Uusi runko ja sillä ei ajettu kuin max 100 kierrosta ja on jo jarrujen kanssa ongelmia, jaarut jää päälle. Myyjältä ei saa apua eikä neuvoja vian korjaamiseen, mutta kyllä on heti valmis myymään siihen uusia osia.
Löytyiskö tuohon ongelmaan apua vai pitäisi heittää koko paska mereen?
Löytyiskö tuohon ongelmaan apua vai pitäisi heittää koko paska mereen?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Runko vai myyjä sinne mereen ?
Väärä palsta. Kysele kartingfoorumilla niin saat asiallisia vastauksia.
Mielestäni voisit heittää molemmat mereen. Viime kaudella ostettiin tuon merkkinen runko ja jonkun ajan kuluttua tajusin että olin tehnyt elämäni suurimman munauksen.
Osta mieluimmin OTK, CRG tai vaikka Haase niin pääset paljon helpommalla.
hommaa siihen birel Artin jarrut (hinta noin 400 eur) ei enää jarruongelmia.
Pura satula ja puhdista, jarruja pitää puhdistaa ulkoisesti muutenkin että palat liikkuu hyvin (koskee ihan kaikkia merkkejä missä uiva jarrulevy ei vain Croccia) ilmaa hyvin ja katso jarrupolkimen/vivun liikerata. Mikään ei saa laittaa vastaan. Niin uskosin että tämän jälkeen toimii. Meillä pari ko. runkoa ja ei mitään ongelmia.
taikka sit takaakseli on löysä ja pääsee liikkumaan
Kaikki on koitettu, mikään ei auttanut. Onneksi sain koko paskan myytyä.
Provo.
Meillä on samat jarrut kuin Crocissa. Joka lähdön jälkeen pinta puolinen puhdistus ja painaa männät sisään. Nesteen vaihtoja usein... Ps. ihan perseestä nuo jarrut.
Hyvä vinkki kun vaihdat jarunesteet vähän laadukkaanpaan nesteeseen joka kestää vähän lämmetä ja kun neste alkaa tummumaan säiliössä vaihda uudet nesteet loppuu jarru ongelmat
Tuossa ongelmassa avaisin jarrusatulan, herkistelisin sen ja voitelisin männät jarrurasvalla. Vaihtaisin mäntien o-renkaat. Jollei korjaannu, vaihtaisin jarrumännät. Uuteen runkoon vaatisin ongelmien jatkuessa takuuna uuden satulan.
Tämäntyyppisten jarrujen kanssa ei kannata ajaa paloja liian loppuun. Männät tulee muuten liikaa ulos ja voi alkaa kanittamaan kun ne on liian ulkona ja toisaalta jarrulevy heittää männät suorilla niin paljon sisään että polkimen liike menee liian pitkäksi eikä kuski saa kunnon jarrutuntumaa. Shimmilevyillä voi palojen ikää jatkaa, mutta aika moniin jarruihin ne on tehtävä itse, vaikka vanhoista paloista kitkapinta pistamalla ja muotoilemalla sopiviksi.
Kun vaihtaa palat on aina syytä putsata männät. Niihin voi sen jälkeen sipaista hitusen jarrurasvaa ja painaa sen jälkeen mäntä sisään ja ulos useita kertoja. Sama juttu jos jarrut purkaa, hitunen jarrurasvaa mäntiin. Jarruneste on hyvä vaihtaa silloin tällöin ja laatunesteen käyttö ei ole huono idea, mutta se ei poista nesteen vaihtotarvetta.
4 vuotta ajettiin ART GP / Mad Croc autolla ja koskaan ei ollut jarrujen kanssa ongelmia. Palat kestää hyvin ja kunhan muistaa putsata männät säännöllisesti niin toimivat myös loistavasti.
Ja minä ennemmin luopuisin koko rungosta ja hankkisin birellin tai otk.n tai vastaavan.
OTKn tai Birel ARTin jarrut ei ole sen kummemmat. Vanhat OTKn jarrut vaatii erikoisnesteen ja on aika hanurista kaikin puolin.
joo ainakin crocin pikkurungossa ollu paljon jarruongelmia.
Jotkut ovat laittaneet MadCrociin ja muihinkin runkoihin Birel ART:in jarrut, jotka on useiden mielestä parhaat mitä pikkurunkoon voi laittaa..
Ainoat oikeat jarrut karttiin on CRG:n jarrut. Joka kehuu Birelin jarruja ei ole koskaan oikeita jarruja päässyt kokeilemaan.
croc on hanurista ja sen jarrutkin on hanurista,