Lisää maavaraa

No tietenkin renkaan profiilia muuttamalla mahdollisimman pieneksi. Jotain 20 sarjaa, niin johan on reilusti maavaraa. Tietenkin vannekokoa muuttamatta.
Toinen vaihtoehto, miltei yhtä hyvä on ostaa pidemmät iskarit, sellaiset normaalia 15 cm pidemmät.

Sallittu rengastus on merkitty rekisteriotteeseen. Siitä tai annetuista vaihtoehdoista poikkeaminen tietää vaikeuksia viranomaisten kanssa katsastuksessa, ehkäpä tien päälläkin. Jos renkaan profiili muuttuu ja vanteen läpimitta pysyy ennallaan, muuttuvat samalla myös renkaan läpimitta ja kokonaisvälitys, mikä näkyy myös mittarivirheen muutoksena (nopeusmittarin sallitut poikkeamat todellisesta nopeudesta on määritelty). Niinpä sallittujen rengastusvaihtoehtojen profiilisuhde ja vannekoko on sidottu toisiinsa siten, että kokonaisläpimitta pysyy jokseenkin samana vaihtoehdosta toiseen).

Rengastuksen muuttuessa myös ajo-ominaisuudet saattavat muuttua ajo-omituisuuksiksi.

Riippunee myös halutusta / tarvitusta korotuksen määrästä. Avaaja ei kerro automallia eikä halamaansa korotusta.

Ainakin osassa MB-malleja pelkillä korkeammillla jousen kumeilla (vakiotavaraa) saa kototusta ja jos ei riitä niin seraava aslken linee uudent jouset ja iskarit.

Tosin hassun näköinen tulee jos korottaa henkilöautoa, mutta 4x4 autoissa se toimii paremmin, mutta eipä niitä normikäytössä tarvitse korottaakaan.