Mikähän mahtaa olla käytäntö siinä, miten puolivalmisteesta (runkovalmiista) tehdyn omavalmisteen saa venerekisteriin. Teoriassa ei saa, mutta tarkastaako kukaan noita omavalmisteen työvaiheita? Onko iso riski lähteä rakentamaan itselle venettä vanhasta puolivalmisteesta? Kellään KOKEMUSTA aiheesta?
Puolivalmisteen saaminen rekisteriin?
tee_se_Itse
10465
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Huvivenelain (direktiivi) mukaan puolivalmisteessa pitäisi olla rungon tekijällä antaa vaatimustenmukaisuuden vakuutus niiltä osin kuin vene täyttää turvallisuusvaatimuksia, eli lähinnä runkorakenteet, tyhjennysjärjestelmä ja vaikkapa ohjausjärjestelmä jos siinä sellainen on. Virallisesti puolivalmiste on aina sertfioitava joko itse tai jonkun sertifiointilaitoksen (VTT, IMCI, DNV, HPI) toimesta, kun vene rakennetaan loppuun. Itse sertifioiminen tarkoittaa käytännössä että ostaa venettä ja sen asennuksia koskevat standardit ja tekee asennukset ja vakavuus ym. kokeet niiden mukaan.
Parasta on ostaa puolivalmiste jossa nuo asiat ainakin vakavuuden ja koeajojen osalta ovat tehty vastaavalle veneelle ja tehdä pelkät asennuksia koskevat tarkastukset itse, koska vakavuuden määrittäminen standardin mukaan oikeaoppisesti on yhtä tuskaa jopa ammattilaiselle.
Useimmat puolivalmisteet on kuitenkin rekisteröity ainakin maistraatin aikaan "virheellisesti" omavalmisteena ilman että mitään turvallisuusvaatimuksia on katsottu standardien mukaan. Nyt Trafin aikana saattaa kyyti olla kovempaa, eivätkä välttämättä suostu rekisteröimään ilman että vene täyttää vaatimukset.
Yksi saatanan EU-ihanuus lisää, joita onkin tippunut vuosien varrella kohtuullisissa määrin, ja suomessa kaikki mennään kovennettuna. Muut maat, joissa virkamiehet toimivat järjellisesti, haistattavat vitut noille virkamiessäädöksille, mutta ei suomessa.
ei noitä saa enää rekisteriin. Rakentelin lasikuituveneen aihiosta mutta kun ei ollut mitään tietoja rungosta niin rekisteröintiä ei tippunut. Hyvä ehkä niin, olisin myynyt veneen ja eihän se ihan turvallinen olisi ollut. Kone oli ylitehoinen siihen runkoon.
Tottakai saa rekisteriin, kun rekisteröi omavalmisteena eikä mainitsekkaan mistään puolivalmisteesta.
Tätä minä juuri tarkoitan, että saako käytänössä rekisteriin. Kysyykö Trafi jotain sellaista, mihin pitää suoraan valehdella, jos ei oole tehnyt runkoa itse?
Yleensäkin viranomaisten kanssa asioidessa kannattaa paljastaa asioitasi mahdollisimman vähän tai ei ollenkaan.
Oletettavasti olet laminoinut runkoon kiinni laipioita yms, jäykistäviä "elementtejä" (siis vanereita yms. ) Siis voit pitää itseäsi sen veneen valmistajana, se ketä sille on joskus muodon antanut, ei kuulu TraFille aikä muillekaan viranomaisille. Se jää sinun vastuullesi, siis vitut Trafista sen enempää - itsevalmistettu, se siitä !
Minä rekisteröin tänäkeväänä purren jolla oli vähän epämääräinen tausta. Rekisteröinti tapahtui alan putiikissa jonka trafi oli valtuuttanut, ja minusta tuntuu että sain melkein itse sanella mitä sinne kirjataa.
Ainakaan koneen koosta enempää kuin merkistäkään ei ollut harmainta aavistusta, pistin lonkalta että 10 hv, merkki *se japanilainen jota en nyt muista*.
Kun rekisteriin viedään uusien veneiden tietoja tuolla tarkkuudella, mitä mahtavatkaan olla vanhat tiedot. Taas osoitus koko rekisterin virattomuudesta.
Niin, kirjauksen hoitanut "virkailija" ts. liikkeen myyjä, antoi ymmärtääkin, että veneen katsastus on aivan eri asia ja siinä pätee vanha viranoimaisten ja pursiseurojen kättäpäälle-sopimus kuten tähänkin asti.
Esmes juurikin moottorin tehosta puhuttaessa hän teroitti, että "siihen ei sitten tämän jälkeen suurempaa laiteta" :)