kun eivät ota Volvo KAMD P44-C moottorit kierroksia kuin n. 3100 ja nekin ns. "vouaten ja nykien". pienemmillä kierroksilla toimi aivan normaalisti, eikä EDC-vilkuta mitään vikakoodeja.
Syksyllä toimi lyhyen koeajon aikana, eli nousi kiukkuisesti plaaniin ja otta kierrokset.
Syksyllä toimi lyhyen koeajon aikana, eli nousi kiukkuisesti plaaniin ja otta kierrokset.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Perinteiset kysymykset ensin,
1. saako ilmaa eli ootko vaihtanut suotimet, muut paikat vapaana ilman saantiin, voi raottaa myös kone huoneen luukkua?
2. Saako löpöä, oletko vaihtanut molemmat suotimet karkea ja hieno?
3. Polttoaine linjasto, onko pääventtiili kunnolla auki, voiko olla diselpakteeri möhnää letkuissa ennen suodatinta?
4. Polttoaine pumppu?
5. Kalibroi kaasukahva udestaan?
6. Saattaa turbo olla jämähtänyt, paskainen tai rikki, kompura tarjoaa ahdot aika lähelle noita kierroksia olisko 2700-2900rmp ja jää pois mangneetti kytkimellä. Josko turbo ei ruleta?
7. Kaiva sähkökaaviosta mittaustiedot eri antureille, tutki yleismittarilla...
8. Nöyrry ja tilaa volvomies paikalle katsomaan voodia tietokonella mikä mättää.
Ai, niin tuota turboa pääsee kokeilemaan koneen ollessa kylmä, poista ilmansuodatin härpäkket turbon edestä ja kokeile pyöriikö herkästi, jos ei niin mötikkä irti ja huoltoon/vaihtoon
Vedenerottimet täynnä puhdasta/puhtaan näköistä dieseliä. Ei vettä ei rämmäleitä.
Luulisi koneen ilmoittavan vikakoodeja, jos ongelmia moottoreissa. Hämmästyttävää olisi myös molempien moottorien yhtä-aikainen vesi/bakteeriongelma, sillä kummatkin ottavat omasta tankistaan tavaran omaa linjastoaan pitkin, omat suodatin/vedenerottaja..
Arvailu rannassa , se kuuluisa laituriparlamentti ehdotti rosteripotkurien, joita ei ole myrkkymaalattu, näkkiongelmaa. Vene seissyt laiturissa kesäkuun alusta saakka, ja vasta nyt ehdittiin ensimmäiselle ajolle.
Mutta olet kai synkronoinut kaasukahvat, joten koneet kiertävät saman verran yli 1000kieroksella? Vai oletko kokeillut ilman synkronointia?
Tarkoitatko, että ongelma olisi toisella koneella, ja se pudottaisi myös toisen koneen kierrokset vai mitä?
Nyt sain laituriparlamentilta uuden ehdotuksen, yläohjaamosta ei ole syksyllä eikä ennen viimekertaa ajettu venettä. Liukuun nostaminen tapahtui syksyllä, alaohjaamosta, eli mahdollista on että siirrossa ilmennyt "osaamattomuus" on mahdollisestikin sekoittanut yläohjaamon kahvojen säädöt . . . toivottavasti ;)
Poista synkronointi siitä = merkistä edc yksiköstä jossa kuittaat muutenkin koneen ja lyö kahvat kaakkoon, näet ottavatko koneet vielä samat kiekat...