Millaiset huoltovälit on nyttemmin ohjeistettu DSG-vaihteitolle ja plajonko huolto kustantaa?
Lukemani perusteella tuossa kuivassa DSG-7:ssa on ollut enempi murheita kuin DSG-6:ssa.
En ole seurannut tilannetta, eli en tiedä onko VW saanut noita mitä ilmeisempiä laatikon rakenteellisia ongelmia korjattua.
VW:n DSG-7 kuivakytkin ja DSG-6 märkäkytkin, kummassakin sama toimintaperiaate.
Direct-shift gearbox: https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox
Automaatteja tule emyös osata käyttää oikein ettei niitä itse riko. Printeiselle ja robotilaatikolle on kummallekin omat oikeat käyttötapansa.
***
"5 Things You Should Never Do In An Automatic Transmission Vehicle"
- https://www.youtube.com/watch?v=6zzEtxJkC7Y
***
"Ajatko kaksoiskytkin-periaatteella toimivalla automaatilla? Varo: Näitä ohjeita rikkomalla saat laatikkosi taatusti hajalle"
- http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001215599.html
***
Itseä kiinnostaa seuraavaksi käytetyksi autoksi automaattivaihteinen, mutta hyvämaineistakaan ei tahdo uskaltaa ostaa, ei varsinkaan paljon ajettuna, vaikka olisikin huollatettu ajallaan ja asianmukaisesti, kun ei voi tieää onko sitä käytetty oikein.
Harmi suurelle ja menestyneelle autovalmistajalle kun on noin pahaan maineelliseen saumaan on itsensä DSG-ongelmilla ajanut ja ongelmat ovat tulleet kalliiksi myös käyttäjille.
Sitten vielä maineen rapauttaminen TSI-koneiden ongelmilla, sekä nyttemmin vielä päästöskandaalilla.
Harmi, sillä Audi-VW:llä on muutoin ihan kiinnostavia automalleja ja ne on yleisesti ottaen hyvin tehntyjä, viimeisteltyjä ja useinkin hyviä ajo-ominaisuuksiltaan.
Lukemani perusteella tuossa kuivassa DSG-7:ssa on ollut enempi murheita kuin DSG-6:ssa.
En ole seurannut tilannetta, eli en tiedä onko VW saanut noita mitä ilmeisempiä laatikon rakenteellisia ongelmia korjattua.
VW:n DSG-7 kuivakytkin ja DSG-6 märkäkytkin, kummassakin sama toimintaperiaate.
Direct-shift gearbox: https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox
Automaatteja tule emyös osata käyttää oikein ettei niitä itse riko. Printeiselle ja robotilaatikolle on kummallekin omat oikeat käyttötapansa.
***
"5 Things You Should Never Do In An Automatic Transmission Vehicle"
- https://www.youtube.com/watch?v=6zzEtxJkC7Y
***
"Ajatko kaksoiskytkin-periaatteella toimivalla automaatilla? Varo: Näitä ohjeita rikkomalla saat laatikkosi taatusti hajalle"
- http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001215599.html
***
Itseä kiinnostaa seuraavaksi käytetyksi autoksi automaattivaihteinen, mutta hyvämaineistakaan ei tahdo uskaltaa ostaa, ei varsinkaan paljon ajettuna, vaikka olisikin huollatettu ajallaan ja asianmukaisesti, kun ei voi tieää onko sitä käytetty oikein.
Harmi suurelle ja menestyneelle autovalmistajalle kun on noin pahaan maineelliseen saumaan on itsensä DSG-ongelmilla ajanut ja ongelmat ovat tulleet kalliiksi myös käyttäjille.
Sitten vielä maineen rapauttaminen TSI-koneiden ongelmilla, sekä nyttemmin vielä päästöskandaalilla.
Harmi, sillä Audi-VW:llä on muutoin ihan kiinnostavia automalleja ja ne on yleisesti ottaen hyvin tehntyjä, viimeisteltyjä ja useinkin hyviä ajo-ominaisuuksiltaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
50tkm välein vaihtaa mekatronikan niin selviää muutamalla tonnilla.
Testisä uutta passatia dsg laatikolla moitittiin taas..
Vw on kallis ylläpitää.
Persaukiset yleensä kyselee hintoja.
"Persaukiset yleensä kyselee hintoja."
Yleensä sivistymättömät ja vähä-älyiset juntit pieksevät syljeskellen suurta suutaan foorumeilla, kun parempaan ja fiksumpaan eivät matalalta otsaltaan kykene ;-)
Hyvää jatkoa kuitenkin ja koetahan jaksaa itseäsi :-)
Suomessa on totuttu halpaan ja kestävään.lada ja toyota.
Järkytys on köyhille vw autojen ylläpitokustannukset.