D4 V90 laitettu tilaukseen

Kokeilin D5 ja ei ole käytännössä mitään eroa perstuntumalla kiihtyvyydessä. D5 on 100 kiloa painavampikin. Otin mielummin varusteita kun näennäisen tehoeron noiden koneiden välillä. 7,2 sek sataseen D5 ja 8,2 sek D4 joten käytännössä tuo ero on todella pieni. Ei siitä maksaa kannata. Pitäisi olla 300 heppaa niin saisi jotain oikeeta eroa aikaseksi. D5 awd oli todella pettymys kun luulin sen kulkevan kunnolla mutta ei säväyttänyt mitenkään.

Järkimukaan kirjoitti:

Kokeilin D5 ja ei ole käytännössä mitään eroa perstuntumalla kiihtyvyydessä. D5 on 100 kiloa painavampikin. Otin mielummin varusteita kun näennäisen tehoeron noiden koneiden välillä. 7,2 sek sataseen D5 ja 8,2 sek D4 joten käytännössä tuo ero on todella pieni. Ei siitä maksaa kannata. Pitäisi olla 300 heppaa niin saisi jotain oikeeta eroa aikaseksi. D5 awd oli todella pettymys kun luulin sen kulkevan kunnolla mutta ei säväyttänyt mitenkään.

Lue lisää

Kyllä 1sekunnin ero on käytännössä paljonkin. Ja puhun kokemuksesta. Eihän se paperilla 1 sek paljolta vaikuta... Mutta toiset tilaa "pappa" autoja!!!

0-100 matkalla sekunnin ero on todella pieni ja käytännössä autot voi mennä aika rintarinnan kun sekunnin eron hyödyn häviää D5 helposti jo pelkästään jos toisellla on nopeammat reaktiot. Siis mitän väliä ei ole tuolla sekunnin erolla käytännössä. Sitä ei huomaa kuski eikä kukaan muukaan tälläisissä autoissa. En ymmärrä miksi D5 ei ole tehty tehokkaampaa esim se 300hv diesel joka löytyy monelta merkiltä ja silloin auto kulkisi jo oikeesti rivakasti vaikkei mikään urheiluauto silti olisi niilläkään tehoilla. Kuski ei huomaa eroa D4 ja D5 välillä normaaliajossa ja suomen nopeusrajotuksilla. 150kmh jälkeen tuo isompitehonen D5 erotuu varmaan sitten mutta jos ajelet 0-120kmh välillä niin tuo tehoero ei missään ehdi näkymään. D4 on vääntöä 400nm ja D5 470nm ja D5 on painavampi niin eipä siinä ole juurikaan eroa. Kummatkin kahdella ahtimella. Idiootti maksaa D5 "lisätehosta" kun sitä ei käytännössä edes huomaa. Ja olen ajanut S90 kummallakin koneella.

Kokemustalöytyy kirjoitti:

0-100 matkalla sekunnin ero on todella pieni ja käytännössä autot voi mennä aika rintarinnan kun sekunnin eron hyödyn häviää D5 helposti jo pelkästään jos toisellla on nopeammat reaktiot. Siis mitän väliä ei ole tuolla sekunnin erolla käytännössä. Sitä ei huomaa kuski eikä kukaan muukaan tälläisissä autoissa. En ymmärrä miksi D5 ei ole tehty tehokkaampaa esim se 300hv diesel joka löytyy monelta merkiltä ja silloin auto kulkisi jo oikeesti rivakasti vaikkei mikään urheiluauto silti olisi niilläkään tehoilla. Kuski ei huomaa eroa D4 ja D5 välillä normaaliajossa ja suomen nopeusrajotuksilla. 150kmh jälkeen tuo isompitehonen D5 erotuu varmaan sitten mutta jos ajelet 0-120kmh välillä niin tuo tehoero ei missään ehdi näkymään. D4 on vääntöä 400nm ja D5 470nm ja D5 on painavampi niin eipä siinä ole juurikaan eroa. Kummatkin kahdella ahtimella. Idiootti maksaa D5 "lisätehosta" kun sitä ei käytännössä edes huomaa. Ja olen ajanut S90 kummallakin koneella.

Lue lisää

Kinata voi loputtomiin mikä on turhaa ja mikä ei... Oma nykyinen D5(vanha 205hv) on ripeempi kuin nyk D4 ja sen tosiaan huomaa ajossa... 8.volle tulos joista 3 viimesintä uudesta asti.

Vanha D5 on todella paljon hitaampi kuin uusi D4. Se vaihteisto tekee suuren ero siinä kun vanha geartronic on todella juminen. Uusi 8-vaihteinen D4 menee paljon nopeammin.

Niinpä niin ja jaapa jaa. Aloittaja-pojun märkiä unia olivatten. Ennen vanhaan pikku pojat hakivat autoliikkeistä autoesitteitä viikonloppunäyttelyistä ja välillä viikollakin. Nykyisin nämä keskenkasvuiset runoilevat näillä saiteilla.