Mikä on hybridiautojen akkujen käytöikä ja mitä niiden uusiminen maksaa?
Käytännössä hybridiautojen akkuja ei uusita. Toyota antaa niille 10 vuoden akkuturvan. Vanhimmat Priukset ovat tuotakin vanhempia, ja niissäkin akut toimivat edelleen. Akkujen toimintaa valvotaan tehokkaasti hienolla elektroniikalla, jonka tarkoitus on nimenomaan pitää akut kunnossa mahdollisimman pitkään.
Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002-mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana.
Amerikkalaistietojen mukaan akuston uusiminen merkkihuollossa maksaa jotakin 1600-2000 dollarin välillä, puretuista autoista akustoja saa jenkeissä jopa 500 dollarilla. Suomessa ei taida purkuun menneitä Priuksia monta löytyä. Akustoja voidaan myös korjata asentamalla uusi lamelli vaurioituneen tilalle. Tämä on kuitenkin vain ehdottomasti osaavien ammattilaisten työtä.
Halpaa on, jos tarvitsisi:
http://www.ebay.com/bhp/hybrid-battery-pack
Käytännössä hybridiautojen akkuja ei uusita. Toyota antaa niille 10 vuoden akkuturvan. Vanhimmat Priukset ovat tuotakin vanhempia, ja niissäkin akut toimivat edelleen. Akkujen toimintaa valvotaan tehokkaasti hienolla elektroniikalla, jonka tarkoitus on nimenomaan pitää akut kunnossa mahdollisimman pitkään.
Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002-mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana.
Amerikkalaistietojen mukaan akuston uusiminen merkkihuollossa maksaa jotakin 1600-2000 dollarin välillä, puretuista autoista akustoja saa jenkeissä jopa 500 dollarilla. Suomessa ei taida purkuun menneitä Priuksia monta löytyä. Akustoja voidaan myös korjata asentamalla uusi lamelli vaurioituneen tilalle. Tämä on kuitenkin vain ehdottomasti osaavien ammattilaisten työtä.
Halpaa on, jos tarvitsisi:
http://www.ebay.com/bhp/hybrid-battery-pack
Vastaukset 19
Vanhimmat
Priuksen uuden akun energiasisältö vastaa 2 dl bensaa.
.......joka latautuu hetkessä yhä uudestaan ja uudestaan.
Loppupeleissä kaikki se akunkin energia on bensasta lähtöisin.
ENNEN KÄVI TOYOON SALAMA AKKU MITEN MAHTAA OL TÄNÄ PÄIVÄNÄ
Kyllä se käy tänä päivänäkin. Uusia vaan ei oo myytävänä.
Mitä järkeä on hybridiautossa, jos kulutus on tuota luokkaa 5,82 . Lisäksi hybridin hankintahinta on paljon kalliimpi. Vastaavan kokoinen dieselauto kuluttaa toista litraa vähemmän, ja diesel on muutenkin paljon toimintavarmempi. Toyotassa on nykyään erittäin taloudelliset BMW:n dieselmoottorit. Samoin muissa automerkeissä löytyy hyviä dieseleitä, jotka kuluttavat paljon vähemmän kuin nuo hybridit.
Yksikään diesel ei kuluta vähemmän kuin hybridi ja dieseleistä joutuu vuosittain maksamaan suuren dieselveron ja saasteisuuden vuoksi korkean käyttömaksun.
Siihen se edullisuus sitten katoaakin. Dieseleitä kielletään kaikkialla ja diesel on kalliimpi hankkia kuin bensiiniauto. Dieselien myynti lopetetaan kuin ne eivät mene enää kaupaksi.
https://www.google.fi/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=diesel kielletään
Tammikuun pakkasilla diesel on käyttökelvoton ja hinausmaksut korkeat. Siihen se toimintavarmuus sitten katoaakin.
Olen ajanut yli 15 vuotta dieseleillä ilman lämmityspaikkaa kesät talvet ja aina on hyvin käynnistynyt. Tosin auto ei ole Tojo, joten väittämäsi voi olla tottakin Tojoissa.
Pitää osata läträtä kesä- ja talvidieselin kanssa ja aina se talvidiesel tulee myyntiin liian myöhään. Tankki pitäisi myös olla tyhjä kesädieselistä ennenkuin tankkaa talvidieseliä. Muuten talvidiesel ei toimi. Kylmäkin se tuppaa olemaan.
Arktinen laatu polttoaineena, uudet polttoainesuodattimet ja moottorin esilämmitys ennen käynnistystä antavat dieselautoilijoillekin paremmat mahdollisuudet selviytyä. Jos vielä autossa on polttoaineen esilämmitin, ei tielle jäämisestä ole suurta pelkoa.
Höpö höpö, olen vuosikymmenet ajanut dieselillä kesät talvet, jopa 40 asteen pakkasessa, enkä kertaakaan ole tielle jäänyt.
Jos tuo hybridin kulutus on tuon 5,82, niin silloin nykydieselit menevät reilusti litran vähemmällä. Ero käyttömaksussa ykkös euroja hybridiin verrattuna. Oman dieselini päästö on 95 ja ajotietokoneen mittaama vuoden keskikulutus 4,7 litraa. Käyttövoimavero on 380 euroa vuosi, joten hirveitä kilometrejä ei tarvitse ajaa, että on voitolla bensiiniautoon. Monessa autossa diesel on halvempi kuin Bensiini, esim . Volvo ja taisipa olla mersutkin dieselinä halvempia. Oma diesel autoni oli 1000 euroa kalliimpi kuin bensiini malli, mutta siihen sisältyy paljon parempi kestävyys, parempi ajomukavuus, parempi jälleenmyyntiarvo, ainakin 2 litraa pienempi kulutus 0,20 euroa halvemmalla polttoaineella jne.
Keskustelua siis ilman ongelmia, niinkö?
https://www.google.fi/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=dieselin sulatus
Kyllä ne dieselit jäätyy, jos ei tehdä talvihuoltoa, toisin sanoen ei vaihdeta polttoainesuodatinta, sillä olen vuosikymmenet pärjännyt ja en ole kertaakaan tielle jäänyt.
Sinulta Tero pääsi unohtumaan, että moneen nykydieseliin joutuu lisäämään ureaa/adblueta. Joten nykydiesel ei ole enää niin edullinen kuin mitä sinä väität.
Ei läheskään kaikkiin ainoastaan suurimpiin dieseleihin. Tosin se ei kustannuksia lisää henkilöautossa juurikaan, koska niiden urea säilöllisellä pääsee noin6-7 tuhatta kilometriä.
Käytetyistä akuista pyydetään Suomessa 1000-1200 euroa.
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Toyota/
Saahan sitä pyytää. Toyota myy tuohon hintaan uusia ajoakkuja.
Täällä räyhättiin jo vuosia kuinka hybridin ajoakut eivät kestä ja ovat kalliita. Sekin on ollut pelkkää perusteetonta mustaamista. Nyt kun ajoakkujen on todettu kestävän auton iän, Toyota antaa niille kymmenen vuoden akkuturvan.
https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjG2YeK4uvNAhUjJpoKHXFWAvYQFgglMAE&url=https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Hybridiakkuturva_Uusi_auto_2015_tcm-3018-485672.pdf&usg=AFQjCNGCydwSJe0y_0lxm35J4CxRpiM6yg&bvm=bv.126130881,d.bGs