325 Kiinnostais. Mitä eri mahdollisuuksia e30 325
koneen(e30) virittämisessä on. Uudemmathan on
ruiskuja ja vanhemmat ei. Onko ruiskukonetta
helpompi virittää. Kuinka laki ja katsastusmiehet
suhtautuvat näihin eli kuinka viritykset saa
katsastuksessa läpi? Tuleeko ongelmia
voimansiirron kestävyydessä? Kannattaako ostaa jo
valmiiksi viritetty, kun on hankkimassa kyseistä
autoa? Minkälaisia 0-100 km/h arvoja on mitattu
piristettyihin bemuihin?
koneen(e30) virittämisessä on. Uudemmathan on
ruiskuja ja vanhemmat ei. Onko ruiskukonetta
helpompi virittää. Kuinka laki ja katsastusmiehet
suhtautuvat näihin eli kuinka viritykset saa
katsastuksessa läpi? Tuleeko ongelmia
voimansiirron kestävyydessä? Kannattaako ostaa jo
valmiiksi viritetty, kun on hankkimassa kyseistä
autoa? Minkälaisia 0-100 km/h arvoja on mitattu
piristettyihin bemuihin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
kaikki 325 on sähkösellä ruiskulla! virittäminen
kannattaa alottaa joillain "alkuperäsillä"
viriosilla esim. alpinan paketti
nokka,lastu,putkisto
itselleni on kyllä riittänyt vakio 170hv ihan
hyvin
Itsellä on m-sportin tekemä kone. 282nokka,jäykät
venttilin jouset, lohko laskettu, g-power putkisto
(dtm), vapaavirtaussuodin, säädettävät
nokkapyörät, säädettävä bensapaineensäädin ja
pukaloitu boxi. 278hv ja 251nm. Voiman siirto on
kestänyt hyvin. Auto liikkuu hyvin vaikka onkin
cabriolet ja vähän kovakattosta painavampi.
Mitähän se toinen nokkapyörä säätää kun -88
325:ssa on vaan yksi nokka...ja toivottavasti
lohkoa ei oo laskettu niin paljon et ottais maahan
kiinni!! kerrohan lisää tai ota puheet
takas!!Tuntuu myös noi teholukemat aika kovilta...
Heps, kerros tosiaan vähän lisää tosta koneesta,
kun ei tosta ihan noin paljon irtoa ihan
helposti. Ei ainakaan vakiomännillä 2.5l koneella.
Nii, käypäs kattomassa jostain bemarisivuilta,
mistä otit noi aikasemmatkin tiedot.. sulla
tuskin on sitä.
Auton moottori 24 venttiilinen E34 mallista
vuodelta -93, kun se jäi äsken mainitsematta!
Nämä tehot ei kyllä helpolla irtoa vanhasta 12
venttilisestä!
Pelkoa että olis moiset tehot noilla
tekosilla.Sanoohan sen nyt järkikin.
Tosin ilman virityksiä toistaiseksi. Siksi
kysynkin, että paljoko virittäminen ko. palikoilla
maksoi? Nokka-akselit ja pakosarjat on ainakin
arvokkaita M50 moottoriin. Onko siinä kansi
portattu ja jos niin kuka teki työt? Ihmettelen
sitä vääntöä, kun mun koneesta on mitattu 285Nm ja
siinä on vaan teholastu, avara putki ja
vapaavirtaus-suodatin. Miten sulla koneessa
asettuu vääntö ja tehokäyrät? Minulla oli 210hp
5900rpm ja 285Nm 4700rpm. Jos muilla on virityksiä
M50 moottoreissa, niin kirjotelkaa tännepäin.. :)
moiseen tehon kasvuun tarvitaan jo ahdin