Uusimmassa kotiini tulleessa Auto,Motor & Sport lehdessä oli perusteellisessa koeajotestissä uusi takavetoinen, makealla ajettavuudella varustettu Alfa Romeo Giulia 2.2 D sedan. 180hv ja 450Nm diesel on suorituskyvyltäänkin varsin mainio ja se pistää "urheiluautoina" mainostetut lapselliset Skodan RS mallit tiukoille.
ALFAN Giulia 2.2d ampaisi takavetonsa ansiosta vahvasti liikkeelle, mittaustulokset ovat seuraavanlaiset:
0-50 kmh: 2,5 s
0-100 kmh: 7,1 s
Jopa paljon kehuttu Bemarin 320dA ei pääse ihan vastaaviin lukemiin ja se on vielä 10hv tehokkaampi.
Vertailuksi etuvetoisen "sporttikippasen" Skodan Octavia RS230 TSI kulkupuoli Autobildin testissä:
0-50: 3,2 s
0-100: 6,9s
Yhteenvetona vielä sanottakoon, että takaveto tarjoaa jo lähtökohdiltaan harmonisemman ja tasapainoisemman, nautinnollisemman ajokokemuksen kuin yksikään etuveto elektronisista avuista ja tasauspyörästön lukoista huolimatta. Tietenkin jos on jäänyt takavedot ja ihan oikeasti tehokkaat sportit kokematta nin eihän näitä asioita Skodisti ymmärrä...
ALFAN Giulia 2.2d ampaisi takavetonsa ansiosta vahvasti liikkeelle, mittaustulokset ovat seuraavanlaiset:
0-50 kmh: 2,5 s
0-100 kmh: 7,1 s
Jopa paljon kehuttu Bemarin 320dA ei pääse ihan vastaaviin lukemiin ja se on vielä 10hv tehokkaampi.
Vertailuksi etuvetoisen "sporttikippasen" Skodan Octavia RS230 TSI kulkupuoli Autobildin testissä:
0-50: 3,2 s
0-100: 6,9s
Yhteenvetona vielä sanottakoon, että takaveto tarjoaa jo lähtökohdiltaan harmonisemman ja tasapainoisemman, nautinnollisemman ajokokemuksen kuin yksikään etuveto elektronisista avuista ja tasauspyörästön lukoista huolimatta. Tietenkin jos on jäänyt takavedot ja ihan oikeasti tehokkaat sportit kokematta nin eihän näitä asioita Skodisti ymmärrä...
Vastaukset 35
Vanhimmat
Mut eihän tota viel Suomessa saa kuitenkaa?
Vituttaako sillä Venäjällä, kun et tota ikuna saa?
Hyvä poju!
Naurattaa tämä TDI RS joka on jopa TSI:tä hitaampi ja lähtee hitaammin kuin 4x4 TSI
4x4 TDI RS on todellinen mopo. Nimittäin "sporttisen" Ocun sisarmallille eli 184 hv neliveto Alltrack Golfille mitattiin 8,7 s 0-100 kmh. Valmistaja lupaa jotain utopistisia 7,7 s aikoja.
Hihii, poikaset vertailee 0-50 kiihtyvyyttä ja 0-100 kiihtyvyyttä.
Melkosia lastentarhan juttuja.
No, mutta nehän onkin Kymco-miehiä....
Toki 70 jorman mielestä 50 kymppinen on poikanen
Täytyy käydä koeajamassa
Eipä ole tullut aiemmin mieleeni, että 0 - 100 kiihtyvyyden takia hommaisin nelivedon. Vaan palstalla "oppii", mikä on ihmispoloille elämässä tärkeää. Kun ei ole metsäpalstoja, eikä kesämökkejä erämaa-alueilla, jää jäljelle kiihdytyskisat asfaltti-viidakossa...
Olen bi-sexuaali ja ylpeä siitä.
Kyllä Skoda tekee parhaat autot.
Sulla on mistä ottaa. Terolla on vain on oma käsi.
Alfa jää kuin seisomaan kun oku ampaisee matkaan. 6.9 on eri vuosituhannelta kuin 7.1.
Kumma ettei enemmän eroa, kun on 50 hv enemmän max tehoa ja maahantuojan mukaan kyse vieläpä "urheiluautosta".
2.2 Multijet on perusmopo.
Niei pärjä wkeida rs
0-100 3,8 s
"Täydellinen urheiluauto" RS on oikea apukoulu-auto. Giulian QV versiota ei edes väitetä urheiluautoksi - ei tarvitse.
https://www.alfaromeousa.com/cars/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio
No siinä ei ole etuvetoisilla Vag "sport" romuilla mitään jakoa! Ei siis skeidoilla eikä seatin cupruilla
Ihan ok
Mikä on ku rs skeida a jää?
No joopa joo, mutta onhan tuo Alfa kaunis, varmasti erinomainen ajettava ja kohtuullinen 40 000 euron hinta ovat hyvä yhdistelmä.
Skeida RS on silti halvempi pari tonnia, ja iso kontti. Täekeintä on skeidakuskille säästää nämä paei tonnia niin saa survottua koko rahalla lauantaimakkaraa konttiin ja lihotettua
No näin on
Itse sain ainakin koeajokutsut jo. Ehkä jopa skodisti päästetään koeajolle kokemaan ensi kertaa kunnon ajo-ominaisuuksia.
skodisti voi ajaa vain sellaisilla autoilla joita tulee kokoajan vastaan. erilaisuus aiheuttaa häpeää
Onkos kivaa olla erilainen nuori?
Alfa Romeo Giulia tulee piakkoin TM koeajoraporttiin niin katsotaan miten kulkee.Erinomainen auto ja vihdoin Alfa palaa takavetoon perheautoluokassa, mikä onkin ihan oikea päätös Alfan sporttinen perimä huomioiden.
Giuliettakin muuttuu takavetoiseksi seuraavassa mallisukupolvessa 2018 ja se onkin mielenkiintoinen tapaus.
Lastentarhajuttuja. Kannattaa postailla Alfa-palstalle.
Oletko jo pohtinut, kuinka käyttäisit säästyneet 0,2 sekuntia?
Siinä nöyrtyy skeidasen "tehomalli" ihan perus dieselillä joka myös takavedon ansiosta parempi ajettava kuin puskeva, nykivä ja epätasapainoinen etuveto skeidannen
Ehkä kannattaa olla vastaamatta trollille . Hänen aloituksensa kuivuvat vähin äänin. Olisi mielenkiintoista seurata tuota kehitystä!
Alfa oli jo teknavin testissä.
Testi löytyy täältä: http://www.mtv.fi/teknavi
- Penkki on huono, säättövarat ei riitä
- Väistökokeessa perä lähtee agressiivisesti luistoon
Alfa yrittää haastaa tällämersua ja bmw:tä ja ehkä jopa jaguear uusimpia malleja.
Siinä on kuitenkin epäonnistuttu.
Ocuunvertaaminen ontäysin turhaa koska autojen hintaero uutena on noin30.000 euroa. Ocun saa 30 hinnalla kun alfan hinta on jo lähemmäs 60
Parempi vertailukohta olisi BMW 335
Uusi BMW 5 sarja on kiinnostavampi kuin alfa.
http://www.bmw.fi/fi/mallisto/5-sarja/sedan/2016/yleisesittely.html
Sen keskeinen tavoite: uusien mittapuiden asettaminen. Uusi BMW 5-sarja on syntynyt voittamaan. Dynaamisen ja samalla elegantin olemuksensa ansiosta auto täyttää ja ylittää vakuuttavasti ne odotukset, joita tämän autoluokan autoihin näinä päivinä kohdistetaan: esteettisen urheilullisuuden ja ajamisen ilon uusimmalla tasolla.
Kiihtyvyys 0–100 km/h s (520d) 7,7
EihänBMW 520d pärjää edes skodalle kiintyvyydessä.
Miten bemukuskit nyt voi liikkua mihinkään?
Ahdistunut Ocu1.8TsiWebastoKaukoOhjain on taas kerran viettänyt yön haalimassa netistä perätöntä hölynpölyä.
Missä se kohta oli joka ei pitänyt paikkaansa? :P
Jutut perän luistamisesta ja siitä, onko se hyvä vai huono, vaikuttavat lähinnä että kuljettaja on ajanut koko ikänsä ikivanhoilla skoodilla ja tojotilla. Talvella ajaessa on normaalia että takavedolla ajaessa "tuntuu kuin perä olisi irti". Ja jos tuon kokoisessa autossa loppuu penkin säätövara niin kannattaa syyttää sitä omaa tarjousmakkaralla ja mäyräkoiralla turvotettua vartaloa. Tuon tasoinen octavia on pitkälti yli 40 tuhatta jatkuva korjaaminen joten vertailu on ihan paikallaan. Miksi verrata täysin samanlaisia?
http://teknavi.fi/autot/koeajossa-italialainen-houkutus-tarjolla-kauneutta-ja-ajonautintoa
Hinta alkaen 39 670 €
Koeajoauto 58 772 €
Suurin miinus tulee todella heikon tuen tarjoavista penkeistä!
väistökokeessa perä lähti omalle kaistalle paluussa yllättävän laajaan luistoon.
Alfa Romeo Giulia 2,2 Diesel
Polttomoottori 2 143 cm3, R4 turbo
Teho 132 kW (180 hv) / 3 750 r/min
Vääntö 450 Nm / 1 750 r/min
Vaihteisto 8-vaihteinen automaatti
Vetotapa Takaveto
0-100 km/h 7,1 s
Huippunopeus 230 km/h
EU-kulutus 4,2 l/100 km
CO2-päästöt 109 g/km
Mitat Pituus 4 643 mm, leveys 1 840 mm, korkeus 1 436 mm, akseliväli 2 820 mm
Omamassa 1 445 kg
Tavaratila 480 l