Terve. Nyt on mystinen ylikuumenemisvika Audi A3:ssa (1.6L, vm. 2001). Mikä vaan apu tulee tarpeeseen!
Oireet:
- Jäähdytysnesteen lämpötila nousi silloin tällöin yli 90 asteeseen, jopa 110:een, poukkoilevasti. Joskus nousi joskus ei.
- Jo muutaman kilometrin ajon jälkeen (ei mittari edes näyttänyt yli 90 C) paisuntasäiliössä oli niin paljo painetta, että neste olisi tullut silmille jos olisi kerralla säiliön korkin avannut.
- Neste siis paisuntasäiliössä kiehuu, mutta jäähdyttäjältä laskiessa taas vesi on alle kädenlämpöistä. Selvästikään ei kierrä.
- Vikakoodeja ei tällöin tullut
Mitä EI epäillä ensisijaisesti ja mitä jo kokeiltu:
- Kansivikaa epäiltiin, mutta ei nyt vaikuttaisi siltä, koska jäähdytysneste ja öljy eivät sekoitu. Öljy ei lisäänny, jäähdytysneste ei vähene. Myöskin päästöt (katsastus ok!) ja puristussuhteet (testattu) ovat normaalit. Jäähdytysneste säiliössä ei haise pakokaasulle ja yläputket puristaessa pehmeät kun moottori on käynnissä
- Jäähdytysnesteen vuotoa ei näy
- Vesipumppu vaihdettu, ei pitäisi siinä olla vikaa
- Termostaatti vaihdettu kahteen kertaa (laatuluokkaa Motonet)
Tällä hetkellä tosiaan ajelen ilman termostaattia ja kone ei kuumene. Motarilla ajaessakin (120 km/h) nousee hikisesti 65 C:hen. Mitään sen suurempia ongelmia ei ole, edes bensankulutus ei selvästi noussut. Paitsi flektit jäävät hurisemaan päälle useaksi minuutiksi auton sammuttamisen jälkeen ja vikakoodi P0116 (engine coolant temperature sensor 1, circuit range / performance) on päällä.
No niin. Olisiko se kuitenkin tuo termostaatti, että ei aukea? Onko jollain kokemusta, että tarvikeosatermostaatit eivät toimisi Audissa? Vai voisikohan ongelma olla jossain lämpötila-anturissa tai jopa ECU:ssa?
Mikä vaan apu ja ideat tulevat tarpeeseen!
Oireet:
- Jäähdytysnesteen lämpötila nousi silloin tällöin yli 90 asteeseen, jopa 110:een, poukkoilevasti. Joskus nousi joskus ei.
- Jo muutaman kilometrin ajon jälkeen (ei mittari edes näyttänyt yli 90 C) paisuntasäiliössä oli niin paljo painetta, että neste olisi tullut silmille jos olisi kerralla säiliön korkin avannut.
- Neste siis paisuntasäiliössä kiehuu, mutta jäähdyttäjältä laskiessa taas vesi on alle kädenlämpöistä. Selvästikään ei kierrä.
- Vikakoodeja ei tällöin tullut
Mitä EI epäillä ensisijaisesti ja mitä jo kokeiltu:
- Kansivikaa epäiltiin, mutta ei nyt vaikuttaisi siltä, koska jäähdytysneste ja öljy eivät sekoitu. Öljy ei lisäänny, jäähdytysneste ei vähene. Myöskin päästöt (katsastus ok!) ja puristussuhteet (testattu) ovat normaalit. Jäähdytysneste säiliössä ei haise pakokaasulle ja yläputket puristaessa pehmeät kun moottori on käynnissä
- Jäähdytysnesteen vuotoa ei näy
- Vesipumppu vaihdettu, ei pitäisi siinä olla vikaa
- Termostaatti vaihdettu kahteen kertaa (laatuluokkaa Motonet)
Tällä hetkellä tosiaan ajelen ilman termostaattia ja kone ei kuumene. Motarilla ajaessakin (120 km/h) nousee hikisesti 65 C:hen. Mitään sen suurempia ongelmia ei ole, edes bensankulutus ei selvästi noussut. Paitsi flektit jäävät hurisemaan päälle useaksi minuutiksi auton sammuttamisen jälkeen ja vikakoodi P0116 (engine coolant temperature sensor 1, circuit range / performance) on päällä.
No niin. Olisiko se kuitenkin tuo termostaatti, että ei aukea? Onko jollain kokemusta, että tarvikeosatermostaatit eivät toimisi Audissa? Vai voisikohan ongelma olla jossain lämpötila-anturissa tai jopa ECU:ssa?
Mikä vaan apu ja ideat tulevat tarpeeseen!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eikös tuo vikakoodi nyt lämpötila-anturiin viittaa...
Juu selvästihän tuossa anturi viasta kerrotaan, miksiköhän kysyjä ei tähän ole ragoinut??
Onkohan muuten ko. moottorissa sähköisesti säätyvä termostaatti kuten osassa vag:n moottoreissa - jonka ohjauksen anturissa vika saattaa siis olla
Kiitoksia vastauksista. En ihan selvästi kirjoittanut tuosta vikakoodista. Siis vikakoodia ei aiemmin tullut ollenkaan. Vikakoodi tuli VASTA kun otin termostaatin irti. Luin vikakoodin selityksen ja se pomppaa esille jos termari on rikki tai irti.
Mitenkähän tuon lämpötila-anturin toiminnan voisi testata, vai olisiko parempi vaan ostaa uusi kerralla ja kokeilla..?
Lähettääköhän muuten sama anturi tiedon ECU:lle ja kuskin mittaristoon?
Ehkä vähän tyhmiä kysymyksiä, vaan eipä ole mikään mekaanikko kyselijäkään...:)
En tiedä juuri ko. autostasi/moottorista mutta hyvin monessa VAG:n mallissa samassa "fyysisessä anturissa" on kaksi toisistaan erillistä erillistä piiriä (G2 -mittaristolle ja G62 moottorinohjaukselle...) joten mittarin näyttämä ja se mitä ECU näkee voivat olla eri asiat, lisäksi voi olla muitakin antureita. Anturien lukemia kannattaa katsella testerillä että ovatko järkevissä rajoissa.
Lämpötila-anturit eivät ole kalliita, joten vaihtaminen helpompaa. Jos haluat anturia testailla niin anturin vastusarvon pitäisi varmaan muuttua lämpötilan mukaan. Oliko termostaatissa muuten jotain johtoliitäntää?
Termostaattikoteloon menee johtoliitäntä. Ymmärtääkseni termari on sähkösäätöinen. Ei ainakaan tapahdu mitään muutoksia keitettäessä.
Kaippa ne lämpötila-anturit pitää lähteä vaihtamaan. Osaiskohan tuon poropeukalo itse tehdä...
Kiitoksia vastauksista tähän asti!