Valmet 502:n jarrut

Jarrutehostinta ei 502:ssa ole, tai no se tehostin on käyttäjän reisilihas.Tuo on yksi tyypillinen vika 502:ssa. Johtuu kuivalevyjarruista, eli pinnat ovat lasittuneet käytössä sileiksi ja lasittuneiksi. Korjauksena täytyy kotelo avata ja pinnat hioa vaikka hiekkapaperilla karheiksi. Niin metallipinnat kuin jarrulevyjen pinnatkin. Toki voi olla että jarrulevyjenpinnat ovat kuluneet loppuun, jolloin vaihto ja samalla metallipintojen karhennus hiekkapaperilla. Toinen tyypillinen vika on, kun jarru hirttää kiinni. Johtuu mm:ssa siitä että jarrukoteloon on päässyt vettä, jolloin pinnat ovat ruosteessa tai kuluneet epätavallisen paljon. Tuohon hoitona metallipintojen putsaus metalliharjallaporakoneella/-rälläkällä ja ehkä levyjen uusinta. Kuitenkin aina pitää muistaa se jarruasetelma avata (irrotaa jouset pois, 3 kpl muistaakseni) ja putsata liasta kuulat ja kuulan istukkalautaset. Ja tarkistus ettei istukkalautasessa ole pykälää, vaan siellä pitää olla sellainen tasainen kartiomainen syvennys. Jos siellä on kulumaa, niin asiaa auttaa, kun se istukkalautanen otetaan ylös ja painetaan tilaansa eri asentoon vaikka 1/4 kierrosta alkuperäisestä ettei se kuula liikuu samoissa jäljissä. Kasatessa tietysti se kuula ja istukkalautanen voidellaan kevyesti hyvällä vaseliinilla. Mikään muu paikka siellä jarrukotelossa ei kaipaa vaseliinia. Kun kotelo on kasassa, niin se läpivientikumin kunto kannattaa katsoa, että on ehjä. Muuten vesi ja ruoste tekevät taas tehtävänsä, ainakin jos 502:sen säilytyspaikka on "pohjolan talli". Tein tuollaisen huollon 500:seen, jossa samanlaiset jarrut oireineen. Samalla myös uusin läpivientikumit. Huolto on helppo tehdä, eikä noviisillekaan mahdoton.

Varmaan öljyä valunut jarrulevyille vetoakselia pitkin ,kuivat levyjarrut 502 Valmetissa. Takapyörä pois jarrukotelosta kansi auki niin näet.

Kiitoksia neuvoista. Olen tumpelo, joka sai tuon traktorin perintönä. Nyt siitä tuli metsäreissulla hydrauliöljyjä pihalle ohjauksen liitoksesta niin paljon, että ohjaus ei meinannut totella ja nostolaitekin alkoi jo takkuilla. Johtui kai siitä, että yritin estää pientä vuotoa ruuvia kirstämällä. Pitänee vaihtaa kuparitiivisteet ja laittaa hydrauiikkaliimaa ja tietenkin uudet öljyt.

Tuosta korjaamokirja avuksi https://sellfy.com/p/a4mB

Yllä on kuvattu harmit ja korjauskeinot hyvin.

Niissä jarruissa nimenomaan on mekaaninen "tehostin", ja sen ärhäkkyys johtaa lukkiutumiseen pienelläkin poljinvoimalla. Siihen auttaa levyjen karhennus ja/tai viirujen vetäminen rautasahan terällä.

"Tehostin" toimii niin, että jarruttaessa jarrulevy kiertää toista istukkalautasta samaan suuntaan kuin jarrupolkimesta tuleva voima työntää. Sama pätee 700/702:een ja sen sukuun vaikka niissä on jarrunesteellä toimivat männät.

Jos jarrut on rakenteeltaan saman laiset kuin on MF 165 niin on TÄRKEÄÄ katsoa että ne vetotangot ovat suorat siis polkimilta paisuntalevyille,muuten ne toimivat kuten jousi,jarruja ei saa säädettyä ne joko laahaavat tai eivät pidä tietysti kaikki muu edellisissä kommenteissa mainitut seikat on oltava kunnossa.