Onnistuuko etuiskunvaimentimen yläkääntölaakerin vaihto ilman että irrottaa iskarin pois. Auto on Peugeot 205 -88.
Etujoustintukien yläkääntölaakerien vaihto
Jousipuristin
157295
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
En tiedä 205:tä mutta 406:ssa se onnistui ainakin.
Tosin.... laakerin sai pois noin vartissa, sitten iskarin, jousen ja laakerin kasaansaamisessa menikin kolme tuntia kun jousi, joka on puristettu kasaan, ei halunut pysyä suorana, ja sen seurauksena iskarin yläpään saaminen paikalleen oli äärimmäisen hankalaa.
Ei onnistu. Pois se on otettava alta, jousi jollakin konstilla puristettava kasaan ja 3 mm rautalangalla lukittava monesta kohtaa kasaan, että voi purkaa koko virityksen. Sitten sen laakerin - jos ei ole ruosteessa - voi putsata ja rasvata ja kasata. Jos laakeripinnat on ruostuneet, niin uutta osaa vain. Itse putsasin omani ja maalasin ei-laakeripinnat Zingalla ja päälle jollakin muulla ja maalin kuivuttua kasasin runsaan rasvan kanssa. Takuulla kestää niin kauan kuin muukin osa autosta!
Pyörä pois, jousi kiristetään kasaan ,sitten vain vanha laakeri ja kupit metallinkeräykseen,utta tilalle.
Ei mihinkään autoon koskaan tarvi moisia vaihtaa, ne laakerit kestää auton iän, ai niin pösössähän ei ole laakereita em paikassa vaan pari peltikuppia prässätty vastakkain ja sisälle ripoteltu muutama rautamurunen se ei ole laakeri ! esimerkki ranskalaiten neroudesta, varmaaan jo uusissa malleissa kunnon laakerit, virkaveljet SNR tehtaalta näyttäneet: tämä on laakeri te psa tollot
No eipä tuo nyt suuri ongelma ole. Omassa autossani nuo laakerit kesti 16 vuotta ennenkuin vaativat vaihtoa.
Tuohan on keskivertoauton elinkaari, eli olet oikeassa, ne kestää auton iän.
Pösö vaan on sen verran kovakoppainen peli, että ajelen tuolla omallani varmaan siihen asti kun se on 25 vuotias.
Kun et asiasta ymmärrä mitään niin älä viitsi jauhaa julkisesti paskaa.
Kun et näköjään asiasta mitään tiedä, niin kerronpa, että se laakeri on SKF 445 437 AD J. Heilahduksenvaimentimien uusinnan yhteydessä olen omani rasvannut ja huoltanut. Mittarissa nyt 480 000 km ja auto vuosimallia 1989.
Voe helevata...rasvasin sen..munasiko rasvasit ? vanha asentaja heh heh heh olipa minullakin pösö ei se ole rasvattavissa se "laakeri" tietenkin päältä voi mutta eihän se siitä kummene paitsi jos purkaa..sittenhän se onkin entinen..-89 mallissa on takuuvarmasti tuo naurettava kötöstys, eipä ihme että pösöjä myydään kun omistajilta tulee noin älyvapaita kommentteja..no olihan pösö mutta siitä viisastuin, tais joku potilas laittaa tuon kommentin joutunut hoitoon kun hermot mennyt pösön kanssa, ei sinne kunnon laakeria saa SKF sama naurettava..mutta varmasti paljon parempi kuin ranskalainen orggis SASIC mitkä minun pösö kotterossa olivat
Kyllä nyt Tojo-Teroa harmittaa! Pelastit päiväni jo heti aamusta!
Älä nyt kuitenkaan lannistu vaan jatka samaan tyyliin :-)
Laakerit on suljettuja, joten jos sinne menee rasvaa niin se myös tulee pois ja laakeri on entinen..
205 ja 309 iskunvaimentimen ylä- ja alajousien tuissa on kaksi pientä reikää, joihin oli aikoinaan erikoistyökalu eli kaksi määrämittaista vaijeria, joissa reikään sopiva metallirajoitin toisessa päässä ja toisessa hieman reikää isompi.
Vaijerit laitettiin paikalleen rengas maassa ajoasennossa yläreiästä jousen läpi alatuen reikään. Alareikä on sen muotoinen, että vaijerirajoittimen sai lukittua siihen.
Nyt kun nostaa renkaan ilmaan, sai jouseen esikiristyksen. Näin on helpompi irrottaa iskariosa kynkästä. Jää enempi tilaa irrottamiselle.
Kun iskari on pois paikaltaan, laitetaan hyvät jousipuristimet ja painetaan jousi kasaan niin että yläpäähän tulee löysää.
noin 30 vuotta on edellisestä irrotuksesta aikaa, mutta jotenkin näin se meni.
Joo kokeilin. Ei onnistu paikallaan koska ei saa jousta puristettua niin kasaan kuin pitäsi mennä,täytyy ottaa irti iskari kokonaan .
Fakiirin hyvät neuvot eivät tepsineet, pösöön?
Vittu että se joillekin on vaikeaa yksi laakerin vaihto.Mene korjaamolle jos kerran et osaa vaihtaa.
Ja joillekin on vaikeaa mennä lääkäriin jos hermoissa on vikaa.
Jos luit ja samalla myös ymmärsit alkuperäisen kysyjän kirjoituksen, saatoit huomata että autona on 205 vuodelta 1988.
Itselle tulee ainakin mieleen, että tuollaisella klassikolla liikkuminen on joko pienen budjetin autoilua, tai sitten harrastetoimintaa.
Kumpaankaan ei kuulu se, että ensimmäisenä ratkaisuna autoa oltaisiin viemässä korjaamolle.