Luksusautojen moottoreista on löydetty päästörajoitukset sammuttava ohjelmisto:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-dieselskandaali-paisuu-nyt-syynataan-3-litran-audeja-ja-porscheja/exmYwBmn
"Volkswagen on jatkuvissa ongelmissa etenkin Yhdysvalloissa. Vain kolme viikkoa sitten Kalifornian ympäristöviranomaiset hylkäsivät Volkswagenin uusimmat kolmen litran dieseleihin liittyvät tekniset ratkaisut."
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-dieselskandaali-paisuu-nyt-syynataan-3-litran-audeja-ja-porscheja/exmYwBmn
"Volkswagen on jatkuvissa ongelmissa etenkin Yhdysvalloissa. Vain kolme viikkoa sitten Kalifornian ympäristöviranomaiset hylkäsivät Volkswagenin uusimmat kolmen litran dieseleihin liittyvät tekniset ratkaisut."
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kiemurtelulla ei mitään rajaa, taas potkut johtajalle, ja vastuun siirto eteen päin?
Ja audii, mersuu, bemarii....
Voi ei, joko taas?
Myyntikielto noille pitäisi laittaa joka ainoassa maassa, on melkoista asiakkaiden kusetusta mutta saksalainenhan ei keinoja kaihda.
Saksalainen ei omasta mielestään ole koskaan väärässä, tai tee mitään mokia, tai kestämätöntä tekniikkaa. Saksalainen on AINA oikeassa, eikä myönnä koskaan tehneensä mitään väärää, tai väärin.
Sakemanni kuvittelee että maailma pyörii heidän napansa ympärillä.
Kun ei rehellisin keinoin osata mitään hyvää tehdä aletaan huijata kaikessa mahdollisessa, surkuhupaisin tämä 3 litraisten huijausohjelma.
Saksalainen autoteollisuus ui syvällä paskassa ja ui pitkään.
Eipäs yleistetä. Saksalainen viranomainen (Baijerin osavaltio) haastoi VAG:n oikeuteen huijauksen aiheuttamista rahallisista menetyksistä. Muutama muu osavaltio harkitsee samaa. Saksassa juuri nyt pidetään Klonkswagenin huijareita maanpettureina, joiden kohellus tekee hybridiautojen markkinointikampanjaa muita dieselvalmistajia vastaan.
Rehellisin keinoin osataan tehdä toimivaa, ja myös VAG:lla oli toimivaan menetelmään laillinen lisenssi jo kymmenen vuotta sitten. Mutta sitten joku tahvo johtoportaassa sai selville, että toimiva Bluetec tekniikka olikin kilpailijalta ostettua ja johdon neropattien vaatimuksesta sopimus revittiin ja tehtiin ihan itse halvemmalla.
Lopputulos on juuri sellainen kuin VAG:lta voi odottaakin. Toivottavasti rikoksella saavutettu hyöty peritään pois täysimääräisenä. VAG säästi, tai oikeastaan varasti muilta valmistajilta noin 300 € / auto, joten sen verran VÄHINTÄÄN pitää ottaa huijareilta parempaan talteen.
Bloomberg ei vahvista teoriaasi Saksan autoteollisuuden syvällä uimisesta. Sekä BMW että Daimler ovat kasvattaneet tulostaan jo pitkään ja tekivät taas uuden ennätystuloksen viime tilikaudella. Saattavat silti olla molemmat menossa taas kohti uutta ennätystä tälle vuodelle? VAG:n osakkeen hinta on sen sijaan kehittynyt kuvaamaan paremmin VAG:n moottoriosaamista.
Ei Takedan airbagitkaan ole Japanin salaliitto länsimaita vastaan, vaan yhden yrityksen törkeä moka. Eivätkä sen seuraukset koske kuin niitä autoja, joihin viallisia osia on asennettu.