...kun suuri osa ajaa jo sähköautoilla:
https://www.toyota.fi/hybrid/hybrid.json
Vain menneen ajan ihmiset ajavat autolla jossa on pelkästään polttomoottori. Dieselautolla ajavat ovatkin sitten jo kotoisin hevosten ja kolukärrien ajalta.
https://www.toyota.fi/hybrid/hybrid.json
Vain menneen ajan ihmiset ajavat autolla jossa on pelkästään polttomoottori. Dieselautolla ajavat ovatkin sitten jo kotoisin hevosten ja kolukärrien ajalta.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Miksi julistat sanomaasi juuri Toyota-palstalla? Toyota-hybridien kaikki käyttövoimahan tulee joko suoraan tai mutkan kautta bensamoottorista, ei pistorasiasta!
Sähköautoja tekevät aivan muut valmistajat kuin omaan välivaiheen konseptiinsa jämähtänyt Toyota.
Toyotalla on kova kiire alkaa tuottaa lataushybridejä ennen kuin muut valmistajat näyttävät lopullisesti perävalojaan.
Aloittajan tekstistä löytyy sanat "pelkästään polttomoottori". Hybridi kulkee pitkät matkat itse tuottamallaan sähköllä. Etkö myöskään tiedä, että Toyotalla on ollut jo pitkään markkinoilla lataushybridi, Prius Phev. Syksyllä Suomessa myyntiin tulee upouusi lataushybridi, Prius Prime:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tallainen-toisen-sukupolven-ultrapihi-prius-plug-hybrid-vaikutteita-teslasta
Priuksen ladattava hydrid on tulossa loppuvuodesta.
>Hybridi kulkee pitkät matkat itse tuottamallaan sähköllä.
Ja millähän se sähkö tuotetaan ellei polttomoottorilla? Tyhjästä sitä ei voi nyhjästä. Akkuun ladattu energia ei ole peräisin mistään muualta kuin polttomoottorin pyörittämästä generaattorista eli polttomoottorista. Sikäli kuin generaattoria käytetään jarrutukseen eli siis jarrutusenergian talteenottoon, on auto pitänyt ensin kiihdyttää vauhtiin tai ajaa mäen päälle, mihin on tarvittu polttomoottorista tai akusta peräisin olevaa energiaa.
Viime kädessä Toyotan hybridikonseptissa kaikki auton liikuttamiseen ja lämmittämiseen sekä apulaitteiden käyttämiseen tarvittava energia on peräisin tankatusta nestemäisestä polttoaineesta.
Muuten: jos viittaat nimimerkilläsi siihen, että minä mukamas ajelisin VW-konsernin tuotteella, erehdyt.
Niin, kaikki tietävät tuon. Miksi kirjoitit tuon?
Jätit vain kirjoittamatta sen, että sitä polttoainetta kuluu paljon vähemmän kuin vastaavalla pelkällä polttomoottorilla varustetussa autossa, kun se sähkömoottori auttaa menossa koko ajan. Ei se turhaa siellä ole ja ajaminen on yhtä juhlaa polttomottoriautoon verrattuna. Kaksi moottoria kestää myös paremmin kuin yksi kun polttomottori on pysähdyksissä ne kaikkein kulttavimmat ajat. Paino on kuitenkin sama kuin polttomoottoriautossa, koska hybridissä ei ole pelkän polttomottorin painavia osia kuten mm. kytkinkoppia jne..
Periaatteessa oikeassa olet, mutta jarrutus ja hidastus tilanteet lataavat hyvin tehokkaasti akkua, tämä jää perinteisesti rakennetuista laitteista puuttumaan.
Tämä osa ei tule polttomoottorista, siis suoraan, vaan menisi muutoin jarrulevyjen lämmittämiseen.
Esim: jos ohituksessa polkaisen vauhdin , että se käy 140km/h (vakkari asetettu 100km) niin pelkkä kaasun löysäys laskee vauhdi asetuun nopeuteen ja lataus pukkaa ainakin 2-3 "palkkia" akun mittariin. Hidastuu sopivasti jarruun koskematta.
>Hidastuu sopivasti jarruun koskematta.
Ainakaan minulla ei ole tapana koskea jarruun ohituksen jälkeen. Nostan vain jalan kaasulta, jolloin p-aineen syöttö lakkaa. Ohituksen aikaisessa kiihdytyksessä kertynyt liike-energia kuljettaa autoa eteenpäin hyvän matkaa ilman että polttoainetta kuluu lainkaan. Kun nopeus on laskenut sopivaksi, jatkan ajoa normaaliin tapaan.
Hybridi käyttää tuon saman liike-energian akun lataamiseen, mutta tämän johdosta auton kulku tietenkin hidastuu ja moottorin on puututtava peliin jo aikaisemmin.
No, säästöä saattaa toki tulla ylinopeussakkojen riskin pienenemisen myötä, kun se luvattoman kova kyyti tyssää nopeammin...
Tietysti se sähkö tuotetaan sillä polttomottorilla. Ja myös jarrrutusenergialla. Miksi kirjoitit tuon pitkän tekstin. Sehän on tietysti selvää meille kaikille. Onko siinä jotain erikoista. Millä tavoin sinun ajatuksesi kulkee.
Tärkeintä se kuitenkin tuotetaan. Ei mene energiaa hukkaan. Säästyy paljon polttoainetta.
>Jätit vain kirjoittamatta sen, että sitä polttoainetta kuluu paljon
>vähemmän kuin vastaavalla pelkällä polttomoottorilla varustetussa
>autossa, kun se sähkömoottori auttaa menossa koko ajan.
Ei se sähkömoottori auttaisi, ellei sillä olisi käytettävissään polttomoottorin avulla kehitettyä sähköenergiaa. Kaikki jarrutusenergiakin on alun perin lähtöisin polttoaineesta.
Ai että polttoainetta kuluu paljon vähemmän? Jos kulutusero on litran luokkaa per 100 km, säästyy lientä 15 tkm:n vuotuisilla ajoilla 150 litraa eli rahaa palaa 1,40 euron litrahinnan mukaan 210 €. Eipä juuri innosta ostamaan hinnakasta hybriditekniikkaa, joka ei ole omiaan parantamaan suorituskykyä saati lisäämään auton käyttökelpoisuutta arkisissa vetokoukkuaskareissa.
Ympäristöintoilijat ja pelkkään bensakulusäästöön tuijottajat nauttikoot hybrideistään – minua varten ne eivät ole!
En ole vieläkään VW-mies, jos sitä nimmarillasi tarkoitat.
Mieliksesi voin toki myöntää, että jarrutusenergian talteenotosta on polttoaineenkulutuksen kannalta oleellista hyötyä katkonaisessa kaupunkiajossa. Pidemmillä maantie-/moottoritietaipaleilla hyöty jää marginaaliseksi.
Toyota-hybridikonseptin hyöty ei joka tapauksessa riitä minulle, ei alkuunkaan! Marginaalisen polttoainekulusäästön vastapainoksi saisi taakakseen valjun auton, josta saa hakemalla hakea innostavuutta, turhaan.
Miksi en, no siksi ettei toistaiseksi kannata (liikaa moottoritieajoa ja niiden vaihtoarvo eli välirahan tarve).
Joskus myöhemmin voi jo kannattaa, kun verotus ja maksut ovat muuttumassa.
Niin ja ei ole sopivan mallisena tämän hetken tarpeeseen.
Odotellaan kunnollisia autoja, tosin Toyota ei sellaista pysty tarjoamaan ellei tee sellaista ihmettä, että muuttaisivat filosofiaansa päin vastaiseksi, eli tekisivät mahdollisimman hyvän auton tiettyyn luokkaan, eikä kuten nyt, mahdollisimman halvalla välttävän auton joka myy.
Kun auton kokonaiskulut ovat luokkaa yli 40 snt/km, niin eräät ne jaksavat innostua hybridin 1,5-2 snt/km polttoainesäästöistä.
Kun bensaa kuluu sadalla vähintään kaksi litraa vähemmän ja kulutus on pienempi kuin dieselissä, dieselveroa ei ole ja vuotuinen käyttömaksu on noin sata euroa, niin kyllähän sinä säästöä kertyy. Päälle saa kokea sen hybridinajamisen taivaallisen ilon.
Minä pääsen bensaturbolla reilusti alle 6 litran keskikulutuksiin eikä minulla ole tarvetta ajella pelkästään stadin keskustassa, sinne pääsen ratikalla ja bussillakin. Ajele sinä haaveissasi sitten niitä 3,5 l kulutuksia.
Mini hankin hybridin tai sähköauton kun niiden tekniikka on kehittynyt riittävästi ja lataus toimii riittävän nopeasti ja pisteitä löytyy joka paikasta.
Tällä hetkellä Toyota ei pysty tarjoamaan kelvollista systeemiä joka oikeasti säästäisi, eikä sellaiseen hintaan joka houkuttelisi.
siinäpä onkin taas naurussa pitelemistä kun joku vigavaagen tunkee markkinoille jonkun keskeneräisen tekeleen, samat tsi:t dsg:t pellin alta kuitenkin löytyy, voi luoja sitte sähköpuoli tämän kaiken muun lisäksi, sanan mää pojat että kusessa ootte vag-hydridejenne kanssa.