tere!!olis hankinnassa audi a4 -95-97 vuosimallia,kumpi olisi järkevämpi hankinta turbo vai v6?miten on turbon kestävyyden kanssa,entä onko eroa bensankulutuksessa,huolloissa,niin ja onko noi hihnalla vai ketjulla jakopää,ja mites vaihtojen kanssa,niinkuin km väli..jne??
kiitos kaikille jotka vaivautuvat vastaamaan!!
t.tietämätön
kiitos kaikille jotka vaivautuvat vastaamaan!!
t.tietämätön
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei vaivaa turbon hajoamiset eikä kalliit V6 huollot ja bensankulutus.
No 1.8 on kaikin puolin hyvä, mutta V6 on aina V6.
jotain plussia 1.8t:stä vrt V6:
huollot halvempia
voi lastuttaa (turbon) jos haluaa lisää tehoa
kuluttaa vähemmän (bensaa öljyä)
V6:n etuja mielestäni:
miehekkäämpi
aikuismaisempi :)
"aito vapari" eikä mikään turpo
Jos maksut yleensäkin kiinnostaa, niin 1.8t:ssä luulisi olevan 30% halvempi liikennevakuutus.
Itse päädyin 1,8T:n koska turbo vääntää tasasen mukavasti - leppoisasti tai reippaasti halusi mukaan.
Ja huollot. V6:n nokkahinhat vaihdetaan 90.000 km välein, jolloin puoli etupäätä pitää purkaa. 1,8T.ssä vastaava homma tehdään 180.000 km välein ja on paljon helpompi.
Niin ja V6 kuluttaa aina öljyä pahimmillaan jo uutena jopa 1ltr/3000 km. Itselläni ei 1,8T:ssä tarvitse lisätä lainkaan öljyä 25000 km huoltovälillä.
AutoMotor:kin totesi aikanaan että 2.4 V6 on ihan turha välimalli.
Ja huollot. V6:n nokkahinhat vaihdetaan 90.000 km välein, jolloin puoli etupäätä pitää purkaa. 1,8T.ssä vastaava homma tehdään 180.000 km välein ja on paljon helpompi.......--->mulla aínakin vaihdettii 90.000tkm hihnat, sun muut eli ns.tehtiin isompi huolto..180.000tkm--->paska puhetta.
1.8T koneen nokkahihnan vaihto on 90.000 kilsaa ja purkuhommaa siinäkin on edessä.
Vai ettei tarvi 25000km aikana lisätä öljyä, silloin kun moottori toimii kuten pitää, niin sen kuuluukin syödä vähä öljyä.
Sylinteriputken pintannalla olevat hoonaus jäljet täyttyvät öljyllä ja voitelevat männän liikettä.
Männän liikkuessa alas, männän renkaat eivät poista kaikkea öljyä sylinterin pinnalta ja pinnalle jäävä öljy näin ollen palaa sylinterissä.
Ehkä Audisi sylinteriputket tulisi hoonata, jotta
saisit taas myllyyn kunnon voiteluominaisuudet.
nykyään ko. koneessa hihnan vaihtoväli on 180tkm. Hihna tarkastetaan joka huollossa ja vaihdetaan tarvittaessa. Purkuhommaa kyllä riittää. varsinkin näissä pitkittäis malleissa (A4 A6, passat, suberb)
Eli mittatikun ylä - ala väli riittää 25 tuhannelle. kyllä siis aina vie öljyä. Ja Lognlife osaa pyytää sitä itse tarvittaessa
Osta samantien S 4
On menoa ja meninkiä, kateellisia katseita kuumia hetkiä.
Itselle tuli 2,7 bi A 6
"kaikilla varusteilla" vain aktiiviratti ja sähköinen ohjauspylvään säätö ei ole. Ja ei ole ajaessa riemulla rajaa, kulutus nätisti ajaen on 9,5 kahtapuolta. Mutta räppäilessä voi tuntikulutus olla 20 luokkaa.
Niin tai tuo otsikon tapainen, niitäkin on tarjolla euroopassa kun hetken malttaa katsella. Kyllä varmaan se 225 hp mitä mallia löytyy joitakin ni liikuttaa jo sitä koppaa. Turbo tuo aina massiivista vääntöä, ja sulattaa vanhat nokivasaramiehetkin.
Vakuutusasiat kannattaa itselle selvittää.
Tuo uusi vakuutus kasvatti laajan turvatason kaskolla keskeytyskorvauksella 70 % boonuksilla alle 400 euroa vakuutuslaskupottiamme.
V6. No turbo shit.
Itsellä ei ole harkitsemaasi V6 mallia ollut, mutta pari uudempaa jotka olivat kyllä aika susia. 2.8 30V vuoti öljyä kansista ja sekä koneen molemmista päistä aivan jatkuvasti eikä sitä oikein koskaan saatu tilkittyä kunnolla. Keskikulutusmittari näytti n. 13l/100km ja ajo oli aika sekalaista. Paljon puhuttu hihnan vaihto maksoi noin 1000€, mutta lompakko meni pikemminkin huonoon kuntoon muista korjaamolaskuista. Toinen Audi oli lähes sama kone mutta tuplaturbolla. Kulku oli parempi, mutta luotettavuus aivan yhtä huono. Kulutus oli n 12l mittarin mukaan joskin ajoa oli ehkä enemmän maatievoittoista. Yhteensä kellotin näihin kahteen n. 250tkm, mutta sitten lompakko käski luopua. Tuttavillani on monella 1.8t ja niistä ei ole juuri kuulunut soraääniä. Ehkä sitä Quattroa joskus kaipaa joskin nämä etelän talvet menisi vaikka suvikumeilla nykyään. Eli antaisin äänen 1.8t:lle.
... tuollaisen 1,8T:n saa noin 9500 eurolla. Kaveri kävi keväällä hakemassa 130 000 ajetun 1996 mallisen Audi A4 1,8T, josta maksoi 5000e 4400e (veroja) = 9400e. Kilometrit tarkistettiin kannettavalla tietokoneella paikan päällä auton ajotietokoneesta, eikä muutoksia löytynyt. Kyseisessä autossa ei ole ollut mitään vikoja ja kyyti on todella mukavaa. Tuosta vapaasti hengittävästä versiosta ei ole kokemuksia, mutta Turbolla varustettua A4:sta voin suositella lämpimästi...