Varoitus Seat 1.6TDI

Trollausharjoitukset kesken?
Jospa nyt aluksi koettaisit päättää tuhoutuuko moottori keskimäärin 195000km:n vai 150000km:n ajosuoritteella.
Mene tojo-osiolle saarnaamaan öljynvaihdon merkityksestä!

Ei kai kukaan enää dieseleitä ostakaan. 1,0 ecomotive menee yhtä pienellä polttoainemäärällä tai jopa alle eikä naftan ja bensan hintaero ole enää kummoinenkaan. Käyttövoimavero huomioiden ajomäärän tulisi olla reilusti yli 50000km vuodessa, jotta muodollinen säästö tulisi dieselillä. Dieselin isompi hankintahinta ja kalliimmat huollot tekevät siitä väkisinkin taloudellisestikin huonomman vaihtoehdon. Myös arvonlasku on lähivuosina dieseleissä paljon suurempi kuin 1,0 ecomotivessa. Eihän kukaan halua esim. kolmen vuoden päästä enää ostaa dieseliä edes käytettynä.

Niin ensinnäkin Volvo on jo ilmoittanut luopuvansa dieseleistä kokonaan ja Toyotakin erittäin vakavasti harkitsee samaa. Jos kaksi näin suurta merkkiä tekee tuollaiset päätökset, niin ei tarvitse kummonenkaan ennustaja olla kun voi sanoa, että suurin osa merkeistä seuraa perässä. Dieselit käyvät päästövaatimusten vuoksi aivan liian kalliiksi valmistaa rehellisin keinoin eikä huojauskeinotkaan kovin halvaksi varmasti tule pitkässä juoksussa. VW-konserni ei varmasti jää viimeiseksi huijauksesta kiinni jääneeksi, mutta tapaus aiheutti varmasti sen, että jatkossa ei kovinkaan moni merkki enää yritä huijata ja koska dieselin valmistus rehellisin keinoin käy turhan kalliiksi, niin keskitytään muihin tekniikoihin tulevaisuudessa.

Ja mitä tulee 1,0 moottorin kestävyteen, niin ei se pieni iskutilavuus tee koneesta helpommin hajoavaa, jos osat sen ympärillä on mitoitettu kestämään. Ja onhan sylinteritilavuushan pyttyä kohden kolmipyttyisessä litrasessa enemmän kuin 1,3 litraisessa nelikossa, joten eivät ne pytyt hirveän pieniä ole. Ja esim. Fordin litrainen kesti saksassa 100 000 km kestotestin ilman murheita. Samaa moottoria käytetään myös Mondeossa. Kesän aikana Fordkin tarjosi peräti 7 vuoden takuuta tuollekin autolle ja nyt Seatkin viiden vuoden takuuta. Eli kyllä valmistajiltakin löytyy luottoa niiden kestävyyteen.

Dieselien loppuminen ei ole mitään toiveajattelua vaan väistämätön suunta. Dieseleitä ei kymmenen vuoden päästä uutena myydä enää kuin raskaan sarjan autoissa ja niissäkin saattaa jo silloin olla paljon enemmän vaihtoehtoja. Esim. kaupunkilonjojen bussit ovat silloin jo täysin hybridejä kaiken todennäköisyyden mukaan. Ja todennäköisesti vielä täyshybridejä.

Joo ja Vammalan Autokeskuksessa on myynnissä Hondan maasturi 2.2 diesel jossa vaihtomoottori. Aluperäinen motti levis 180 000 paikkeilla. Se siitä laadusta. Ja Subarun ekat dieselit porsii, kampiakselit solmuun. Ja Fordin dieselien suuttimet selvät 130 000 paikkeilla. Peugeotin huohottimet ja jäähdyttimet jäätyy motti menee niin bensa kuin diesel. Toyotalla myös dieselongelmia suunnittelevat luopuvansa niistä, tilalle tulossa pienet bensaturbot, saas nähdä miten käy, on niitä jo kymmenen vuotta viilattu...

Eikä nää nyt ole ainoita tapauksia ja merkkejä sillä ne ovat koneita ja ihmisen luomia.

Meillä 245 000 km mittarissa ja hyvin menee.
Yleistäminen on aika yleistä täällä.
Dieseleistä varmasti tullaan luopumaan, mutta aikansa menee että 1.2 Tsi moottoreita aletaan ostaa keskisuuriin autoihin koska autojen koot kasvavat mutta moottorit pienenevät ja meillä on perinteistä autoiluhistoriaa että iso moottori kestää ja volvo kestää ja kestää ja mersu kun kaikki vaihdetaan ja velkaa on silti, mutta juuret on sieltä autoilun arki ajoilta kun Ford 1,0 anglia meni varmasti kon remonttiin jo 100 000 km ajon jälkeen mutta 544 volvo vasta 150 000km ja nsu ,skoda 1000, bmw500 porsi 50 000km kohdalla kuplallakin vaihdettiin moottoria kun isoimmilla mentiin vähän enemmän mutta olihan ne kalliitakin, mikä eniten unohdetaan näissä vouhkaamisissa.
Nyky moottorit kestää.
Subarun dieselit ,voi itku .
Toyotallap ikkasen vanhan aikaista niin moottorit , automaatit kuin teknologia ; ei öljyn vähyydestä ilmaisinta eikä tuulilasipesunesteellekään.

1.0 tsi luvattiin vievän 4.2 koeajossa meni 7.8. Ja 1.5 diesel isommassa autossa luvattiin 4.0 vei samalla lenkillä 5.1. Miten noihin ohjekirjan lunuihin pääsee.

Jos sait 1,0 tsi:n viemään 7,8 niin olet polkenut aika lahjakkaasti. Mulla esim. vei 150 kilsan matkalla 4,3 satkua kohden enkä edes ajanut erityistä pihistysajoa.

OLen ajanut kyseisellä koneella seat leon 1.6d 240th ei mitään ongelmaa koneessa öljynä total.

Sama kone vm. 2012 Polossa. Nyt mittarissa yli 360000km. Huollot öljynvaihtoineen 30000km:n välein. Öljyä ei tarvitse lisätä huoltovälillä. Moottorin käynti edelleen kuin uutena. Mitään korjauksia moottori ei ole vaatinut.
Ennen vaihtoa edellisellä autollani, Golf Variant TDI:llä, kilometrejä kertyi 100000km enemmän kuin tällä Pololla tähän saakka.

onko nii huono?