Mieli tekisi hommata. Onko minkälainen äänieristys ja ajettavuus? Tuleeko selkä tai joku muu paikka kipeäksi pitkällä matkalla? Miten hyvin adaptiivinen vakkari toimii? Tuntuuko Hesan mukulakivetys miten pahalta ajaa? Jotain muuta?
Onko A3 2013 ja uudemmat hyviä autoja?
Botti321
25261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
älä vaan käy koeajolla, vaan tee valintasi ja muodosta mielikuvasi Suolen röllin perusteella.
Kyllä kyllä, mutta ei kaikki selviä lyhyellä pyröhdyksellä.
Aja pidempi koeajo.
Jaa, mitähän ne mahtaisi tuumia, jos oikeasti heittäisi jonkun parin sadan kilsan lenkin?
On hyviä, osta pois. Hankkimalla sellaisen saavutat päämääräsi. Eli muiden ihmisten huomion ja kiinnostuksen. Audin ominaisuudet ovat varta vasten suunniteltu sopiviksi kaahailuun, kaistojen välillä puikkelehtimiseen ja yleiseen sikailuun liikenteessä. Toisessa vaakakupissa on kallis hankintahinta volsun osista, suuri öljynkulutus, kallis korjata, epäluotettavuus, jotain kalliita random-moottorivikoja, ym. Mutta mitään ei saa ilmaiseksi.
Pöh, en voisi vähempää välittää. Kaipaisin kokemukseen perustuvia mielipiteitä noista em. kysymyksistä ja muusta vastaavasta. Alkaa vähän näyttämään siltä, että tällä palstalla pyörii kaikkia muita paitsi audin omistajia.
No kun kerran kysyit: On omaa kokemusta. Yhdellä kollegalla on 2001 mallinen A3. Ajettu jotain 300 tkm. Tossa autossa on vielä kunnollinen ja luotettava kone ja laatikko. 1.9 dieseli. Kilometreistä johtuen alusta on kova, iskarit finaalissa, kumipuslat kovettuneet, kaasupoljin nykii kulmikkaan oloisesti, kytkinasetelma aika helvetin jäykkä, koko vasen jalka on ihan turta sadan kilsan ajon jälkeen.... Mitäs muuta? Niin joo: Tuulilasi ja pyyhkijät menettelee, jos ei sada eikä aurinko paista vastaan, rengassetti on joku hankook, ikkunahissit sököt, akku pitäis uusia, tommoisia volkkarin tyypillisiä juttuja. Ihan hyvä peli.
Hei 2001 vm auto on jo autopurkaamo kamaa, tohon ikäluokkaan kuuluukin vikoja vian perää.
Ei liity noin vanhat autot mitenkään otsikkoon.
Olet oikeassa. Oma 2001 passattini oli paalattavassa kunnossa jo vuoden-parin ikäisenä. Hauskasti siinäkin oli "rinkelilogo" kaikissa alustan osissa, yms.
" parin vuoden ikäsenä " hyvää skeidaa. Vag konserni on yks parhaista autonvalmistajista, jos et tiennyt, ni ny tiet.
Vaikka se olisikin yksi parhaista valmistajista, niin ei se sitä tarkoita, etteikö ne olisi paalattavassa kunnossa jo parin vuoden päästä.
Mikään auto ei ole kovin hevil parin v päästä paalattavana, että näin.
Onhan!! Kaikki japsit ja korealaiset kuulemma paalataan viimeistään kahden vuoden päästä. Tämä näin niin kuin Bratwurstien omistajien suusta kuultuna....
Pah
Ei Korealaisia eikä Japseja paalata kahden vuoden päästä. Täyttä puppua tuollaiset kommentit.
Tän palstan lukijat ajelee vanhoilla lintta-Bemareilla lippikset päässä ja Wunder Baumit peilissä heiluen.
Voit olla oikeassa. Olis kiinnostavaa tietää, miten selvitit noinkin hankalan tehtävän, kuin tämän palstan lukijoiden omat autot?
Täydennän aineistoasi kertomalla omasta autohistoriastani: Vuodesta 1996 vuoteen 2014 omistin vain volkswagen merkkisiä henkilöautoja. Pidin arvossa ns. eurooppalaista tapaa rakentaa auton alustan ajotuntuma. Samoin arvostin jotain vanhentunutta arvomaailmaa siitä, että eurooppalaisuus kulkisi jotenkin käsi kädessä kauppataseen ja työllisyyden kanssa. Huonostihan siinä kävi. Volsuista ensimmäinen oli laadukas ja vastasi odotuksiani. Seuraavat sen jälkeen olivat luvattoman vikaantuvia ja korjaaminen tuli kalliiksi.
Vihdoin ja viimein luovuin leikistä, ja totesin että mitä järkeä korjata golfia 300 eurolla kuussa, kun samalla kustannuksella voi vaihtaa uuteen autoon? Nyt ajelen kohta 2 vuotta vanhalla Nissan Qashqailla. Ei yhtään korjaamokäyntiä tähän asti. Saavutus, johon volsulla en yltänyt koskaan.
huippu vehjes. makea ajaa, kaikilla koneilla muita vastaavia nopeampi, bisnis sportissa mahtavat etupenkit. a3 on luokkansa keisari ja aivan huippu jälleenmyynti arvokin. suosittelen 1,4 tfsi cod tai 1,8 tfsi q.
No juu. Jospa minä nyt sitten vastaan omiin kysymyksiini rehellisesti sen koeajon perusteella, jonka suoritin.
Eli ensinnäkin äänieristys olisi voinut olla varmaan parempikin. Toki kyse on pienestä autosta, että ehkä se ei niin siihen nähden kauhean huono ole. Kumminkin olisin aavistuksen hiljaisempaa odottanut "premiumilta".
Ajotuntuma oli aivan mahtava ja esittelyauton uuden karheat jouset mukavat mennä. Ei tuntuneet pienet kivet eikä muut tien epätasaisuudet. Kuitenkin oli tarkka ajaa ja ei hytkynyt eikä notkunut kuten jotkut autot saattaa tehdä. Hesan mukulakivillä ei ollut mitään ongelmaa.
Itse en niin kauheasti välittänyt siitä pirun pienestä ratista, mutta se on ehkä tottumiskysymys. Samoin se, että haluaisin mieluumin nelipuolaisen ohjaimen. Vilkun viiksi oli liian jäykkä, mutta toisaalta siinä olisi ollut 3:n vilkautuksen automaatti pienellä tökkäisyllä. En vaan tiennyt moista koeajossa.
Koeajolla oli urheilulliset penkit käytössä, joissa pitäisi olla aavistuksen normaaleja paremmat tuet. Pikkuisen alkoi särkemään vasemman jalan reittä siinä ajassa, mutta se voi olla pelkästään säädöistä kiinni. Selän osalta ei tuossa ajassa ollut valittamista, vaikka olen istunut paremmissakin. Oikea kyynärpää ei ylettynyt kyynärpäätukeen ja koko ajan tuntui, että tartteisi saada se käsi jonnekin muualle kuin roikkumaan. Ilmeisesti se keskellä oleva kyynärpäätuki olisi ollut säädettävä, mutta en tajunnut asiaa koeajossa.
Vakkarin säädin on viiksenä, mikä ei ole niin kauhean luonnollinen käyttää. Tykkäisin enempi ratissa olevista napeista. Ylettyy siihen kuitenkin vähän paremmin kuin esim. Mersussa. Säätöportaat (adaptiivisessa) on liian isot, kun yli 70km/h alkaa tulemaan 10km/h:n portaita. Ei ole mitään pienempää steppiä ja jos haluaa esim. 85km/h asettaa, niin pitää manuaalisesti saada Set osumaan siihen. Toisaalta vekotin oli todella hyvin toimiva ja varsinkin Hesassa aivan mahtava käyttää. En ole varmaan ikinä ajellut siellä yhtä hyvillä mielin.
Kaiken kaikkiaan olin kyllä hemmetin tyytyväinen ja voin lämpimästi suositella.
Audi vaan osaa tehdä parhaat autot, etenkin quattrot ovat sellaisia että ne vaan ns. pyyhkivät muilla pöytää liikenteessä. Kateelliset tojotamiehet jne ihmettelevät miksi Audeilla "kaahataan". Kyse on vain normaalista ajamisesta Audilla, se kun vaan kulkee turvallisesti ja vakaasti kaikissa keleissä ja normi rajoitukset tuntuvat vankilalta. Itse en aja nyt Audilla, mutta aion hankkia sellaisen taas seuraavaksi -ikävä on quattroa. Ajoin tuossa viime talvena hiihtoloma-aikana kehnossa räntäloskassa Rukalta etelään ja ainoat ohittajat olivat oikeastaan kaikki quattro-Audeja, loskainen keskivalli ei tunnu missään ja meno on turvallista.
Kun pakettiin ynnää mukaan muita tehokkaammat koneet (siis luvattu teho on Audissa aina pykälän muita parempi oikeasti), upean laadun sisustuksessa (kuin koru) ja eleettömän kauniin aikaa kestävän muotokielen, ei sitä helposti voiteta.
No nyt paljastui sekin seikka, miksi audistit eivät käytä vilkkua. Se viiksi kun on LIIAN JÄYKKÄ!!!! Tehtaalle vaan terveisiä, että tehkäähän vilkkuviiksestä herkempi, jotta näppäimistösankaritkin jaksavat sitä sormellaan kääntää.....
Ei se itse kääntäminen päälle ollut niinkään, mutta takaisin päin palauttaminen tuntui aina, että se ottaisi sitten vilkkua saman tien toiseenkin suuntaan. Piti silleen hissukseen sen takia palautella, mikä on vähän rasittavaa. Mutta kuten sanottu, niin siinä olisi ollut myös se hipaisuautomaatti 3:lle vilkautukselle. Silloin ei tarvitse palauttaa ollenkaan itse. Eli toisin sanoen, kun kääntyy niin käyttää normaalisti ja antaa palautua itsestään käännöksen jälkeen. Ja kun vaihtaa kaistaa, niin käyttää sitä 3:n vilkautuksen automaattia.
En tiennyt koeajolla tuosta, mutta jos omistaisin, niin varmaan nopeasti tottuisin.
Kaikki saksalaiset autot ovat hyviä.
petojen sukua susi syntyessään