Samoin kuin VR:llä. Pitääkö paikkansa?
Skodassa venäläinen raideleveys
NäinVäittävät
23247
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Suomen rautateiden rataverkkoa hallinnoi nykyisin Liikennevirasto, ei VR.
Suomen rataverkon raideleveys on 1800-luvun tsaarinvallan ajoilta periytyvä 1 524 mm eli sama kuin anglosaksipohjalta lainattu mitta viisi jalkaa.
Neuvostoliitossa siirryttiin 1900-luvulla raideleveyteen 1 520 mm, eikä sitä ole muutettu Neuvostoliiton romahtamisen jälkeenkään.
Nimellisleveyksien ero 4 mm on niin pieni, että kummankin maiden kiskokalustot pystyvät käyttämään kumpaakin rataverkkoa ristiin.
Škodan raideleveyden sotkeminen asiaan on syytä jättää omaan arvoonsa.
Skodassa ei kans 4 millin heitot tunnu missään, onhan se neuvostoajan toleranssituote
Ja venäläinen rautatiekaluston alkuperäinen raideleveys, 60 tuumaa tasan, periytyy Yhdysvaltojen Etelävaltioiden käytännöistä ajalta ennen sisällissotaa. Itsensä Richmondin seuduilta. Skoda on siis itse asiassa Dixie Rebel Car #1.
Tuo 60 tuumaa on tietenkin yhtä kuin edellä mainittu mitta 5 jalkaa. Yksi jalka = 12 tuumaa. Yksi tuuma on vuodesta 1958 lähtien tarkalleen 25,4 mm.
Eri Škoda-mallien raideleveydet ovat jokseenkin vastaavia kuin konsernin samankokoisissa sisarmalleissa. Asia on hyvinkin helposti tarkistettavissa. Puheilla Škodan kapeudesta on yhtä vähän faktapohjaa kuin yleensäkin sillä tauhkalla, jolla tämä palsta on täytetty ja pilattu.
Mutta kun on vaikea erottaa junaa henkilöautosta. Normaalia Kyykkänälle ottaen huomioon tekstien tason
"Näin väittävät." Kyykkelis on taas maanisdepressiivisessä vaiheessa. Pään sisäiset äänet tuntuvat todellisilta ja rinnakkaistodellisuus korostuu ja reaalimaailma hämärtyy.5
Kyykman, keskity heti alkuun kouluun ja läksyihin. Kun opit ja pärjäät, niin voit menestyä elämässäsi ja ostaa mahdollisesti jopa uuden Skodan joskus tulevaisuudessa. Muuten joudun sinnittelemään jollain ikälopulla Corollalla ja ahdistut entisestään.
Se Corollalla sinnittely olisi sinulle parannus
Noinhan se on. Oleellinen osa itäblokin auton tunnelmaa.
Kiva kun noissa itäautoissa kunnoitetaan perinteitä, sellainen sopivan slaavilainen tunnelma!
http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/lehdistotiedotteet/0000_tiedotteet/huutokauppaluettelo_03092016.pdf on seuraava erä itäautoja tarjolla Raja-Joosepissa 3.9. ja joukkoon on mahtunut Ladojen ja Volgien lisäksi jopa Volvo ja Pontiac, sekä jokunen Opel ja Daewoo. Kannattaa Kyykkänänkin alkaa säästää, sillä aikaa huutokauppaan on melkein kuukausi ja sieltä voi saada vaikka Pontiacin parilla kympillä. Sillä ajellessaan saattaa tuntea kaikenlaista, jopa sopimatontakin, mielihyvää. Onhan kyseessä ihan oikea länsiauto, sillä Kyykkänän ikiwanha tojotakin on todennäköisesti koottu Turkissa eikä sitä voi pitää oikeana länsiautona. Valitettavasti tässäkään huutokaupassa ei ole yhtään Skodaa myynnissä..
Länsiauto on hyvin joustava käsite. Esim. Daimler (MB), Audi ja Opel ovat investoineet viime vuosina miljardeja euroja Unkarin tehtaisiin ja MB aloittaa parhaillaan tehtaan rakennusta Puolaan. Viime vuonna mm. Audin moottoreita valmistettiin Unkarissa 2 miljoonaa kappaletta ja v. 2019 alkaa moottoreita tulla myös Puolasta. Aikaisemmin siirtotyöläiset tulivat Saksaan, mutta nyt työvoima pysyy kotimaassaan ja tehtaat viedään heidän lähelleen. Näin saadaan hyödynnettyä halpaa työvoimaa viimeisen päälle..
>Länsiauto on hyvin joustava käsite. Esim. Daimler (MB), Audi ja Opel
>ovat investoineet viime vuosina miljardeja euroja Unkarin tehtaisiin ja
>MB aloittaa parhaillaan tehtaan rakennusta Puolaan.
MB valmistaa autoja jo tänään Puolaa idempänäkin. Omani väitetään olevan valmistettu mallisarjan päätehtaalla Saksan Bremenissä, mutta samoja kiesejä pusataan kasaan täyttä häkää myös USA:ssa, Etelä-Afrikassa ja Kiinassa.
Samantekevää minulle. Edellinen, saksalaiseksi mielletty autoni oli valmistettu Meksikossa. Niin robotit kuin laadunhallintakin saadaan toimimaan samanveroisesti maasta ja maanosasta riippumatta. Globaali meininki on tätä päivää, halusimme sitä tai emme.
Pitää paikkansa. Skodista valmistetaan itäperinteiden mukaisesti myös kiskoilla kulkevia malleja kansanarmeijan ja -poliisin käyttöön.
Vaarisi muisteli Punakaartin panssarijunia? Sellaisia perinteitä...
Voi kuule, Tšekkoslovakian kansanarmeijasta ja kansanpoliisista on jo aikaa... Nyt eletään Tšekinmaallakin vuotta 2016, ellet sattunut tietämään.
Tšekissä muuten rautateiden raideleveys 1 435 mm eli lähemmäs 10 cm kapeampi kuin Venäjällä.
Hauskoja resiinoitahan sinänsä nuo menneiden aikojen Škoda-viritykset!
http://farm4.static.flickr.com/3051/2674354699_829ccf78c7.jpg
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/64/ac/56/64ac5688f3cc6fdf73b5417d4e046c84.jpg
Suomessa on sama raideväli kuin Venäjällä, jotta ryssät saa tankkinsa ja tykkinsä sujuvammin miehitysjoukkojen mukana maahan.
Moi, skoda superpeestä näkee että se on valmistettu ryssäläisen junaraidevälin mukaan, pitkä ja kapea puikula.
pitää :-))
Ei pidä.
Noin ne sanovat. Kävin tarkastamassa asian, ja onhan se sama raideleveys. Onko tuo kiikkerä kajakki siis tarvittaessa suunniteltu kulkemaan myös kiskoilla? Silloinhan se ainakin pysyisi kurssissaan ja kulkisi radan suuntaisesti. Maanteillä nuo huojuu puolelta toiselle holtittomasti.
Kaikki rumat skeidat vaan venäjälle resiinoiksi!!
Skodaresiina :D
Venäläinen rautatieläisen röpötin.
Kas vain, sama raideväli skodassa kuin idän pikajunassakin.
Aina oppii uutta.