Antigue auto vm.1984 Malli SAAB 99, ajettu 145Tkm :-)
Aikoinaan äärimmäisen tarkaksi havaittu mittari
käyttäytyy välillä holtittomasti. Näyttää lähinnä huikeita lukemia vaikka maisemat ei vaihdu vastaavalla nopeudella. Koitin pyörittää porakoneella ja tuntui olevan ok. Jos painoi koneella akselia, niin teki saman ilmiön, eli lukema nousi.
Voiko viallinen mittarin vaijeri aiheuttaa kys. ongelmaa?
Joku viritelmä oli tehty vaijerin lukitukseen mittarin päässä. Kiinnitin paikalleen ja tuntui toimivan paremmin, mutta viisari väpättää vielä alle 60 vauhdissa.
Aikoinaan äärimmäisen tarkaksi havaittu mittari
käyttäytyy välillä holtittomasti. Näyttää lähinnä huikeita lukemia vaikka maisemat ei vaihdu vastaavalla nopeudella. Koitin pyörittää porakoneella ja tuntui olevan ok. Jos painoi koneella akselia, niin teki saman ilmiön, eli lukema nousi.
Voiko viallinen mittarin vaijeri aiheuttaa kys. ongelmaa?
Joku viritelmä oli tehty vaijerin lukitukseen mittarin päässä. Kiinnitin paikalleen ja tuntui toimivan paremmin, mutta viisari väpättää vielä alle 60 vauhdissa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Luulisi että jumittava vaijeri saisi näyttämään alaspäin.
Eikö mittari toimi mangeetilla jota vaijeri pyörittää? kun pyörii lujaa niin viisari nousee.
Jotain säätöjä varmasti löytyy kanssa.
En ole saabin mittaria purkanut, mutta mulla on ilmeisen toimiva mittaristo kotona..saat halvalla.
Siinä on avk:n leimat että pitäis toimia.
Kilometrejä on 350tkm..pyöritä 200tkm lisää niin saa elvistellä muovipurkkimiehille että Saab kestää..
minulle neuvottiin että vaijeri painaa liian kovasti mittaristoa vasten, joten kävin konehuoneen puolella pikkasen nykimässä vaijeria poispäin mittaristosta ja auttoi oireeseen. tosin minullakin neula väpättää pienessä vauhdissa aikalailla.
Viisarin väpättäminen ja alinopeuden näyttäminen viittaa monasti vaijerin huonoon kuntoon.
Ikävää siinä on se, ettei niitä saa enää uutena mistään.
Tuo vaijerin painaminen voi olla yksi syy. Pitää tutkia lisää.
Kaverilla oli ollut jossain muussa autossa vaijerin huonokuntoisuus aiheuttanut nimen omaan liikaa näyttämistä. Ihme kyllä. Ilmeisesti joku vaijerin resonanssijuttu.
Huonolta näytää, sillä 99 osia ei tahdo enään saada uutena, ainakaan alkuperäisiä merkkiliikkeestä. Olen kysellyt mm. lattiamattoja, ei oo, eikä tilata. Ei ole edes varaosaluettelossa kuin moottori ja startti, laturi!
Onko tiedossa hyviä hankintapaikkoja? Onneksi omalla kylällä on saab-romuttamo (Mäntykorpi) Sieltä saa melkein kaiken.
motonetissa näyttäisi olevan äkkiseltään vaijeri sydeemi...
http://www.motonet.fi
NOPEUSMITTARIN VAIJERI/ANTURI SAAB 99
Ei automaattivaihteisiin, ellei toisin sanota!
99 68--6.70 (95cm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24-3246 8.07 ???
Juu tuota vanhaa vaijeria näyttää olevan ainakin turussa, mutta vuosimallithan tuossa on -68 --> -70, eli ei uudempiin tuplayseihin !
hämmästyttävää tarkkaavaisuutta! Lisää tuollaista...
On totta, että vaijeri painaa liian kovaa mittaria ja väliaikaisen helpotuksen voi saada nykimällä vaijeria. Syy on kuitenkin mittarin kuluminen, tarkemmin sen osan kuluminen, jota se vaijeri painaa. Seurauksena se, että mittarin sisällä ne pyörivät osat osuvat toisiinsa - magneetti ja sen vastakappale.
Pysyvä korjaus tuohon on se, että avaat mittarin ja laitat hyvin ohkaset korotuspalat mittarin yläosan ja alaosan väliin. Itsellä auttoi paksuhko paperi/kartonki.
Miten sen puran? Jos yhtään muistan, niin homma meni jotenkin näin:
1. Vapauta viisari 0-tapin ohi, katso mihin asentoon se asettuu.
2. Irrota viisari. Ole varovainen!!! Se saattaa olla TIUKASSA, ja vaurioituu helposti. -Huomaa viisarin vastapaino!
3. Poista mittaritaulu.
4. Avaa ruuvit joilla mittarin yläosa ja alaosa on kiinnitetty. Vedä osat irti toisistaan. Varo ettet vioita magneetin akselia. Laita muutaman kymmenesosamillin korotuspalat noiden ruuvien alle ja kiinnitä puolikkaat yhteen. Varo magneetin akselia.
5. Kiinnitä mittaritaulu.
6. Kiinnitä viisari siihen kohtaan johon se osoitti 0-tapista vapauttamisen jälkeen. - Jos mittari valehtelee tämän jälkeen, virhe tuli tässä viisarin kiinnityksessä.
Jos onnistuit, voit kokeilla nyt pyöräyttämällä siitä vaijerin pyörittämästä osasta ja paina heti sormella lujasti sitä. Jos viisari jää osoittamaan jotain lukemaa, korotuspala oli liian pieni. Jos se taas laskee nollaan, sormella painamisesta huolimatta, homma onnistui.