Autokaupan puolella on menossa rajut pudotuspelit, joista heikoimmat tippuvat yksi kerrassaan ulos.
Lopulta jäljelle jää vain parivaljakko Yksi ja Mahtava. Kumpihan se mahtaa olla Joensuussa?
Lopulta jäljelle jää vain parivaljakko Yksi ja Mahtava. Kumpihan se mahtaa olla Joensuussa?
Vastaukset 55
Vanhimmat
Laakkonen hartikainen Timonen avainvaunu ok vahvoja taloja.kaikki auto tehtaat eivät anna myydä kilpailevaa merkkiä saman katon alta.
Mutaselta vapautuviin tiloihin sopisi joku pieni, mutta nouseva automerkki. Ensimmäisenä tuli mieleen Tesla, jota ei Joensuussa edusta vielä kukaan.
Mutasen tiloihin tulee laajentamaan fixus varaosaliike ja scandia rent autovuokraamo siirtyy myös samoihin tiloihin
Bentley tai Maserati tai Ferrari sopisi myös Mutasen tiloihin.
Bentley kuuluu Laakkoselle ja nuo makaroonit on Konelan merkkejä.
Kenellä ryöstöhinnoittelu loppuu ensiksi,se voittaa pelin.
Autokauppa huono pisnes tänäpäivänä kun katsoo firmojen tuloksia niin näkee miten oikeasti menee kova kulurakenne.huonoja myynti vuosia välillä.halvempiin korjaamoihin viedään autoja.velaton pienet kulut hyvä myytävä merkki pärjää jotenkin
Jos muualta eii saa autoa niin sittä vasta Laakkoselta
No kaikki järkevät ostaa autonsa muualta kun itä-suomesta. Kun kerta halvemmalla saa. Kannattaa laskea edes vähän.
Erittäin samaa mieltä. Auton hankintahinnassa joku hakumatka minnepäin tahansa Suomessa maksaa vain satasen tai kaksi. Uudesta tekaisee kaupat puhelimessa ja sähköpostissa.
Ei pärjää Hartikainen. Laakkonen vain suuren rahan ansiosta.
Miten kävi aikoinaan autokarjalan ja Salminen. Laakkonen voi olla tulevaisuudessa paljon pienempi talo.itä-suomessa vain liikkeet.kilpailu kovaa yrjö taistelija luonne.talossa aika paljon velkaa.tappiota tekeviä liikkeitä Vantaalla suljettiin liike takavuosina.autokeskuksen ja vehon kanssa tapellaan pääkaupunki seudulla.vaihtui toimitusjohtaja moni palaa loppuun kova vaihtuvuus liikaa velkaa.
Myyvät liian halvalla jos pisnes ei kannata.
Keskituloisen vaikea päästä kaupoille kummankaan ketjun kanssa. Yksi pyytää listahinnan ja toinen vielä viisi tonnia listahinnan päälle. Mersukauppaan tarjouksen perässä kerran erehtynyt. Katteet kohdillaan, mutta liikevaihto jäi puuttumaan.
Kun oli kuuma aika 1986-1989 kauppa kävi mutta kun tuli lama tuli konkurssi.
Kun Yrjö kuolee kuolee autotalo Laakkonen monelta paikkakunnalta
Hartikainen on yrityksenä vahvempi, koska se ei ole pelkän autokaupan varassa.
Eiköhän Hartikainen ole kuitenkin nappikauppias kun näitä kahta vertaa.
Laakkosella.on paljon velkaa.isot kulut ei ole niin vahva talo kuin luullaan.paljon tehty vääriä investointeja.
Yrjö on taistelija luonne toivotaan että suvusta löytyy taistelijoita jatkossa.
Maanrakennus on eri firma kuin.autoliike kuten kirjapaino ja autoliike. Vaikka on sama omistaja.eri rahat.
Hartikaisen+omavaraisuusaste+75,60+%+on+huomattavasti+korkeampi+verrattuna+Laakkosen+13,80+%+joten+ihan+pienestä+ei+yhtiön+luulisi+heilahtavan.
Ihme vänkääjä olet.
http://urly.fi/DUU
Kuka se nyt on mitä vängännyt?
Totesinpa vain Hartikaisen omavaraisuuden olevan todistettavasti huomattavasti paremmalla taholla kuin Laakkosilla.
Ilmeisesti kuulut niihin jotka keksivät keinolla millä hyvänsä jotain sellaista, eli tahallaan vääristelevät asioita ja joka "oikeuttaisi" heidät riitelyyn.
Toinen vaihtoehto on sitten yksinkertaisuus, eli luettua tekstiä ei ymmärretä.
Tämän jälkeen voitkin etsiä jonkun toisen kirjoittajan oman vänkäyksesi kohteeksi.
Tietty firmat pitävät velkaa tarkoituksella esim.verotus. kone .veho ym.ei tarvitse maksaa veroja paljon.tarvittaessa rahaa löytyy.tietysti jos tulee lama joutuu esim.myymään omaisuutta.monesti firmat kikkailevat loppuvuodesta ottavat velkaa vaihtavat kalustoa ym.verotuksen takia.ei tarvitse maksaa niin paljon veroa.
Laakkosen piti mennä nurin laman aikana mutta kasvoi rajusti jostain sitä rahhoo löytyy.outo juttu.nyt iso investointi espooseen suunnitelmissa.tyhjä tasku pystyy rakentamaan kymmenien miljoonien kohteen.se siitä omavaraisuudesta.ei se pankki joka firmaan lainaa anna.
Laakkonen tekee kauppa isoilla paikkakunnilla Tampere tekee hyvää tulosta joensuu tampereeseen verrattuna onneton kauppa paikka.
Yrjö osti veneen taskurahoilla.
Viisas teko myydä Iisalmi ja kajaani muutto tappio paikkakuntia ja keskittyä ja investoida isoihin kasvaviin kaupunkiin siellä raha liikkuu on markkinat.ei yrjö tyhmä ole ihan päin vastoin.
Pörhö ei varmuudella ole euroakaan halvempi Iisalmessa. Jos olisi Pohjois-Korean tapainen tilenne, että pitäisi ostaa Volksvääkkeni ja joko Pörhöltä tai Laakkoselta, niin jättäisin ostamatta. Oppirahat maksanut.
Jos.Laakkonen vaikka luopuisi autokaupasta.ja jättäisi vaikka itä-Suomeen liikeet niin rahaa tulis kaupasta rajusti ja vielä kytäjä myyntiin niin rahaa olis.ostaa koko pohjois-Karjala.
Katetta pitää jäädä investoinnit ym on maksettava iso talo isot kulut.
Kiinteistöstä on kuluja ja toimitusjohtajista. Automyyjät eivät saa palkkaa jos ei tule kauppoja.
Molemmilla on työntekijöitä suunnilleen yhtä paljon, mutta toinen tekee puolta pienemmällä liikevaihdolla kymmenenkertaista tulosta.
Kadunmiesten on ihan turva laskelmoida satamiljoona-luokan sukujen omistamisia ja tuloksia. Varmuudella on piilotettu verottajalta ja uteliailta kaikki minkä suinkin voi.
Mantra jonka mukaan autokauppa ei kannata, ei vaikuta todenperäiseltä. Satojen miljoonien liikevaihto alalla joka "ei kannata". Olisivatko nuo niin tyhmiä että eivät löydä rahoilleen parempaa käyttöä, vai kannattaisiko se autokauppa sittenkin ihan vähän?
Miten ihmeessä Hartikaisella muka olisi edes tarvetta olla muutamassa liikkeessään "suunnilleen yhtä paljon" työntekijöitä kuin Laakkosella muutamassa kymmenessä liikkeessään, joista iso osa on vielä (suomalaisittain) isoissa kaupungeissa? Miten tehokkaita ne Laakkosen työntekijät oikein voivat olla?
Autokaupoissa pärjää autoliikkeiden lisäksi pankit korkoja kiskoessaan,siksi autoliikkeille on pankeista rahaa tyrkyllä vaikka kuinka paljon.
Hartikaiselle yksi Laakkosen sulka hattuun Peugeotin saamisen myötä. Tosin ei taida olla ihan Bemarin veroinen kultakaivos, jonka menettivät taannoin Laakkoselle.
Bemari tuli kyllä Avain-Vaunulta Laakkoselle. Mikäs kultakaivos Bemari on autokaupassa? Olen kyllä sitä m ieltä, että jatkossa autoja ei myydä sellaista marmoripalatseista kuin nyt. Auton voi varmaan ostaa jatkossa netistä ja luovutus tulee merkkihuollon kautta. Mihin tarvitaan jumalattoman kalliita hehtaarihalleja, jossa pukupäällä olevat tympeät automyyjät päivystävät saalista.
Bemari+kun+siirtyi+avain-vaunulta+laakkoselle.+Niin+BMW:n+varaosien+hinnat+nousivat+15%
Bemari on varmaan mennyt sitten ensin Hartikaiselta Avain-Vaunulle, jolla ei mielestäni ollut niihin aikoihin kuin Volvon ja Renaultin edustus.
Olen ostanut Laakkoselta 2 autoa. Nyt hiljattain pyysin kaksi kertaa tarjousta auton vaihdosta, eipä vaan ole tullut. Että näin ja onneksi on muitakin liikkeitä olemassa.
Maksaako maahantuoja royaltteja jos on vaikka 20 automerkki talossa tosin siinä menee toiminta ja kannattavuus sekaisin varaosa varastot mitä maahantuojat edellyt
tää,ei mitään pirkka kamaa hyllyihin notkumaan.
Se joka rahat saa,rikastuu ja sinun autosi taas vie rahaa ja muuttuu ajan kuluessa arvottomaksi..eli ei ainakaan ostajalle kultakaivos ole..
Nyky hinnoila katteilla pitää myydä tuplasti et jotain jää viivan päälle pienentää möhömaha johtajien tippejä tiukempia paitoja ostaa et pysyy suolet sisässä.
Ostin laakkoselta käytetyn auton ja samalla kaksi autoa, eli ensimmäisen ja viimeisen. Ei pitänyt ilmoituksen tiedot paikkaansa ja vain vähän tulivat vastaan, heidän tekemän virheen vuoksi. Kerran pyysin tarjouksen uudesta autosta ja kolme vuotta olen odotellut soittoa siitä.
Paljonko mahtaa olla niin sanotuilla panama tileillä rahaa kertymässä vuosikymmeniä kannettu isoilla arkuilla ulkomaille. RAHHOO
Veroparatiiseissa voi olla joku sata miljoonaa euroo pahan päivän varalle.
Kivilinnat espanjassa.
Minä ostin tuon nykyisen ajokkini netistä - käytettynä. En ole ostanut täysin uutta autoa vuoden 1988 jälkeen vaan aina 2-3 v. vanhan ja alle 100000 ajetun. Enkä käynyt tuota hankkiessani yhdessäkään autoliikkeessä. Tiesin mitä haen ja etsin netistä, soitin muutamiin autoliikkeisiin. Sitten tein muutaman tarjouspyynnön ja valitsin mielestäni parhaan vaihtoehdon. Toivat auton tuohon pihalle ja veivät entisen pois. En ostanut Joensuusta. Ajan tuolla taas 2-3 vuotta ja vaihdan. Huoltojakaan en teetä merkkihuollossa, sillä Jojensuussa on hyviä merkkivapaita huoltoja.
Bemarilla on niin suppea käyttäjäkunta,ettei ole mikään kultakaivos autoliikkeelle,koska sitä vierastetaan täälläpäin.
Ehkä siinä aiemmassa kommentissa oli sitten kyse kultakaivoksesta verrattuna Peugeotiin, ainakaan sen myyntihän ei liene mitään erityisen suurta edes Joensuussa, valitettavasti? Tai ehkä kultakaivos tarkoitti enemmänkin BMW:n tuomaa statuksen nousua liikkeen kannalta, ei niinkään suoraan myyntimääriä - siis jos Joensuun alueella sitten oikeastikin on kovin erikoisia vierastamisia tai muita asenneongelmia...
Kun+BMW:n+myynti+ja+edustus+siirtyi+laakkoselle+niin+BMW:n+varaosien+hinnat+nousivat+merkkiliikkeessä+samantien+20%:lla
Raha ratkaisee Laakkonen vie voiton
Lieksassa Laakkosella iso autovarasto, ymmärtää siitä, kun tietää myynnin.
Moni isokin yritys on mennyt nurin sukupolvenvaihdoksessa,kun perustajaja/omistaja ei ole enää remmissä mukana. Uudella vetäjällä on monesti enemmän intoa kuin taitoa pitää yritystä ja sopivaa saunaseuraa pystyssä.