Hei,
Suomen teiden nopeusrajoitukset ovat monilta osin liian alhaisia. Se on pääsyy ylinopeuksiin. Jos rajoitus koetaan liikenneympäristöön nähden liian tiukaksi, sitä ei noudateta! Liian alhainen rajoitus ei myöskään lisää liikenneturvallisuutta.
Liikenneturvallisuutta parannettaisiin parhaiten poistamalla autovero.
Liikenneviraston Suomen tiet 2015 julkaisun mukaan viimeisen 20 vuoden aikana maanteillä on 80 rajoitusten osuus lisääntynyt 4382:ta 7190 km:iin eli 2808 tiekilometrille. Näille teille kuuluisi pääsääntöisesti 100 km rajoitus.
100:n rajoitus on alennettu 80:een kilometriin tunnissa 2274 km:n matkalla. Aiemmin 100 sai ajaa 12269 tiekilometrillä, nykyään vain 9995:llä tiekilometrillä. Tämä on liikenteen sujuvuuden ja kustannusten lisäysten takia kohtuutonta eikä lisää turvallisuutta.
Moottoriteiden lisääntymisen takia 120 nopeusalueita on nykyään 521 moottoritiekilometrillä, ennen vain 243:lla moottoritiekilometrillä.
Espoossa Länsiväylällä on ylikireä 80 rajoitus Kehä II:lta Kivenlahteen, vaikka tie on erinomainen, osin 6-kaistainen, lähes suora ja varustettu jopa melusuojin asutuksen kohdilta. Oikea nopeus on tuolle osuudelle 100, tai sitten muuttuva rajoitus, joka on muuten 100 mutta vain ruuhkatunteina 80.
Useimmille valta- ja kantateille, joilla nyt on 80 rajoitus, olisi oikea rajoitus 100. Ohituskaistateille sopii 110 ja moottoriteille kesäisin 130, talvisin 120.
Talvirajoitukset pitää poistaa tai ainakin lyhentää niiden voimassaoloaika joulu - helmikuulle sekä samalla nostaa liikennemääräkriteeri, jonka mukaan talvisin 100 alennetaan 80:een, arvoon 6000 autoa/vrk nykyisen 3000 autoa/vrk sijaan.
Nykyiset osin liian alhaiset rajoitukset talvirajoituksineen lisäävät matka-aikoja todella paljon, mikä nostaa liikenteen yhteiskuntataloudellisia kuluja satoja miljoonia euroja vuodessa.
Suomen teiden nopeusrajoitukset ovat monilta osin liian alhaisia. Se on pääsyy ylinopeuksiin. Jos rajoitus koetaan liikenneympäristöön nähden liian tiukaksi, sitä ei noudateta! Liian alhainen rajoitus ei myöskään lisää liikenneturvallisuutta.
Liikenneturvallisuutta parannettaisiin parhaiten poistamalla autovero.
Liikenneviraston Suomen tiet 2015 julkaisun mukaan viimeisen 20 vuoden aikana maanteillä on 80 rajoitusten osuus lisääntynyt 4382:ta 7190 km:iin eli 2808 tiekilometrille. Näille teille kuuluisi pääsääntöisesti 100 km rajoitus.
100:n rajoitus on alennettu 80:een kilometriin tunnissa 2274 km:n matkalla. Aiemmin 100 sai ajaa 12269 tiekilometrillä, nykyään vain 9995:llä tiekilometrillä. Tämä on liikenteen sujuvuuden ja kustannusten lisäysten takia kohtuutonta eikä lisää turvallisuutta.
Moottoriteiden lisääntymisen takia 120 nopeusalueita on nykyään 521 moottoritiekilometrillä, ennen vain 243:lla moottoritiekilometrillä.
Espoossa Länsiväylällä on ylikireä 80 rajoitus Kehä II:lta Kivenlahteen, vaikka tie on erinomainen, osin 6-kaistainen, lähes suora ja varustettu jopa melusuojin asutuksen kohdilta. Oikea nopeus on tuolle osuudelle 100, tai sitten muuttuva rajoitus, joka on muuten 100 mutta vain ruuhkatunteina 80.
Useimmille valta- ja kantateille, joilla nyt on 80 rajoitus, olisi oikea rajoitus 100. Ohituskaistateille sopii 110 ja moottoriteille kesäisin 130, talvisin 120.
Talvirajoitukset pitää poistaa tai ainakin lyhentää niiden voimassaoloaika joulu - helmikuulle sekä samalla nostaa liikennemääräkriteeri, jonka mukaan talvisin 100 alennetaan 80:een, arvoon 6000 autoa/vrk nykyisen 3000 autoa/vrk sijaan.
Nykyiset osin liian alhaiset rajoitukset talvirajoituksineen lisäävät matka-aikoja todella paljon, mikä nostaa liikenteen yhteiskuntataloudellisia kuluja satoja miljoonia euroja vuodessa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.