Onko kukaan laittanut tätä "teholastua" ruiskuboxiin...Luvattin tähän 150hv moottoriin 10hv mutta mahtaakohan esim. alakierros vääntö kärsiä ja onkohan vaikutusta moottorin kestävyyteen!!! Kaikki aiheesta paremmin tietävät heitäkää kommenttinne!!!!
-peltsi-
-peltsi-
Vastaukset 2
Vanhimmat
Alakierroksilla väännön ei pitäisi muuttua yhtään, hitusen korkeimmilla kierroksilla vääntöä tulee taasen enemmän. En usko itse, että tuolla pelkällä lastulla saa aivan tuota 10hv lisä tehoa tuohon SR20DE moottoriin, mutta mistäs sitä ikinä tietää :-).
Pelkällä lastun vaihdolla noissa tehoissa ei vielä ole merkitystä koneen keston kanssa, mikäli kaikki on kohdallaan. Takuista en ole varma, mutta tietääkseni lähtevät pois jos tuossa on vielä takuuta jäljellä.
Lastuttaminenhan on yleensä kannattavempaa Turbo koneissa, missä siitä on jo _iso_ hyöty. Esim. VAG konsernin 1.8Turbo -150hv koneisiin on lastuja jolla saadaan ~200hv.
Itse käytännön suorituskyky paranee hieman sporttisemmaksi, moottori jaksaa kiertää ylemmäksi aina rajoittimeen asti helpommin, tuo moottorithan kiertää ihan mukavast kyllä jo vakionakin.
Teholastu on itse asiassa sama asia kuin ECU:n
ohjelmointi uudelleen. Vakio-ohjelmaan tehdään muutoksia, jolla sytytysennakot, bensansyöttö jne... per kierrosluku muutetaan vastaamaan "paina
vamman kaasujalan" omaavien tarpeita.
Kyseinen muutos vie takuun vähintäänkin osalta, joka vaihdetaan. Tässä tapauksessa todennäköisesti myös voimansiirrolta ja vaihdelaatikolta.
Itse suosittelen "halvempia" muutoksia, kuten vapaavirtaussuodatinta, ennakon säätöä ja putkeen
tehtäviä muutoksia...