Tyhjäkäynti ongelma

Ei ole vettä tankissa, tilasin uuden tuntoelimen voisiko olla siitä kiinni ?

Ei se sitä tilaamista osaa arvata, mutta jos asensit sen ja vika alkoi sen jälkeen niin...

Mikäettei1 kirjoitti:

Ei se sitä tilaamista osaa arvata, mutta jos asensit sen ja vika alkoi sen jälkeen niin...

Osa ei ole vielä tullut eli ei ole asennuksesta kiinni

Tyhjäkäyntiventtiili toimii yleensä niin että sen jumiutuessa kierrokset jää liian korkeaksi.

Nämä uuden-tekniikan "vihreät maailmanparantajat" on lähes kokonaan ohjauselektroniikan varassa ja aivan varmaa on että täältä asti ei kukaan pysty sanomaan missä piirissä ohjelmat sekoilee.
Vaihtoehtoja on että maahantuojan edustaja korjaa vian, joka voi olla lähes mitätön, mutta hinta vastaa kyllä jo vanhemman koneen täysremonttia.
Toinen vaihtoehto on sitten ostella summamutikassa komponentteja ja kokeilla joko toimii, halpaa ei ole sekään, ja joka tapauksessa loma ehtii loppua ennen vian löytymistä.

Tyhjäkäynti venttiili kyllä liikkui mutta jotenkin tuntuisi että kun kone on käynyt noin 10 sekunttia niin tukehtuu liialliseen ilmaan,eli venttiili ei kerkeä menemään kiinni, ja helvetin moinen imu ääni kuului ennen sammumista ja Tämä on toistuva ilmiö ennen sammumista

Turhautunu kirjoitti:

Tyhjäkäynti venttiili kyllä liikkui mutta jotenkin tuntuisi että kun kone on käynyt noin 10 sekunttia niin tukehtuu liialliseen ilmaan,eli venttiili ei kerkeä menemään kiinni, ja helvetin moinen imu ääni kuului ennen sammumista ja Tämä on toistuva ilmiö ennen sammumista

Ilmiö on normaali silloin kun polttoaineen syöttö ei toimi.
Ohjauskeskus avaa kaasuläppää viimeisenä toivona pitää kone käynnissä.
Polttoaineen syöttöhäiriö on näissä se ongelma, ei riitä ilmamäärämittarin ja polttoainemekaniikan mahdollisten tukosten tarkistus, saastelaitteet edellyttävät niin monia lisäparametreja että testeri on lähes ainoa auttaja, aina ei sekään.

Eipä-juuri kirjoitti:

Ilmiö on normaali silloin kun polttoaineen syöttö ei toimi.
Ohjauskeskus avaa kaasuläppää viimeisenä toivona pitää kone käynnissä.
Polttoaineen syöttöhäiriö on näissä se ongelma, ei riitä ilmamäärämittarin ja polttoainemekaniikan mahdollisten tukosten tarkistus, saastelaitteet edellyttävät niin monia lisäparametreja että testeri on lähes ainoa auttaja, aina ei sekään.

Voi paska, meinaan moottori oli tietokoneessa kiinni eikä vikakoodia ollut, ja meinaan bensan paineet olivat raja-arvoissa eli siirto pumppu ja muut pumput olivat ehjiä. Eli nyt vaan pitää kärsiä vai???

Turhautunu kirjoitti:

Voi paska, meinaan moottori oli tietokoneessa kiinni eikä vikakoodia ollut, ja meinaan bensan paineet olivat raja-arvoissa eli siirto pumppu ja muut pumput olivat ehjiä. Eli nyt vaan pitää kärsiä vai???

Voihan aina siirtyä arvailulinjalle, mikä anturi ei ehkä anna muistiin virhesignaalia ?
lämpötunnistin , kierroslukurajoitin, nakutustunnistin,tai jokin piiri joka käsittelee niitä väärin jne, vaihtoehtoja on tullut huomattavasti lisää tekniikan kehittyessä.

Oliko kiinni tietokoneessa silloinkin kun sammuu? Ja kaikki antureiden arvot olivat kierroksiin ja lämpötilaan nähden oikeat, ja alipaine jos alipaine anturilla?

mistääntietämätön kirjoitti:

Oliko kiinni tietokoneessa silloinkin kun sammuu? Ja kaikki antureiden arvot olivat kierroksiin ja lämpötilaan nähden oikeat, ja alipaine jos alipaine anturilla?

Ei tietääkseni ollut kiinni silloin kun sammui

Osaisin aavistella jonkinlaista ohjelmavirhettä.
Tilanne on ristiriitainen jos softa sulkee syötön ja samalla yrittää pitää käynnissä läppää avaamalla.

Turhautunu kirjoitti:

Tyhjäkäynti venttiili kyllä liikkui mutta jotenkin tuntuisi että kun kone on käynyt noin 10 sekunttia niin tukehtuu liialliseen ilmaan,eli venttiili ei kerkeä menemään kiinni, ja helvetin moinen imu ääni kuului ennen sammumista ja Tämä on toistuva ilmiö ennen sammumista

En halua saivarrella, mutta jos kone tukehtuu, se ei saa ilmaa.
Silloin pitäisi pakoputkesta tulla selvä bensan haju.

Kone nimitäin tarvitsee bensaa, ilmaa ja sähköä. Jos ei ole kipinää tai ilmaa, niin polttoaine haisee koska se menee palamattomana läpi.

Vika viittaa polttoaineen saantiin. Kone on sen verran uusi, että siinä tuskin on mitään merkittäviä kulumia tai mekaanisia vikoja.

Elektroniikka on paholaisen keksintö ja se voi sammuttaa koneen ilman vikaakin.

Jos kone olisi minun, niin laittaisin tankkiin starbritea (http://www.motonet.fi/fi/tuote/387668/Star-brite-bensiinin-lisaaine-250-ml) riittävän yliannoksen, vaihataisin polttoaineen suodattimet ja ajaisin riittävän matkan, että tankissa oleva moska lähtee liikkeelle. Sitten vaihtaisin suodattimet uudelleen ja odottaisin ihmettä.

Koska kyseessä on Volvo, niin irrottaisin myös kaikki littimet moottorin ohjauksesta ja laittaisin ne uudelleen kiinni.

Koneessa voi olla vikaa, mutta polttoaineongelmat joutuu joka tapauksessa eliminoimaan, niin miksei sitten heti alussa.