänikät pyörii aina veneessä pitkin laittioita.
Vituttaahan se aina tankilla lutrata sen limaisen gallonan kanssa samalla kun ohiajavien nelitahtimiesten peräaallot keinuttaa venettä ja rasvaista öljyä roiskuaa pitkin rinnuksia. Vittu silloin vitutti.
Nyt se selvisi, miksi haluatte viedä nelareitanne huoltoon, ja öljyn vaihtoon 20 tunnin välein, kun ETTE OSAA. Kuka pöljä sekottelee veneessä muut kuin joka asian tunarit, ja pönttöjen pyörittäjät.
Näyttäisitkö sen koneen ohjeet missä vaihdetaan öljyt 20h välein ?
20 tunnin päästä öljynvaihtoon, ja venttiilien säätöön, eikä saa ajaa täysillä missään nimessä, että saa takuun oikeudet, jos sattuu kampiakseli menemään pikkupätkiksi, niinkuin on tapahtunu.
E-tecillä saa painaa kaasun pohjaan heti lämmityskäytön jälkeen, jos on tarpeen, ja saa ajaa 3 vuotta ilman huoltoa.
Mutta E-tecissä onkin takomalla tehty kampiakseli, toisinkuin jamahan leegopalikoista kasattu.
Ite kaadan sekoitebensan suoraan tankkiin. Mulla gallona veneessä aina mukana ja pyörii milloin missäkin jaloissa aina tuo vitun tonkka. Tankille kun menen niin otan galloonasta 2t öljyä mittalasiin ja kaadan tankkiin. Sitten tähtään suppilolla 2t öljyä reikään ja bensaa mittarista päälle. Ja ei oo eka kerta kun nelitahtisten ohiajavien peräaallot keikuttaa venettä just silloin kun gallona on auki ja vittu 2t öljyt leviää pitkin veneen kansirakennetta ja sisustaa. Vittu että osaa vituttaa tuo 2t gallonan kanssa pelleily.
Nelitahtisilla tunareilla, yrittävät öljyä vaihtaa, eivät osaa lopettaa öljyn vaihtoa, vaikka näkevät aaltojen tulevan.
Mistä hiivatista teitä tunareita sikiääkin.
Sekä talous- että ympäristösyyt puoltaa sitä, että ajat koneen kunnolla loppuun ennenkuin vaihdat moderniin. Tietysti jos joku 2-tahtihörhö on valmis lyömään paljon rahaa tiskiin niin sitten joudut miettimään, moottori on kuitenkin lhes arvoton. Uusi maksaa pitkän pennin. Uuden valmistaminen on ympäristöongelma siinä missä vanhan öljypolttimen ajaminenkin.
Sitten taas meriturvallisuusnäkökohdasta pitää miettiä että pelittääkö hyvin, vai meneekö tukkeeseeen pienillä kierroksilla, lähteekö laakista...jne. Kone joka piiputtaa ei ole kivaa seuraa merillä.