Syyttäjätietojen mukaan ensimmäiset merkit dieselmoottorien päästöjen manipuloinnista on taltioitu jo 1999. Tuolloin Audi yritti saada markkinoille luksusautoja 3-litraisella dieselmoottorilla varustettuna. Moottorissa oli kuitenkin monien dieseleiden tapaan ikävä nakuttava ääni. Ääntä yritettiin poista ruiskuttamalla lisäpolttoainetta moottoriin, joka kuitenkin lisäsi typpioksidipäästöjä tuntuvasti.
New Yorkin syyttäjän mukaan jo tuolloin vuonna 1999 päästötesteissä oli käytössä huijausohjelmisto, joka muutti moottorin toimintaa päästötestin aikana. Audi viittasi laitteeseen termillä ”akustinen toiminto”, kun se oli käytössä Audin dieselmalleissa Euroopassa vuosina 2004–2008. Syyttäjän väitteen mukaan Yhdysvalloissa saman ohjelmiston käyttö alkoi 2006, koska VW:n insinöörit eivät kyenneet saavuttamaan Yhdysvaltojen tiukkoja typpioksidipäästörajoja.
VW:n insinöörit saivat johtoportaalta näin ollen luvan käyttää Audin kehittämää päästöhuijauslaitetta myös VW:n dieselmoottoreissa. New Yorkin syyttäjä Eric Schneiderman väittääkin, että vuodesta 2008 eteenpäin VW:lla oli käytössään dieselmoottoreissaan kuusi eri versiota huijausohjelmistosta. Schneidermanin mukaan VW:n nykyinen toimitusjohtaja ja Martin Winterkornin korvaaja Matthias Müller sai tietää huijausohjelmistosta jo vuonna 2006, kun hän toimi hallinnon johtajana Audilla.
Lähde: Automotive News Europe
Lisää aiheesta:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/hurjat-syytokset-yhdysvalloissa-vw-konserni-huijannut-tietoisesti-jo-vuodesta-1999
New Yorkin syyttäjän mukaan jo tuolloin vuonna 1999 päästötesteissä oli käytössä huijausohjelmisto, joka muutti moottorin toimintaa päästötestin aikana. Audi viittasi laitteeseen termillä ”akustinen toiminto”, kun se oli käytössä Audin dieselmalleissa Euroopassa vuosina 2004–2008. Syyttäjän väitteen mukaan Yhdysvalloissa saman ohjelmiston käyttö alkoi 2006, koska VW:n insinöörit eivät kyenneet saavuttamaan Yhdysvaltojen tiukkoja typpioksidipäästörajoja.
VW:n insinöörit saivat johtoportaalta näin ollen luvan käyttää Audin kehittämää päästöhuijauslaitetta myös VW:n dieselmoottoreissa. New Yorkin syyttäjä Eric Schneiderman väittääkin, että vuodesta 2008 eteenpäin VW:lla oli käytössään dieselmoottoreissaan kuusi eri versiota huijausohjelmistosta. Schneidermanin mukaan VW:n nykyinen toimitusjohtaja ja Martin Winterkornin korvaaja Matthias Müller sai tietää huijausohjelmistosta jo vuonna 2006, kun hän toimi hallinnon johtajana Audilla.
Lähde: Automotive News Europe
Lisää aiheesta:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/hurjat-syytokset-yhdysvalloissa-vw-konserni-huijannut-tietoisesti-jo-vuodesta-1999
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ja audii, mersuu, bemarii....
Milloin nämä joutuu maksamaan siitä et auto saastuttaa? Miksi minulle tuli jälleen "väliaikainen" vero joka nousee? Vaikka päästöt ovat pysyneet samana? Herää kysymys miksi ollaan velkaa 100 miljardia ja tiet ovat.................