Onkos ketään taistellu seisontajarrun polkimen kanssa!?
..sellasta pulmaa että polkimessa on ilmeisesti jokin automaatti kiristin joka tod. näk. ei mulla toimi niinkuin pitäis!
...jos pohjan puolelta vetäsee vaijeria polkimesta poispäin niin yhden painalluksen jarru toimii niinku pitäiski mutta sitten se on yli kireä eikä lukitse! ..vapautusvipu palauttaa kyllä polkimen ja pyörät lukosta mutta polkimen "virvelinkela" ei jätä palautuneelle polkimelle käyttölöysää!
..sekava selitys mutta osaiskohan joku auttaa? ps.liikkeeseen en vie!
..sellasta pulmaa että polkimessa on ilmeisesti jokin automaatti kiristin joka tod. näk. ei mulla toimi niinkuin pitäis!
...jos pohjan puolelta vetäsee vaijeria polkimesta poispäin niin yhden painalluksen jarru toimii niinku pitäiski mutta sitten se on yli kireä eikä lukitse! ..vapautusvipu palauttaa kyllä polkimen ja pyörät lukosta mutta polkimen "virvelinkela" ei jätä palautuneelle polkimelle käyttölöysää!
..sekava selitys mutta osaiskohan joku auttaa? ps.liikkeeseen en vie!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tuota seisontajarrua kuuluu käyttää niin että ensin painat jalalla jarrupolkimen pohjaan ja vasta sitten lukitset varsinaisen käsijarrun.
Tämä siksi kun toinen käsijarruvaijeri kiertää pitkän kautta ja on muuten aina heikkotehoisempi.
Voisitko kuvailla vielä tuota ongelmaasi?
...no tuota vaijerit liikkuu hyvin ja seisontajarru puree hyvin, mutta polkimen kelasysteemi kelaa vaijerin niin tiukalle, että kun painaa sentin poljinta jarru on lukossa mutta ei jää lukkoon koska "naksahdushampaat" alkavat vasta kauempana!
..itse en ole löytänyt mitään säätöä jarrusta..muutakuin rummun sisällä tietty kenkäetäisyyttä voi normaalisti säätää!..siitä ei apua tähän vikaan
..vaan vika on mitä ilmeisemmin jarrupolkimen kelasysteemissä!
..mahtaiskos kelassa olla jotain säätösysteemiä tai jos netistä löytyis vaikka kelan räjäytyskuva..niin ymmärtäis toimintaperiaatteen kun tuo irroitus näyttää suuritöiseltä hommalta!
Nyt täytyy olla kyllä niin että, rummussa olevat kengät on säädetty liian lähelle rumpua jolloin poljin ei painu riittävän syvälle, Mä en ainakaan tiedä että polkimessa olisi mitään säätöä. Kokeilepas löysätä kenkiä oikein reilusti ja säädä sitten sopivaksi. Onhan tuon vuotisessakin levyjarrut takana? Mulla -99 jossa levyjarrut ja pikku rumpu siinä keskellä käsijarrulle, näissä missä on levyjarrut niin jarrujen painaminen ei vaikuta käsijarrun toimintaan millään lailla.
..itselläni -96 mallissa on rumpujarrut takana ja tosiaan mikäli vedän polkimen kelalta vaijeria poispäin ja annan kelan vetää sen takaisin "kelalle" tomii jarru kerran aivan mallikkaasti! >tämän jälkeen poljin liikkuu joka painalluksella vähemmän(jos rummusta säätämällä sais 5 tai 10mm se pirun kela syö kyllä senkin)
...itse asiassa tulee vähän mieleen rullaverho joka ei pysy alhaalla!! ;)
..kun pääsisi siihen kelaan käsiksi, mutta se vaatii melkoista purkamista...no periks ei anneta!
...eipä taida olla ihan tavallinen vika kun ei vielä kohtalotovereita oo löytyny!
Vanhemmista kantikkaamasta Voyagerista löytyi suunilleen kuljettajan takamuksen kohilta auton alta muovinen pitkulainen suojakotelo, joka kätki sisäänsä (manuaalisen) säätömekanismin käsijarrun vaijerille. Oiskohan tuo kuitenkin historiaa noiden uudempien kohilta?
...joo tassä mallissa samassa paikassa on vaijerit suojaamattomana! ..siinä kohassa on ns. Y kohta vaijerissa ei oo säätöö mut siihe pystyis kyllä helpolla tekee säädön..ainaki lyhennys säädön..ja ei pidennyskää iha vaikee olis!
..täytyykin varmaa avata tuo Y kohta ja testata paljonko se polkimen kela syö vaijeria(ei siellä kauheen pitkä jousi voi olla!)..jos välttyis sen kelan irroitukselta!
No eiköhän takapyörissä ole rummuille automaattinen säätö,joka ottaa kenkää koko ajan lähelle.Kun jenkeissä tuo oli jo -70 luvulla.
Jos ei jarruohgelam haittaa katsastusta anna sen olla!
...sepä se! katsastus lähestyy ja pelkään että inssi huomaa että jarruvipu ei lukitu! ...arvojen puolesta jarrut kyllä varmaan kelpaavatkin!
Meidän biilissä (-96 Td SE) ilmeni sellainen oireyhtymä, että jos seisontajarrun polkaiset ja aiot seuraavana päivänä lähteä liikenteeseen, niin helpommin sanottu kuin tehty - varsinkin näillä pääkallokeleillä et saa pyöriä irtoamaan juuttonista oikein millään. Olen ollut tekevinäni sellaisen huomion, että lyhytaikaisen pysäköinnin aikana tätä ei tapahdu; en ole aivan varma kylläkään siitä.
En ole viikkoihin koskenut koko jarruun, tuossa taannoin kun kaivatin koko pihan kuopille, hih. Silloin ei kyllä naurattanut.
Mahtaako syynä olla yksinkertaisesti joku likaisuusjuttu (jospa taloutemme herrahenkilö saisi sitten ruvettua sanoista tekoihin vahvistuksen täältä saatuani..) vai mikä lienee.
Katsastus oli joulukuussa ja kaikki ok.
...jarrurumpujen sisällä olevat seisontajarrujen liikkuvat osat saattavat helposti ruostua ja jumitella! purkaminen ja ks. osien putsaus esim. viilalla ja hienovarainen liikkumakohtien rasvaus auttaa taas ptkäksi aikaa!
..toinen vaihtoehto on vaijerit, vaikka ne ei ks. mallissa kauheen herkät ole kun kulkevat pitkänmatkaa ilman kuorta, mutta vaijerien loppupäät jotka on kuoren sisällä saattavat jossaivaiheessa tietysti kostua ja ruostua jumiin..siihen ainoa järkevä korjaus on vaijerien vaihto!