Näin uusimmassa TM:ssä autouutiset-palstalla
tulevaisuudessa markkinoille tulevasta BMW 1-
sarjasta kuvan.
Autohan oli niin pieneksi pakkaukseksi varsin
mainion näköinen ja ulkonäön, huomaa ulkonäön,
perusteella myös urheilullisen menevä ja BMW:n
tuntien myös ajettavuudeltaan varsin nautittava.
Lyhyessä tekstiosassa mainittiin auton tulevan
olemaan takavetoinen.
Jos tuohon autoon mahtuu hyvin 190-senttinen
kuski ja hinta Suomessa ei tule olemaan yli
130tmk niin siinähän tulee olemaan ensimmäinen
autoni, jahka valmistun ja pääsen töihin muutaman
vuoden kuluttua! :-)
Asiallisia kommentteja vastauksiksi, kiitos.
tulevaisuudessa markkinoille tulevasta BMW 1-
sarjasta kuvan.
Autohan oli niin pieneksi pakkaukseksi varsin
mainion näköinen ja ulkonäön, huomaa ulkonäön,
perusteella myös urheilullisen menevä ja BMW:n
tuntien myös ajettavuudeltaan varsin nautittava.
Lyhyessä tekstiosassa mainittiin auton tulevan
olemaan takavetoinen.
Jos tuohon autoon mahtuu hyvin 190-senttinen
kuski ja hinta Suomessa ei tule olemaan yli
130tmk niin siinähän tulee olemaan ensimmäinen
autoni, jahka valmistun ja pääsen töihin muutaman
vuoden kuluttua! :-)
Asiallisia kommentteja vastauksiksi, kiitos.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hinnan arveltiin englannissa sijoittuvan noin
15000 punnan paikkeille elikkä noin 150000 mk.
Kilpailee ns. Golf-luokassa.
Kuinka paljon Englannissa maksaa nyt esitelty
316ti eli compact-malli?
Meinaan vain, että tuskin 1-sarjalainen tulee
maksamaan yhtä paljoa kuin compact. Tai ainakaan
siinä ei olisi mitään järkeä, jollei 1-sarjasta
sitten tehdä suoraan varustelun yms.
imagonrakentamisen kautta ylellisempää kuin perus-
compactista.
Uskon kuitenkin, että BMW ei kalliin ja
laadukkaan auton imagonsa takia ala tekemään
missään nimessä Suomen hinnoissa tarkasteltuna
alle 130tmk:n autoja, koska tietty imago halutaan
ylläpitää. Markkinointia opiskelleethan tietävät,
että hinta on eräs asemointikeino :-) Sama homma
pätee MB A-sarjaan.
Golf-luokassa tuo 1-sarja tosiaan kilpailisi,
mutta ilmeisesti lähinnä hinnallaan. Tuo autohan
on varmasti pieni kuin mikä, mutta jos kuski saa
hyvän ajoasennon niin sehän riittää niin kauan
kuin ei tavaraa ja ihmisiä tarvitse paljoa
kuskata.
Sen verran vielä voisi kommentoida, että eipä
pikkusportit millään valmistajilla erityisen
halpoja ole. Ford Pumakin maksaa 140tmk eikä
pellin alla ole kuin 125 heppainen moottori,
joskin koeajon perusteella se oli ihan pirteä
pakkaus. Fordin laatu ja imago nyt eivät muuten
miellytä itseäni.
Ja muistas ne Suomen verot.....
Suoria kilpailijoita ovat Audi A2 ja Mersun
A-sarja. Omassa mallisarjassa sijoittuu Compactin
ja Minin väliin. erässä on suunnitteilla sedanin
ja hatch-backin lisäksi coupe- ja
cabriolet-mallit.
Kokoistensa joukosta sen erottaa luonnollisesti
takaveto!
Moottoreina 90hp/1.6, 115/1.8, 140/2.0
(viimeinen sekä bensa että diesel) ja tietenkin
M-sarjan versio kovempaan menoon (2.0
nelisylinterinen 240hp). Suunnitteilla on myös
pikkumaasturi. Ykkössarjaa varten tehdään aivan
oma tuotantolaitos.
BMW ei ole merkittävästi halvempi Britanniassa
kuin meillä kotosuomessa. Liekö hintaan
vaikuttaisi oikeanpuoleinen ohjaus?
Bemarilla on kuitenkin erittäin hyvä maine ja
suhteellisen korkea markkinaosuus Englannissa.
Asiallisia kommenttaja niin kysynkin: Miten voit
olla nykyinen Bemaristi jos 1-sarjasta tulee
ensimmäinen autosi valmistuttuasi?
Tuo riippuu siitä, mitä bemaristilla
tarkoitetaan. Auton omistaminen on yksi ja
yleisin määritelmä, mutta kelpaako BMW:llä
jatkuvasti ajaminen, vaikkei se oma olekaan,
bemaristin määritelmäksi. Voit vastata oman
mielipiteesi tuohon.
Muistaakseni BMW-kerhossakin on sellainen
kriteeri jäsenelle, ettei omaa BMW:tä tarvitse
omistaa vaan kiinnostus merkkiä kohtaan riittää
jäseneksi pääsyyn.
Bemaristin sijasta voisi käyttää vaikkapa
sanontaa "BMW-mielinen", jos niin haluaa.
Kiitos siitä, toivotan onnea vielä opintoihin.