Monista autoista löytyy käytettävyyttä parantavia ominaisuuksia, joista vain harva tietää. Listasimme muutamia näppäriä vinkkejä, joilla autoilu sujuu mukavammin.
http://www.iltalehti.fi/autot/201608180164318_au.shtml
http://www.iltalehti.fi/autot/201608180164318_au.shtml
Vastaukset 26
Vanhimmat
"4. Tavaratilan valo irtoaa taskulampuksi"
Peilit irtoaa käsipeileiksi ja takapenkki irtoaa takapihalle ryyppyremmin sohvaksi? jep jep
2. Kaikki ikkunat raolleen yhdellä napilla
Ainakin Volkswagen-konsernin merkeistä löytyy ominaisuus auton kaukoavaimesta, jolla saa aukaistua tai suljettua kaikkia sivuikkunoita samanaikaisesti halutun määrän. Painamalla avaimesta ovien aukaisupainiketta pohjassa ikkunat aukeavat, ja päinvastoin sulkeutuvat painamalla lukituspainiketta pohjassa. Näppärää kesähelteillä, jos haluaa jättää ikkunat raolleen kauppareissun ajaksi.
Ja normaaleissa autoissa tämä toiminto on itsestäänselvyys, vain apukoulu-skoodan tapauksessa toiminnosta pitää kirjoittaa ylistysjuttu oikein lehteen!
Rauhoitu hyvä poika. Iltalehti kirjoittaa vain Skodasta? Volkswagen siinä juttussa mainittiin.
Ihan mielenkiinnosta, missä kaikissa "normaaleissa autoissa" tuo toiminto on ollut ja kuinka pitkään? Tiedät, kun uhoat.
HEHEHEHH!!
Faijan sierrassa oli sama 90luvun puoli välissä!! Uusista en tiedä...
Kaukoohjattava keskuslukitus? Ghia? Ei ihan karvalakkimalli...
Ei ainakaan saman ajan Pösö 306.ssa ollut tai v. 2001 Primerassa, vaikka avaimella lukot toimivatkin...
... siis kauko-ohjattu keskuslukitus.
Ei toyotassa, ei volvoissa , ei nissaneissa, ei citikoissa , ei siis kauheen yleinen lisävaruste.
Ainakin vanhassa hondassani oli tuo
Listassa ei mainittu skoodan konepellin tikkua jonka voi irrottaa talvella käteväksi pilkkionkivavaksi.
Ja Skodan ovissa on kätevä veden kuljetin, jolla saa kuljetettua raikasta sadevettä mökin saunaan, ja miksei ihan juomavedeksikin sinne, missä ei ole kaivoa, tai vesiputkia vedettyinä.....
näin skodalla tee se itse
kuka hullu tälläien rupee
http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=d44ea97be6dd9e63b760745c8843bdc5&topic=692.0
jokainen skoda mies kyselee apua, yeti,ocu,ruumisarkku ja superpaska
https://www.google.fi/search?q=skodan äänieristys&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a
Äänieristeetkin pitää laittaa itse..
Ikkunat avautuvat kerran kaikki.Sitten onkin jjo hajalla.
Ai ai tuota kateuden määrää. Nyt röllit huomasivat oman auton alkeellisuuden ja tuli kauhea kiire selittelemään.
skodassa pitää virittää naru vasemmasta sisäkahvasta oikeaan (tai päinvastoin) ettei ovet pompsahtele kesken ajelun auki
Piilossa olevia ominaisuuksia? Skodassahan tunnetusti kuvitellaan olevan kaikenlaista. Yleensä kuvitellaan ajettavan jollain muulla autolla kuin mikä alla on.
Skodassa+on+tosiaankin+kaikenlaisia+piileviä+"ominaisuuksia".+Tehdas+on+tehnyt+fiksusti,+kun+ei+ole+kertonut+niistä+asiakkailleen+etukäteen.+Myynti+tipahtaisi+saman+tien+noin+85%.......
Kyllähän VWGroupin autoissa on niin paljon piilotettuja "ominaisuuksia", Että heikompia ihan hirvittää.......
Hehehheee. Ottaks pattiin ajella sillä alkeellisella Tojolla?
Skodassa mittarissa 80.000 ja ensimmäinen laatikko vaihdettiin monien korjaamolla käyntien jälkeen 74.000 ajettuna aika päivälleen takuuajan loppuessa. 2-,3-, ja 5-vaihteissa lähes alusta saakka ongelmia "huomaamattoman" vaihtamisen kanssa, sekä ylös että alas. Kertaalleen vaihdettiin 53.000 ajettuna MGNBOXI, mutta lopullinen tuomio laatikolle olikin sitten kytkimen loppu.
Uudella laatikolla ajettu nyt 7.000 ja jo nyt samansuuntaisia ongelmia uusina pienten vaihteiden kanssa kaupungissa välillä todella epämukavia "huomaamattomia" vaihtoja. Ei myöskään vaihda alamäissä isommalle vaan huudattaa esim 3:lla kierroksia 3.000:n päälle nopeuden nousetessa reilusti yli 60:n.
Eli minkälaisia kokemuksia löytyy käyttäjiltä. Onko minulla vain huono tuuri DSG:n kanssa?!
Onhan noita ongelmia ollut, sekä vaihteiston ohjauksessa ja mekaniikassa. Äkkiä takasin liikeeseen, noilla on varaosa takuu
Kannattaa ostaa oikea automaattiauto momentinmuuntimella. Kakkosautossa 400.000 mittarissa ja ei minkäänlaisia ongelmia :)
VAG ei osaa tehdä nykyisin kuin kolmenlaisia autoja:
1. Ylikalliita
2. Pakastinkin on lämmin noihin verrattuna
3. DSG-laatikot synonyymi murheille
Osaan meistä puree fatkat ja osaan tunne. Minulla uusi Octavia, työkaverilla uusi saksalainen "premium". Kysyin onko siinä tutkalla varustettu edessä olevaa autoa seuraava vakionopeussäädin. Työkaveri sanoi että ei ole koska se olisi ollut tuhansia euroja maksanut lisävaruste. Skodaankin se piti ruksata tilauspaperiin mutta maksoi muistaakseni vain noin 300 eur. Sitten kysyin onko portaattomasti säädettävät selkänojat etupenkeissä - eihän niitä kaikissa saksalaispremiumeissakkaan ole.... lopetin tenttauksen jotta en olisi suotta kiusannut uuden premiumin ostanutta yhtään enempää.
Sen kyllä myönnän että DSG-laatikoiden kestävyysharmit menevät yli ymmärryksen, mutta eivät ne muutkaan merkit viattomia ole. Autoja kun ei suunnitellakaan kestämään kuin se noin 200000 km. Auton keskimääräinen romutusikähän on Euroopassa on noin 14 vuotta, jossa bensa-autolla on ehditty ajaa keskimäärinn noin 150000 km ja dieselillä noin 250000 km. Japanissa kilsoja kertyy vielä vähemmän ennen kuin auto menee paalattavaksi.
"Sen kyllä myönnän että DSG-laatikoiden kestävyysharmit menevät yli ymmärryksen, mutta eivät ne muutkaan merkit viattomia ole."
Tuo oli faktaa. Harmi vain että loput viestistäsi oli Skodaan liittymätöntä offtopiia jota ei tällä palstalla kaivata.
Minkälainen on portaallisesti säätyvä selkänoja istuimessa? En ole vielä moiseen törmännyt vaikka autoilua on takana melkein 30 vuotta.
No kato Tojossa sellainen on. Siis selkänoja pystyasento ja kun haluat kallistaa selkänojaa, vaihdat lyhyemmän 2x4:n (siis 50 mm x 100 mm lankku) takapenkin ja selkänojan väliin.
Sitten et ole ajanut perusvarusteisella BMW:llä. Vedetään lukituksen irroitusvipua jolloin selkänojan kallistus on irti ja selkänoja kallistuu taaksepäin löysää jousta vasten. Kun päästää vivusta irti, selkänoja lukittuu johonkin portaaseen. Vaikea löytää sopivaa asentoa.
Autossa jossa on portaaton säätö käsipyörää pyörittämällä kuten VW-ryhmän vehkeissä, saatan säätää selkänoja eri asentoon myös ajon aikana pitkällä matkalla. Tuolla lukitusvipu - jousi - porrassysteemillä ei uskalla säätää ajaessa, koska olisi liian iso riski turvallisuudelle.
Myös korkeussäätön on perusbemarissa samalla systeemillä. Kun vetää vipua, istuin on tavallaan irrallaan jousen varassa ja sitten ratista kiskomalla pitää nostaa kannikat sopivalle korkeudelle ja penkki seuraa kannikoita ja sitten päästää vivusta irti. Todella hankalaa esim, VW-ryhmän pumppuvipuun verrattuna ja erittäin vaarallista jos yrittää säätää vähänkin ajon aikana.
Kyykmania ei palstalla kaivata, mutta saat kiukutella sananvapauden kunniaksi omiasi.
Saksalaisiin premium-merkkeihin Skodaa nimenomaan verrataan. Kts. Omat postauksesi. Niin se vain on. Älä sekoile.
Emme ota esille Tojotaa tai shitikkaa, emme tietenkään. Eivät ne palstalle kuulu. Saksalaiset Premium-autot kyllä.
Niin, olisi kohtuutonta verrata Skodaa esim. Tojoon. Kun Skodaa vertaillaan Mersuun tai Bemariin, on vertailukohde jo hieman enemmän tasväkinen.