miksi jotkut ostaa alumiinivanteet olen ajanut peltivanteilla yli 30 vuotta ilman mitään ongelmia.
Aluvanteet
pali333
371048
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
17-tuumaisia peltivanteita on hankala löytää. Niitä ei edes taida olla olemassa. Ainakaan täältä pk-seudulta en sellaisia löytänyt, kun jokunen vuosi sitten talvirenkaita uuteen autooni olin hankkimassa. Tietenkään en ihan jokaisessa rengasliikkeessä käynyt kylelemässä, mutta monessa kuitenkin...
aluvanteet halvempia siinä syy.
Mikä kevytmetallivanteissa on vikaa?
Ihmisen turhuus ja tarve näyttää on länsimaisen markkinatalouden pelastus.
Jotkut on kaikenlaisen kiiltävän perään. Viimeksi ostamassani autossa tuli mukana kahdet kevytmetallivanteet. Heti alkoi se pelaaminen erilaisten pulttien ja momenttiavainten kanssa kaikkine jälkikiristyksineen. Talvirenkaissa ainakin omat kevytmetallivanteet kerää sisäänsä lunta toivottoman paljon. Peltivanteet olivat paljon huolettomammat käytössä.
Ei aluvanteiden pulttien kanssa tarvite pelata mitenkään, kun samat pultit sopii kesä- ja talvirenkaisiin. Kiristyksen jälkitarkastushan on todella iso ja hankala homma.
Voihan wattu mitä persaukisia viisastelijoita. Ruosteiset peltivanteet ja Bilteman kapselit on sitten hyvät ja upeat.
Eipä käy samat pultit ei. Kun on ihan erilaiset vanteet. Kesärenkailla alkuperäiset ja talvirenkailla tarvikevanteet. Kyllä peltivanteet on oikeesti paremmat. En keksi yhtään syytä miksi aluvanteet olisi paremmat. Jos ruoste ei silmää miellytä niin se ei minua haittaa.
Mikä ongelma nuo erilaiset pultit on? Ei kai kovin haastavaa voi olla renkaanvaihdon yhteydessä vaihtaa myös pultit? Jos tämä on ylivoimaista, niin tuskin renkaanvaihtokaan onnistuu.
En kyllä ole huomannut aikanani mitään paremmuuseroa pelti- ja aluvanteiden osalta, kun minullakin oli talvirenkaissa peltivanteet. No aluvanteiden kanssa ei tarvi pelleillä pölykapseleiden kanssa, vaikka sekään ei kyllä mikään ongelma olisi.
Nykyautossani on nykyisin tavalliset 17-tuuman renkaat eikä tämän kokoisiin löydy peltivanteita, joten vaihtoehtoa ei ole aluvanteille.
Köyhä ei anna periksi, hienoa pidä pintasi.
Jos on noin laiska ja saamaton, että kahdet pultit tuottaa suurta vaivaa, niin köyhäksi jäätkin. Alkuperäisillä vanteilla ei ole moisia ongelmia ja ruoste ei oikein sovi autoon ja näyttää välinpitämättömän ja hieman tyhmän touhuilta.
" Talvirenkaissa ainakin omat kevytmetallivanteet kerää sisäänsä lunta toivottoman paljon."
Peltivanteen ulkohuuli nappaa lumen todella tiukkaan ja sitä saa ihan kaapia irti. Samoin peltivanteen sisäpuolinen lumi on vaikea poistaa, koska peltivanteen rakenne on hyvin umpinainen. Aluvanteet minulla on 5-puolaisia, joista on helppo harjalla poistaa lumi jos sinne edes mitään lunta tarttuu...
Peltivanteista ei tarvinnut ikinä poistaa lunta talvisin. Varmaan juuri tuon umpinaisemman rakenteen takia. Tuollainen harvapinnainen aluvanne joka itselläni on on kyllä talvella aivan paska. Aina täynnä lunta. Voihan nuo toimia jossain etelä-Suomen suolatuilla moottoriteillä, mutta täällä ne on kyllä ihan väärä keksintö. Omassa autossani on 17" vanteet ja renkaat. En ole tutkinut onko tuon kokoisia peltivanteita olemassa, mutta voisin kyllä sellaiset hankkia talvipyöriin jos olisi olemassa. Eikä se auto ole vielä ehtinyt tuohon ikään paljon ruostua. Minulle on ihan sama minkälaiset vanteet autossa on. Ei ole mitään väliä kiiltääkö ne vai onko ne ruosteessa kunhan renkaat on kelvolliset. Mutta omassa käytössä koen, että peltivanteet ovat huolettomammat ja siten ehdottomasti myös paremmat.
on myös kevytmetallivanteita joihin ei lumi kerry. Kertyminen on enemmän autosta kiinni ja harvalla rakenteella ei ole mitään tekemistä asian kanssa, lumi paakkuuntuu auton alapuolelta ei ulkopuolelta vannetta. Harvassa on se hyvä puoli, että siitä pystyy tökkimään lumet pois jollain tikulla, umpinaisessa pitää rengas irrottaa, että pääsee paakkuihin käsiksi.
Miksi pitää olla 17 tuumaiset. Eiväthän ne ajo-ominaisuuksia paranna.
Tuo rengaskoko on autoni vakiovaruste, joten tulivat auton mukana. Auto on siis suunniteltu 17-tuumaisille renkaille, joten parhaat ajo-ominaisuudet on niillä ajaessa.
Miksi pitäisi hankkia muunkokoisia, joita ei autoon ole tarkoitettu?
Huonompien ja halvempien vanteiden takiako? Äläs nyt....
Enpä ole tullut tarkistaneeksi rekisteriotteesta, mitä vannekoosta sanotaan eli onko edes sallittuja. Ilman muuta olen hankkinut myös talvirenkaisiin kooltaan sellaiset, jotka valmistaja on suunnitellut käytettäväksi enkä harkinnutkaan muita.
Kateelliselle mopoautoilijalle tiedoksi: tehokkaassa autossa on niin isot jarrut, ettei 15" eikä edes kaikki 16" vanteet sovi pyörimään jarrusatulan ympärillä.
Leveillä renkailla myös ajettavuus on parempi & jarrutusmatkat lyhyempiä kuivalla asvaltilla. Tämä on ihan faktaa, Moottorilehti tms. tätä testasi taannoin (15/16/17" vanteet, leveydet muistaakseni 185/205/225 eli erittäin yleisiä kokoja kaikki).
Tosin ei ne erot mitenkään huimia olleet ja eri testeissä ominaisudet meni ristiin. Märällä tienpinnalla kapein oli paras, mutta tässäkin ne erot olivat marginaalisia. Sama koski rengasmelua, vaikka jopa HS & muut "asiantuntevat" lehdet aina väittävät leveämmän renkaan olevan automaattisesti paljon meluisampi. Ehei, ero taitaa tulla siitä, ettei leveitä renkaita saa kuin korkean nopeusluokan renkaina, joissa on jäykkä runko (mikä myös tekee ajettavuudesta tarkemman).
Eli biomassa vertaa hinnat alkaen mallin kapeita ja matalan nopeusluokan renkaita sekä korkean nopeusluokan renkaita keskenään.... vaikka nopeaan autoon ei edes saa laittaa renkaita, jotka eivät ao. auton nopeutta kestä.
Tässä moottorilehden testissä kaikki renkaat olivat samaa nopeusluokkaa, mikä taisi selittää pienet erot.
Kun ostaa uuden auton asianmukaisilla varusteilla, niin aluvanteet tulee vakiona.
No nykyaikana halutaan hyvännäköiset ja hyvänä pysyvät vanteet autoon, mustien, ruosteisten tai Biltemalaisten muovipöläreiden sijaan.
Aloittaja on ilmeisen vähävarainen kun jaksaa moisest asiasta muohuta, tai siten on vain turhan yksinkertainen kelkasta pudonnut peräkammarin aikamiespoika.
Auton mukana tulevat vanteet riittävät olivat ne alumiinia tai terästä.
Kun vielä valitsee renkaiksi jokakelin renkaat ei tarvitse vuotuista renkaanvaihtoruljanssia.
Kolme vuotta menee yhdellä renkaanvaihdolla, eivätkä renkaat ehdi kovettua, vaan aina on "tuoreet renkaat alla.
Ja ensimmäisen vuoden jälkeen ajellaankin sitten paskoilla renkailla myös talvella. Kesällähän kitkat ovat surkeita ja lilluvia vaarallisia liukureita.
Mikä dorka oletkaan köyhäsetä.
Kolmen vuoden jälkeen vanteet on kiinni ruostuneet napoihin.
Alumiinivanteet ovat painoltaan kevyempiä kuin peltivanteet.
Alumiinivanteet eivät ruostu ikinä, mutta peltivanteet ruostuvat.
Alumiinivanteet ovat ainakin omasta mielestäni tyylikkäämmät kuin peltivanteet vielä useiden vuosien jälkeenkin.
Ei alumiinivanteet välttämättä kevyempiä ole.
Mutta ne ovat sata kertaa tyylikkäämmät, kuin halvalla muovikapselilla peitetyt peltivanteet ja miljoona kertaa tyylikkäämmät kuin paljaat & ruosteiset peltivanteet.
Eikä tarvi tuskailla, kun on taas vaihteeksi yksi koristekapseli lähtenyt omille teilleen. Zösses että se vasta on rumaa, kun autossa on 2-3 vanteessa koristekapseli ja lopuissa musta & ruosteen raiskaama peltivanne ruosteiset pultit.
Ei ole sormet verillä ja paskaisina joka kerta, kun tarkastaa ilmanpaineet. Koristekapseleissahan on yleensä vain pieni kolo venttiilin kohdalla ja sitä venttiilihattua saa sitten kaivelle sieltä poteronsa pohjalta & samalla saa sormet paskottua tai jopa raavittua verille sen kapselin reunoihin.
Tosin eihän tällaiset haittaa ruosteisia peltivanteita käyttäviä EVVK kuskeja, joita ei turvallisuus tai liikennesäännötkään nappaa. Hehän tarkastaa ilmanpaineet vain renkaanvaihdon yhteydessä.
Lumiongelmia minulla on ollut eniten peltivanteiden kanssa. Jooei sinne koristekapselin taa helpolla lunta mene, mutta sitten kun menee, niin ei se sieltä poiskaan tule -> tärisee ja pompottaa oikein kunnolla.
Ei tarvi renkaanvaihdossakaan askarrella niiden koristekapselien kanssa.
Eihän peltivanteita kannata peittää muovikapseleilla.
Huomattavasti tyylikkäämmät ilman kapseleita.
Oikean värinen maali suhteessa auton väriin ja on todella tyylikäs.
Esim. mustan värisessä autossa tumman harmaalla maalatut peltivanteet ovat todella tyylikkäät.
Joku tumma väri ja mustaksi maalatut peltivanteet jne.
Erottuu edukseen alumiinisista ja muovikapseleilla peitetyistä peltivanteista koska on erilainen.
🤔
Alumiinin käyttö on ympäristörikos eneriaa tarvitaan 500-1000 kWh/vanne.
Alumiini on myrkyllinen eliöille ja erityisesti ihmisaivoille.
En todellakaan kehota syömään alumiinivanteita.
En minäkään ole sijoittanut koskaan kevytmetallivanteisiin, oli auto sitten käytetty tai uusi. Viimeiset kolme ovat olleet uusia teräsvanteilla ja koristekapseleilla. Laajemmat varustetasot olisivat olleet kevytmetallivanteilla, ja samalla olisi pitänyt ottaa kalliimmat, epämukavammat ja meluisammat renkaat matalammalla profiililla.
Suomen teillä kun ajelen, otan niin korkean profiilin kuin valmistajalta vain saa. Ei tarvitse sorateilläkään ajonvakautuksen jatkuvasti korjailla suuntaa eli hidastaa menoa. Kapea on myös hieman taloudellisempi puhkoessaan tätä Maan päällä makaavaa ilmapatjaa.
Pientä pintaruostetta muodostuu näkymättömiin teräsvanteiden sisäpuolelle, vaikka pesen ja kuivaan ne huolellisesti ennen kausisäilytystä. Ruostumisesta on silti vaikea keksiä haittaa ainakaan kolmen vuoden vaihtovälillä.
Koristekapseleita ei ole irronnut ajossa kuin kerran kolarissa. Johtuukohan se siitä, etten runttaa niitä väkisin paikalleen, jolloin jokin kiinnike ei asetu tarkoitetulla tavalla? Vai liekö niiden kiinnityksissä keskinäisiä eroja, jotka voisivat vaikuttaa?
Rengaspaineiden tarkistus hoituu ihan helposti, kun rengasliikkeet ovat aina ottaneet asiantuntevasti koristekapselit huomioon, ja asentaneet korkeat venttiilit nousemaan riittävän ylös. Venttiilien hatut ovat tietysti yleensä likaisia vanteesta riippumatta.
Minusta on hyvä, että on vaihtoehtoja. Jos aluvanteiden käyttäjät ovat myös tyytyväisiä omiinsa, kaikki on varsin passelisti.
EDi uusissa autoissa tarvitse rengaspaineit tarkistaa venttiilistä, katsoo vain ajotietokoneelta. Näin ainakin paremmissa autoissa.
Peltiä ja karvalakkimalli alle, johan on köyhää.
Niinhän minullakin uusimmassa on se pakolliseksi tullut rengaspaineiden valvonta. Joku vain tuolla kertoi niiden tarkistamisen rikkovan sormet siksi, että autossa on teräsvanteet.
Minusta olisi mielen köyhyyttä ostaa autoon epämukavammat, meluisammat, kalliimmat ja huonoissa olosuhteissa turvattomammat renkaat vain saadakseen alle kevytmetallivanteet. Ei se käytetty auto sillä uudeksi muutu, että vaihtaa teräsvanteet alumiiniin.
Bensa-Polon kohdalla Trendline-varustelun laajentaminen pykälällä Comfortlineen olisi tarkoittanut myös koneen vaihtamista isompaan ja turbolliseen. Yhden hengen talouteeni ei vain sellaista tarvita, kun ei peräkärryäkään ole. Autoni verolliseen listahintaan olisi kuitenkin kertynyt kevytmetallivanteiden takia liki neljännes eli 24,5 prosenttia lisää. Samalla olisi tullut myös kromattu pakoputken pää, no voi ihme sentään.
Itsellehän se auto ostetaan. Minulta ei ole pois, jos joku toinen haluaa maksaa kevytmetallivanteista. Minä vain toivottelen turvallisia kilometrejä hänellekin.
Köyhän on pakko selitellä, noloa.
Joillekin se keskustelu tuottaa näemmä kovasti vaikeuksia.
Saituus on sairaus ja varsinkin silloin kun on pakollinen tarve perustella halpisvalintojaan.
Keskustelupalstalla olisi tarkoitus keskustella toisten ihmisten kanssa, eikä heitellä teini-ikäisten tasoisia solvauksia, pystyen hädin tuskin lauseen tai pari saamaan kasaan.
Toisin kuin ääliöpuhelinten käyttäjät luulevat, tekstien kirjoittaminen ei ole välttämättä mitenkään hankalaa. Normaalilla tietokonenäppäimistöllä täytyy lähinnä muistaa, että liian pitkät kirjoitukset karkoittavat lukijoita.
Mutta takaisin itse asiaan: Suomessa rekisteröitiin viime vuonna 123.476 uutta autoa. Käytettyjä autoja myydään vuosittain arviolta 550.000-600.000 kappaletta. http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/autoala_suomessa/autokauppa
Uutena auton arvonalennus on kaikkein suurinta, joten rahan säästöä korostava auton ostaja hankkii käytetyn. Se on myös sosiaalisesti täysin hyväksyttävä, taloudellisesti järkevä ratkaisu, jota ei tarvitse mitenkään selitellä.
Em. vuoksi uuden auton ostajiin ei yhdistetä saituutta, sillä me olemme autoiluun eniten rahaa käyttävä kuluttajaryhmä. Kun tällaiset asiat ymmärtää, ei tarvitse nolata itseään muuallakaan.
Rengaspaineiden valvonnan saa toteutettua myös ilman mitään painelähettimiä vanteissa, yksinkertaisesti vertaamalla pyörimisnopeuksia.
Pesusoikossako olet tänne tullut, kun etä näinkään perusjuttua tiennyt?
> Minusta olisi mielen köyhyyttä ostaa autoon epämukavammat, meluisammat, kalliimmat ja huonoissa olosuhteissa turvattomammat renkaat vain saadakseen alle kevytmetallivanteet
Ai että olet nolo. Selität pihlajanmarjoja happamiksi. Tuot turvattomampi ym on ehtaa essonbaaria. Ei ole suuria eroja niiden renkaiden välillä, mitä auton alle saa laillisesti kiepauttaa. Ja leveähän on hitusen parempi kuivalla asvaltilla, kapea sadekelillä. Erot melussakin tulee pääasiassa nopeusluokasta. Tehokkaaseen autoon on pakko ottaa korkean nopeusluokan renkaat. Mopomalliin voi laittaa matalankin nopeuluokan, letkummat, renkaat.
Ja kun kerran hankintojen älykkyydestä lähdettiin puhumaan, niin VAGina totisesti on rahamiehen valinta. Siis jos kyseessä ei ole liisari. Ei minä ainakaan moista uskaltaisi ostaa. Kuvioonhan kuuluu, että se pitää laittaa kiertoon, kun takuu loppuu. Koska en uskalla pelata DSG/jakoketjulottoa omalla rahalla.
Ei kait vielä uusissa autoissa ole noin adamsin aikaisia systeemeitä? Aasialaisissa ehkä, ei kiesus?
Vain kurjimmissa autoissa täytyy valita kapeat ja korkeat renkaat melun tai jonkun muun syyn takia. Kyllä keskivertoautoissakin on sen verran hyvä alusta, että kestää ajella kunnon renkailla. Peltivanteet on tänä päivänä setien ja autoista piittaamattomien valita jos edes mahdollista, mutta tuskin autoista piittaamaton loisii keskustelemasta autoista? Jokainen voi köyhäillä ihan paljonko haluaa, mutta ei sitä kurjuutta ja oppia kannata autopalstoille tulla levittelemään, tyhmä kuvan siinä vaan antaa itsestään.
"Ja leveähän on hitusen parempi kuivalla asvaltilla, kapea sadekelillä."
Ai että olet nolo. Kapea on parempi sorateillä, samoin talvikelillä.
Ai niin, sinä olet se, joka ajalee peltivantein kesät, talvet.
Kun ei ole varaa renkaisiin.
Ihan samasta syystä kuin ostavat sisäfilettä kun sinä syöt ryynimakkaroita, eivätkä taatusti tule kyselemään perusteita ryynikkäiden syöntiisi.
Ihmisiä miellyttää erilaiset asiat. Kaikkia valintoja ei tarvitse yrittää järjellä selittää.