Heipä hei. Mulla on vanha Volvo Penta, josta tais mennä öljykello...
Siis kone on AQAD31, ja mekaanisella mittarilla mitattu paineet on 4.5 kp tyhjäkäynnillä.
Jos nyt hommaan uuden tarvikeosaöljykellon (Ei alkuperäistä!), niin mistä sen tietää onko vanha osa runkomaadoitettu vai eristetty vai mikä se on?
Tää on siis 2-napanen VDO-kello, josta toinen johto lähtee suoraan mittarille ja toinen varotusvalolle. Varotusvalon terminaalista lähtee myös jokin toinen johto, mutta ei selvinny mihin se menee...
Miten tää maadotushomma oikein on?
Siis kone on AQAD31, ja mekaanisella mittarilla mitattu paineet on 4.5 kp tyhjäkäynnillä.
Jos nyt hommaan uuden tarvikeosaöljykellon (Ei alkuperäistä!), niin mistä sen tietää onko vanha osa runkomaadoitettu vai eristetty vai mikä se on?
Tää on siis 2-napanen VDO-kello, josta toinen johto lähtee suoraan mittarille ja toinen varotusvalolle. Varotusvalon terminaalista lähtee myös jokin toinen johto, mutta ei selvinny mihin se menee...
Miten tää maadotushomma oikein on?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.