Moi!
Haaveilen tässä otsikon mukaisen ajopelin ostamisesta, kun aika montaa vastaavan hintaista uutta autoa koeajaessani totesin että noin 30k€:n hinnalla ei tosiaankaan saa uutta autoa josta löytyisi ajomukavuutta pidemmällekin matkalle.
Osaisitteko BMW gurut kertoa onko noissa mitä tyyppivikoja joita kannattaisi tsekata? Kuinka paljon noiden tekniikalla voi ajella ennenkuin alkaa tulla remonttia eteen?
Tuohon hintaluokkaan alkaa löytyä sellaisia n.150tkm ajettuja bemuja, uskaltaako tuollaisen ostaa vai onko heti kohta ongelmia tiedossa?
Haaveilen tässä otsikon mukaisen ajopelin ostamisesta, kun aika montaa vastaavan hintaista uutta autoa koeajaessani totesin että noin 30k€:n hinnalla ei tosiaankaan saa uutta autoa josta löytyisi ajomukavuutta pidemmällekin matkalle.
Osaisitteko BMW gurut kertoa onko noissa mitä tyyppivikoja joita kannattaisi tsekata? Kuinka paljon noiden tekniikalla voi ajella ennenkuin alkaa tulla remonttia eteen?
Tuohon hintaluokkaan alkaa löytyä sellaisia n.150tkm ajettuja bemuja, uskaltaako tuollaisen ostaa vai onko heti kohta ongelmia tiedossa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
ja hinta on 30te. On viimesen päälle hieno nakoilla ja vermeillä. Turbolla takuu. Alusta laitettu yms. Automaatti. Todella pedantilta äijältä! Jos kiinnostaa, niin kerro. Ei vaihtoja....
Itselläni on 523 vuosimallia 1997 jonka olen omistanut noin kolme vuotta. Ostaessa autossa oli mittarissa 145 tkm, nyt noin 240 tkm.
Laitoin aluksi alustan uusiksi, ei ehkä olisi kannattanut, mielestäni alkuperäinen (vaikka lössöltä tuntuukin) on pidemmässä kuusessa ja enemmän ajettaessa parempi, jäykempi on aina loppupeleissä ajomukavuudeltaan huonompi.
Tyyppivikoja tai ongelmia joita on ollut, on mm. vesipumppu (muillakin on tuntunut olevan samaa ongelmaa), jouduin vaihtamaan sen. Vian huomaa aluksi siitä, ettei tule kunnolla lämpöä talvella vaikkei nesteet niin kauheasti vähenisikään.
Sitten on pyöränlaakerit, ne menee viimeistään 200 tkm:ssä. Itse vaihdat/vaihdatat, osta laakerit Motonet:stä yms. niin ei tule niin kalliiksi.
Pakoputki ja etenkin katalysaattori voi temppuilla, itselläni hajosi katti kun ajelin talven erittäin röykkyisellä pihamaalla, katti hakkasi koko ajan maahan. Noh, uusi katti on niin kallis, että kannatti ostaa käytetty putki tilalle.
530d autoa steptronicilla tuli kerran testattua, en tiedä oliko yksilövika mutta vaihteisto toimi todella huonosti 523 bensaan vastaavalla vaihteistolla verrattuna.
Jos itse olisin ostamassa nyt autoa, ostaisin diesel -auton vetokoukulla, itselläni on siis bensa ilman vetokoukkua. Muuten pidän autosta erittäin paljon, etenkin kun autossa on
a) AUTOMAATTI-ILMASTOINTI (ehdoton edellytys, loppuu lämmön kanssa räpeltäminen)
b) STEPTRONIC (tai automaatti)vaihteisto, ehdoton isossa autossa, käsivaihteistoa ei jaksa enää kokeillakaan :-)
c) hiljainen, hyvä ajaa
Olen itsekkin kokeillut noita uudempia vermeitä, olen samaa mieltä eli mieluummin ostaa muutaman vuoden vanhemman isomman auton kuin tuoreen keskikastin auton.
... vastauksesta! Nuo nyt on aika pikkujuttuja, ja tuon verran ajetussa autossa merkistä riippumatta on aina tuollaisia pikku fiksailuja. Eli jos noin vähällä pääsee niin eipä paljo haittaa:=)
Lähinnä itseäni mietityttää että jos alkaa tulla ongelmia moottorin(esim. turbo?) tai automaatin kanssa, niin sitten alkaa jo rahaa palaa liian kanssa. Jostain turbo ongelmista muistan jossain nähneeni juttua, mutta enpä nyt muista mistä vuosimallista oli kyse, saatikka oliko se bensa vai diesel malli.
turbo kestää 100tkm ja siitä alaspäin. 1500euroo per turbo. Se ei kertakaikkiaan kestä. Laatikoissa on kans ongelmia.
Joopa joo, näitä juttuja sitä liikkuu kaikista merkeistä, paljon on varmasti myös käyttäjän vikaa, mutta kukapa sitä oman tyhmyytensä/tietämättömyytensä tunnustaisi.
150-200 tkm välillä varmaan joutuu alustaa päivittämään, iskarit, puslat ja nivelet saattavat vaatia vaihtoa, mutta raskaassa autossa tuo on tyyppivika merkistä riippumatta.
Steptronic kestää ja toimii, merkkikorjaamolla suositeltiin öljynvaihtoa 200tkm kohdalla.
Hyvät kyydit ja hiljainen auto, en vaihtais enää takaisin uuteen keskikokoluokan autoon.