Volkswagenin mallit Golf ja Polo myyvät eniten Euroopassa.
Kolmanneksi suosituin on Renault Clio.
Tiedot käyvät ilmi focus2move.com-sivuston keräämistä tiedoista.
Kymmenen kärkeen mahtuvat myös Ford Fiesta, Opel Corsa, Nissan Qashqai, Peugeor 208, Skoda Octavia, Volkswagen Passat ja Ford Focus.
Kolmanneksi suosituin on Renault Clio.
Tiedot käyvät ilmi focus2move.com-sivuston keräämistä tiedoista.
Kymmenen kärkeen mahtuvat myös Ford Fiesta, Opel Corsa, Nissan Qashqai, Peugeor 208, Skoda Octavia, Volkswagen Passat ja Ford Focus.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Entäs ne premium merkit? Miten niitä myytiin? Tuossa listassa ei ole yhtään.
Etkö osaa lukea, onhan siellä niitä parikin.
Muutama kansanauto ja sitten muut noita parempia mutta ei yhtään Premium autoa.
Voi tuhnuressukoita, kun eivät osaa edes lukea. Saksalainen Premium Volkswagen teki muuten taas odotettua suuremman tuloksen Euroopassa. Eli, nyt kun terot haukkuu kaikkia Suomalaisia premium kuskeja tyhmiksi, kun ostavat premiumeja tehtaan mokan vuoksi, niin nyt sitten kaikki Eurooppalaisetkin premium kuskit ovat tuhnuttajien pikku päissä tyhmiä.
No, kerrotaan nyt asian oikea puoli, koko Eurooppa, Suomi mukaan lukien, arvostavat laatua ja arjen luksusta. Sitä kun ei sitten autoilussa pysty tarjoamaan kuin ikuinen testien 1-2 sijoilla oleva, huippuajettava ja rahoille vastineen antava Saksalainen premium.
premium volkkari, buahahaaa
Vaihdatin juuri omaani uudet premium-jakoketjun ja premium-männänrenkaat. On tämä vaan premiumia.
Lähetäppä siitä hommasta se laskun kopio tänne, niin katsellaan....
Ei sen aina tarvitse olla kallista. Useimpia v*tuttaa jo se, että auto on poissa ajosta ja seisoo korjaamolla, vaikka sitten laskua ei tulisikaan. En kyllä millään mittapuulla kehuisi Volkkarin koneita laadukkaasti suunnitelluiksi.
Volkswagenin moottori on edelläkävijöiden aatelia. VW aloitti pienten iskutilavuuksisten koneiden valmistuksen ensimmäisenä, nyt siihen kelkkaan on lähtenyt miltei kaikki muutkin. Samalla lyötiin turbo mukaan, nyt siihen kelkkaan on lähtenyt kaikki edistykselliset tehtaat mukaan. Suorakytkentävaihteistot otettiin ensimmäisenä laajassa mittakaavassa jälleen kerran ensimmäisenä käyttöön, ai missä? No tottakai saksalaisessa premiumissa.
Sitten nää köyhät sittisontiaiset oksentaa köyhää oloaan arvostellen tätä huippumerkkiä, syy, kun ei ole varaa hankkia luksusta itselleen, no ei kait se meidän varakkaiden vika ole hitto sentään.
Vai suorakytkentä laatikko :) Huijasivatkin ihan ensimmäisenä. Siihen ei oo muut lähteneet mukaan. Ei volkkarista ikävä kyllä voi puhua premiumina ihan se on vaan tavallinen kansan auto. Huonolaatuinen sellainen. Paremmin kannattaa puhua jäljittelijästä kuin edelläkävijästä. Muissa autoissa samat innovaatiot ovat olleet käytössä jopa vuosikymmeniä. Volkkarin muotoilukin elää vielä 1990- lukua. Tuotekehitys on käyttänyt aikansa ja resurssinsa siihen miten voidaan tehdä auto mahdollisimman halvalla. Samalla tavalla toimitaan muussakin bulkkituotannossa. Tulokset eivät ole kovin kummoisia ja niitä jälkiä korjataan ainakin seuraavat 15 vuotta. Kunnes viimeiset volkkarit paalataan.
Kerro missä kohtaa Volkkari jäljittelee ja ketä? Tarkoitan nimenomaan sellaisessa mittakaavassa, millä on jotain merkitystä, rautakangesta, joku autotehdas käyttänyt laajassa omassa tuotannossa jotain teknistä ratkaisua, jonka Volkswagen on sitten ottanut käyttöön myöskin laajemmassa mittakaavassa.
Koko kirjoituksestasi paistaa suuri tietämättömyytesi tekniikkaa kohtaan.
Vw myynti usassa nyt nolla ja brasiliassa pudonnut puoleen?
Kohta kiina hrää ja vw kaatuu niille sijoilleen.
Kun pyytää laskusta kopiota, niin saa yleensä mitä ihmeellisimpiä vastauksia. Mistähän sekin kertoo...?? Kuten tuo aina korjaamolla... Mistä sekin ihmisten korjaamokäynnit tietää? Turhaa jorinaa ...
Onko edistyksellistä suunnitella huonosti toimivaa/kestävää teknikkaa? Ja jos merkki on Suomen yleisin, niin ei sen hankkimiseen varmaan mitään erityistä varallisuutta tarvita?
Katsoppa hintoja ja vertaa omaasi, niin huomaat kuinka eri autoista kuitenkin puhutaan tuhnun kanssa.
Esim. Kallein ave 38.500.- ja Passat (jotka olivat 10-20 vuotta sitten verrokkeja) yli 60.000.-
Edistyksellistä on suunnitella ja tehdä toimivaa ja sellaista tekniikkaa, mitä käyttäjät haluavat, näinhän VW-tehdas on tehnyt, Euroopan myydyin.
Se mitä tullaan noihin Amerikan poikiin, jos on vähänkään omaa ajattelukykyä, niin tottakai siellä halutaan kaikin keinoin Eurooppalaisesta autokannasta eroon, että omien "lullien" myynti ei putoaisi jatkuvasti. Herätkää nyt todellisuuteen, jos teillä jotain todellisuudentajua on.
Saksalaiset autot ovat premiumia, japsit ihan käypiä ajopelejä ja muut dazzia, kia, hyundai luokat sitten katistokaja.
Eikö se näin pidä mennäkin, kaikille jotakin ja loppukädessä, autojahan nuo kaikki vain ovat.
Niin ne muut saksalaiset kyllä, mutta sitten on ne rahvaalle tarkoitetut kansan autot jotka on tehty halvalla ja kaikilla on niihin varaa. Sellainen on volkkari. Premium autot sitten maksavat satoja tuhansia ja niistä volkkaristit näkevät vain märkiä unia. Volkkari on kyllä laadullaan nykyisin siellä ihan pahnan pohjimmaisena.
Nyt tuhnut putoaa oikein kunnolla ja myöntävät, että eivät pärjänneet saksalaisille premiumeille. Tietotaito loppui ja huonojen tuhnudieseleiden kehitys lopetetaan kokonaan.
VW on maailman paras auto, eikä siinä ole koskaan mitään vikoja.
Ei sitä kukaan maailman parhaaksi täällä ole väittänyt, vaan saksalaiseksi premiumiksi, Mersujen ja Bemareiden kera.
Mikäköhän merkki tuosta listasta puuttuu?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000680640.html
Eiköhän unohdeta Volkkarin kohdalla tuo premium-höttö ja todetaan, että kyseessä on tuiki tavallinen Perus-Penan kottero.
Avensis, tuo maailman paras ja kestävin ihmisen luomus?
"Arvostetun amerikkalaisen Automotive News -lehden mukaan premium-auton kriteerit eivät ole yksiselitteiset, mutta merkin kokoluokassaan suhteellinen kalleus ja harvinaisuus sekä siihen liittyvä vahva imago ovat selkeästi premium-auton piirteitä."
Harvinaisuus - Volkswagen ?
Vw tahkonnu samalla tekniikalla rahaa kun mainostanut autin premiumiksi.
Kalliit on öljynsyönti ja tsi viat autissa.